kế theo quy định kể cả độ sâu dự phịng cho việc sai số thi cơng và hiện tượng bồi lấp lại có thể xảy ra trong q trình thi cơng.
Sà lan tự hành chứa bùn đất nạo vét được cập áp mạn máy đào (cặp áp mạn trái máy đào gầu dây theo hướng thi công). Đất nạo vét được máy đào đổ lên sà lan. Khi đầy sà lan, máy đào ngừng thi công để sà lan vận chuyển đất đi đổ tại vị trí đổ thải theo quy định.
Q trình thi cơng liên tục kiểm tra cao trình đáy nạo vét để tránh việc nạo vét sót hoặc tạo các hố sâu, nạo vét theo từng lớp với chiều dày từ 0,5 – 1,0m. Đào hết lớp 1 lại tiếp tục đào lớp 2 sau khi cao trình đáy đã đạt chuẩn tắc kỹ thuật theo hồ sơ thiết kế các phương tiện di chuyển sang khu vực khác tiếp tục thi công.
Khống chế cao độ nạo vét thiết kế dựa trên mực nước hiện hành (quan trắc 30 phút một lần) và độ sâu nạo vét được kiểm sốt bằng thước và góc mở của cần nạo vét, được điều chỉnh thường xuyên dựa vào mực nước triều.
Khi thi công chúng tơi sẽ bố trí thiết bị khảo sát và tổ trắc địa cùng với kỹ sư quản lý chất lượng để tiến hành đo đạc kiểm tra thường xuyên bằng các thiết bị chuyên dụng để đảm bảo cao độ nạo vét, mái dốc nạo vét và sai số nạo vét. Các vị trí sót lỏi sau khi kiểm tra sẽ được nạo vét kịp thời để đảm bảo cao độ thiết kế.
5. Biện pháp thi công vận chuyển bùn đất đi đổ
5.1. Công tác định vị trí hố chứa tạm
Khu vực hố chứa tạm được giới hạn bởi 04 điểm khống chế. Các tàu chở bùn đều được lắp đặt hệ thống định vị để xác định vị trí đổ thải tại hố chứa tạm đồng thời đều được trang bị thiết bị giám sát hành trình (AIS). Thơng qua phần mềm giám sát hành trình, kỹ thuật phụ trách thi cơng sẽ theo dõi hành trình của sà lan tự hành, khi sà lan đi vào khu vực được phép đổ thải, Kỹ thuật phụ trách thi công sẽ thông báo cho phép thuyền trưởng đổ thải.
5.2. Công tác đổ chất nạo vét vào hố chứa tạm
Sà lan tự hành sau khi được máy đào gầu dây đổ đầy bùn đất nạo vét sẽ được di chuyển đến khu vực đổ thải. Khi sà lan đến khu vực đổ thải, sau khi được kỹ thuật phụ trách thi công cho phép, thuyền trưởng sẽ mở đồng thời các cửa xả để xả bùn đất. Sà lan vừa xả vừa di chuyển từ từ để việc đổ thải được đồng đều.
Trong quá trình vận chuyển các cánh cửa xả của sà lan ln ln ở trạng thái đóng đảm bảo khơng rơi vãi đất bùn đất ra bên ngồi.
Hình ảnh q trình đổ thải (trước và sau khi đổ thải) tại khu vực đổ thải sẽ được ghi nhận bằng hệ thống camera.
Trong quá trình đổ bùn đất vào hố chứa tạm, các thuyền trưởng phương tiện vận chuyển sẽ liên lạc với thuyền trưởng tàu hút phun thông qua VHF, điện thoại để phối hợp với nhau. Sau khi sà lan đổ xong và rời khỏi hố chứa tạm thì tàu hút phun quay lại làm việc bình thường.
Hình 15. Sà lan tại khu vực hố chứa tạm (trước khi đổ) 6. Biện pháp thi công hút phun
Tàu hút phun được đặt tại hố chứa tạm, và hút phun bùn đất từ hố chứa tạm lên bãi chứa thông qua hệ thống đường ống HDPE và ống PVC.
Trước khi sà lan vận chuyển đổ đất vào hố chứa, tàu hút sẽ thu neo và lùi ra ngoài hố chứa để sà lan vận chuyển chạy vào hố chứa và đổ đất trong hố. Sau khi sà lan di chuyển ra khỏi hố chứa, tàu hút sẽ tiến vào hố chứa, hạ cần hút để hút bùn bơm lên bãi chứa.