7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 1 8 1 9 2 1 2 2 2 0 1 2 3 4 5 6
Hình 4.15. Kết cấu của ly hợp lâi vă phanh lâi
1- Vỏ; 2- Trục ra; 3- Xylanh; 4- Lò xo; 5- Piston phanh; 6- Lò xo trả về; 7- Tấm ma sât; 8- Đĩa phanh; 9- Trống ngoăi phanh; 10- Mayơ; 11- Vỏ ổ đũa nón; 12- Chím; 13-
Ổ đũa nón A; 14- Trục bânh răng côn; 15- Bânh răng côn; 16- Ổ đũa nón B; 17- Mayơ; 18- Trống ngoăi ly hợp; 19- Tấm ly hợp; 20 - Đĩa ly hợp; 21- Piston ly hợp; 22- Mayơ.
* Trục bânh răng nón truyền động.
Trục bânh răng nón có nhiệm vụ giảm bớt tốc độ đầu truyền ra của hộp số. Cấu tạo của bộ truyền gồm: cặp bânh răng nón ăn khớp với nhau, trục bânh răng (14) được đỡ bởi hai ổ đũa nón (13) vă (16).
* Ly hợp lâi.
+ Nhiệm vụ: Ly hợp lâi ghĩp nối tới cả 2 trục bânh răng côn lần lượt thông qua câc chốt. Chúng truyền vă cắt công suất của trục bânh răng nón tới dẫn động cuối, thay đổi vă điều khiển sự di chuyển của mây.
+ Cấu tạo của ly hợp lâi (Hình 4.16): ly hợp lâi lă kiểu ly hợp nhiều đĩa. Chúng được dẫn động bằng thuỷ lực liín kết với phanh bởi van điều khiển điện từ, được vận hănh bởi cần điều khiển. Ly hợp lâi được bôi trơn bởi dầu có âp suất, dầu năy được cung cấp bởi bơm dầu truyền động. Dầu bôi trơn từ bơm dẫn qua đường dẫn trong vỏ đến nắp, xylanh, mayơ, đĩa vă tấm phẳng.
Mỗi ly hợp lâi bao gồm mayơ (17) ghĩp nối với trục bânh răng nón bởi chốt, đĩa (20) ăn khớp với mayơ vă tấm ma sât (19), mặt ngoăi của nó nối với trống ngoăi của ly hợp (18), piston ly hợp (21) có nhiệm vụ ĩp đĩa vă tấm lại với nhau. Trống ngoăi ly hợp (18) vă mayơ (10) nối tới phanh lâi vă truyền công suất từ trục bânh răng nón thông qua mayơ (22) tới trục ra.
+ Hoạt động của ly hợp lâi: - Khi ly hợp ở vị trí đóng
Khi cần điều khiển ở vị trí trung gian van điều khiển điện từ của ly hợp lâi tâc động tối đa, âp suất dầu thuỷ lực được đưa tới piston ly hợp (1). Với điều kiện năy piston ly hợp ĩp qua bín phải bằng lực đẩy của dầu, ĩp đĩa (2) vă tấm (3) cố định với trống ngoăi ly hợp (4). Vì vậy công suất từ trục bânh răng nón (5) truyền qua mayơ (6), qua đĩa vă tấm ly hợp, ra trống ngoăi (4) qua mayơ (7) vă (8), truyền ra trục ngoăi (9) đến dẫn động cuối.
59 9
7 1 2 3 4 6
8
Hình 4.16 . Ly hợp ở vị trí đóng.
1- Piston ly hợp; 2- Đĩa ly hợp; 3- Tấm ma sât; 4- Trống ngoăi của ly hợp; 5- Trục bânh răng côn; 6,7,8- Mayơ; 9- Trục ra.
