Trước khi thi công Nhà thầu sẽ phối hợp với Chủ đầu tư lập và trình phương án bảo đảm an toàn hàng hải và phương án bảo đảm an tồn giao thơng để trình Cảng vụ duyệt làm cơ sở thực hiện.
Nhà thầu sẽ thực hiện các biện pháp bảo đảm an tồn giao thơng thủy và hàng hải chính như sau:
1. Báo hiệu hàng hải khu vực thi cơng
Bố trí báo hiệu khống chế khu vực thi cơng: thiết lập 02 phao báo hiệu tại thượng lưu và hạ lưu khu nước của cảng.
Khi thi công bằng phương tiện pơng tơng máy đào gầu dây, tại vị trí neo của cáp định vị pơng tơng đặt máy đào gầu dây sẽ bố trí các phao quả nhót để nhận biết. Việc di chuyển các phao này cơ động, không gây cản trở hoạt động giao thông quanh khu vực thi công. Trường hợp thi công trong điều kiện tầm nhìn xa bị hạn chế, trên các phao sẽ có đèn tín hiệu theo quy định để cảnh báo cho các phương tiện xung quanh.
6.1. Thông báo hàng hải khu vực thi công
Sau khi các phương tiện được Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu chấp thuận hoạt động thi cơng, Tổng cơng ty Bảo đảm an tồn hàng hải miền Nam sẽ ra thông báo hàng hải khu vực thi công và phương tiện tham gia thi công theo quy định để các phương tiện tăng cường cảnh giới khi hoạt động trên luồng hàng hải Vũng Tàu – Thị Vải và các cảng khai thác trên tuyến luồng.
2. Hoạt động đảm bảo an tồn tại khu vực cơng trường thi cơng nạo vét
Đối với phương tiện tham gia thi công tại công trường trong vùng nước cảng biển phải tuân thủ các quy định về Quy tắc quốc tế phòng ngừa đâm va tàu thuyền trên biển theo thông tư 19/2013/TT-BGTVT ngày 06/8/2013;
Các phương tiện vận chuyển bùn, đất nạo vét không chở hàng quá tải trọng cho phép;
Các phương tiện sà lan vận chuyển bùn đất nạo vét phải trang bị đầy đủ thiết bị thông tin liên lạc VHF theo quy định và hoạt động bình thường; trang bị đầy đủ thiết bị AIS và camera giám sát nạo vét theo quy định tại Thông tư số 28/2014/TT-BGTVT ngày 29/7/2014 của Bộ Giao thông vận tải;
Trên máy đào gầu dây phải bố trí thiết bị VHF thường trực trên kênh 16 để thông tin liên lạc tránh va;
Trong quá trình thi cơng, các phương tiện hoạt động thi cơng phải thường trực VHF trên kênh 16, kênh 14 làm việc với Cảng vụ, kênh 12 liên lạc với Hoa tiêu;
Trong điều kiện thời tiết xấu, bất thường, giông, lốc, trời mù v.v…các phương tiện thi công phải dừng hoạt động thi cơng, về vị trí neo đậu an tồn
theo điều động của cảng vụ hàng hải; khi có tin bão gần phải gửi Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu kế hoạch phòng chống bão cho các phương tiện theo yêu cầu;
Đối với phương tiện máy đào gầu dây, tại vị trí neo của cáp định vị pơng tơng đặt cẩu ngoạm sẽ bố trí các phao quả nhót để nhận biết. Việc di chuyển các phao này cơ động, không gây cản trở hoạt động giao thông quanh khu vực thi công. Trường hợp thi cơng trong điều kiện tầm nhìn xa bị hạn chế và thời gian ban đêm trên các phao sẽ được thiết lập đèn tín hiệu theo quy định để cảnh báo cho các phương tiện hành hải trong khu vực;
Trên các phương tiện vận chuyển bùn, đất phải bố trí giám sát theo quy định hiện hành và có nhật ký ghi chép đầy đủ các nội dung giám sát trên;
Các phương tiện tham gia thi công phải chủ động nhường đường cho các tàu thuyền qua lại trên tuyến luồng để đảm bảo an tồn;
Các phương tiện thi cơng ban đêm phải bố trí lực lượng cảnh giới và bố trí đầy đủ đèn chiếu sáng, tín hiệu theo quy định;
Người tham gia làm việc trên phương tiện khi thi công trong điều kiện khơng đảm bảo an tồn phải mặc áo phao theo quy định.
Trong quá trình thi công, sẽ bố trí lực lượng cảnh giới tại chỗ (trên phương tiện); sử dụng dấu hiệu, tín hiệu và các phương tiện thơng tin liên lạc (loa cầm tay, VHF, điện thoại…) để cảnh báo, báo hiệu cho các phương tiện, tàu thuyền quanh khu vực công trường biết hoạt động thi cơng.
3. Vị trí tập kết của các phương tiện thi công khi dừng thi công
Trường hợp không thi công các phương tiện dừng thi công, các phương tiện sẽ neo đậu theo hướng dẫn của Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu. Dự kiến Nhà thầu đề nghị được neo đậu trên khu nước hạ lưu cảng TCTT.
4. Thời gian thi công
Để tận dụng mực nước thủy triều để thi công, các phương tiện nạo vét được đề nghị cho thi công 24h/ngày.
Các phương tiện vận chuyển đổ đất phải duy trì hoạt động liên tục của hệ thống giám sát nạo vét (AIS, Camera...) trong suốt q trình thi cơng và hành trình đi đổ bùn đất nạo vét. Trường hợp hệ thống giám sát nạo vét AIS hoạt động khơng bình thường, thuyền trưởng phương tiện thơng báo kịp thời cho Cảng vụ hàng hải Quảng Trị để được điều động và hướng dẫn hành trình đến điểm đổ thải hoặc vị trí an tồn đồng thời báo cho Chủ đầu tư, nhà thầu thi công, các cơ quan, đơn vị liên quan được biết.
5. Thông tin liên lạc
Kênh thông tin liên lạc: VHF trực kênh 16, làm việc trên kênh 14 với Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu và liên lạc với hoa tiêu trên kênh 12.
Trên các phương tiện thi công và phương tiện vận chuyển bùn đất nạo vét đều được trang bị VHF để thuận tiện thông tin, liên lạc giữa Cảng vụ, hoa tiêu,
các trạm điều tiết và thuyền trưởng các phương tiện hành trình ra vào khu vực thi công, và các khu vực khác để phục vụ cho công tác điều động, tránh va trên luồng đảm bảo an tồn.
Thường xun kiểm tra thiết bị thơng tin liên lạc đảm bảo thông suốt để kịp thời nhận được thông tin hướng dẫn, yêu cầu của Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu, TP. HCM và Tiền Giang để đảm bảo việc hành trình được an tồn.
Trước khi hoạt động thi cơng, trước khi hành trình đi đổ bùn đất nạo vét vào hố chứa tạm, thuyền trưởng các phương tiện thi công phải liên lạc với Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu để được chỉ dẫn hoạt động thi cơng đảm bảo an tồn hàng hải và đổ bùn đất nạo vét đúng vị trí quy định.
Khi có sóng gió bất thường khơng đảm bảo an toàn, thời tiết xấu, bị sự cố tai nạn hàng hải phải kịp thời thông báo về Cảng vụ hàng hải Vũng Tàu, TP. HCM, Tiền Giang.