- Khi ly hợp lâi ở vị trí cắt
Nếu cần điều khiển được đẩy qua phải hoặc trâi, van điều khiển điện từ của ly hợp lâi mở vă xả mạch dầu, khi đó âp suất thuỷ lực ở sau của piston ly hợp (1) được xả nín không còn lực ĩp giữa đĩa vă tấm ma sât. Công suất từ trục bânh răng (5) chỉ lăm quay mayơ (6) vă đĩa ĩp (2), không truyền động tới trống ngoăi ly hợp (4) nín không truyền ra đến dẫn động cuối.
56 6 4 3 2 1 Hình 4.17 . Ly hợp ở vị trí cắt.
Nếu ly hợp bín trâi ở vị trí cắt công suất chỉ truyền qua ly hợp bín phải vă thiết bị quay vòng sang trâi vă ngược lại.
* Phanh lâi.
Phanh lâi nối với ly hợp lâi trín hai phía riíng biệt. Phanh lâi điều khiển nối hoặc cắt công suất truyền từ ly hợp lâi đến dẫn động cuối để thay đổi hướng di chuyển của mây vă dừng mây.
+ Cấu tạo : phanh lâi lă kiểu ly hợp nhiều đĩa với lực ĩp lă lực lò xo. Chúng được dẫn động bằng thuỷ lực cùng với ly hợp lâi bởi van điều khiển điện từ. Phanh lâi cũng giống như ly hợp lâi lă được bôi trơn bởi dầu có âp suất.
(4), xylanh (3), mayơ (22), nắp (1) vă trục ra (2) được gắn văo giâ đỡ. Trống phanh ngoăi (9) vă nắp (1) được cố định với vỏ. Trục ra (2) nối với mayơ (22) bởi chốt vă cố định lại bằng ắc điều khiển.
+ Nguyín lý hoạt động của phanh lâi: - Khi phanh lâi ở vị trí tự do
62 2 7 1 3 4 5 8 Hình 4.18. Ly hợp phanh ở vị trí tự do.
1- Lò xo; 2- Piston phanh; 3- Đĩa ĩp; 4- Tấm ma sât; 5,7- Mayơ; 6 - Trục bânh răng nón truyền động ; 8- Trục ra
Khi cần điều khiển ở vị trí trung gian vă băn đạp phanh ở vị trí tự do, van điều khiển điện từ của phanh lâi tâc động âp suất dầu tối đa đến phanh lâi. Do đó ly hợp lâi đóng, đường dầu âp suất cao từ bơm dầu truyền động đến tâc động phía sau piston (2) của phanh ĩp lò xo (1) sang trâi lăm giảm âp suất ở đĩa (3) vă tấm (4) xuống bằng
không. Khi đó công suất truyền từ trục bânh răng nón (6) qua ly hợp lâi tới mayơ (5) truyền tiếp qua mayơ (7) truyền ra trục ra (8) tới dẫn động cuối.
- Khi phanh lâi ở vị trí phanh:
54 4 3 2 1 Hình 4.19. Phanh lâi đóng.
Nếu tâc động văo cần điều khiển sang phải hoặc sang trâi thì sẽ lăm thay đổi vị trí van điều khiển điện từ, ly hợp lâi được cắt vă âp suất thuỷ lực tâc động phía sau piston phanh (2) được xả về mạch dầu. Piston phanh bị đẩy sang phải bởi sức căng của lò xo (1) khi đó đĩa (3) vă tấm ma sât (4) được ĩp lại để dừng trống ngoăi phanh (5) nín hai bân trục của dẫn động cuối được phanh lại.
- Khi quay vòng ( cần điều khiển ở vị trí trung gian vă đạp văo một trong hai băn đạp phanh):
2
1
Hình 4.20. Ly hợp phanh được điều khiển quay vòng
Khi muốn quay vòng người điều khiển đạp băn đạp phanh, van điều khiển điện từ của phanh lăm thay đổi âp suất dầu tâc động văo phía sau piston phanh (1). Lúc năy mạch dầu được xả, khi đó chỉ có phanh lăm việc, ly hợp lâi giữ vị trí mở vă trục ra (2) dừng lại. Người điều khiển tâc động văo băn đạp phanh năo thì mây quay vòng bín đó.