Theo tin từ Bộ Thương mại, xuất khẩu xe đạp và phụ tùng trong hai tháng vừa qua ước đạt 43 triệu USD, tăng 72% so với cùng kỳ, là mặt hàng có mức tăng trưởng cao. Đây là mặt hàng được Bộ Thương mại đưa vào danh sách những mặt hàng chủ lực tập trung tìm biện pháp cụ thể đẩy mạnh xuất khẩu cả về lượng và giá trong năm 2004. Hiện kim ngạch xe đạp và phụ tùng chiếm 1,3% trên tổng số kim ngạch xuất khẩu.
Dự kiến trong quí 1-2004 kim ngạch xuất khẩu xe đạp và phụ tùng sẽ đạt 70 triệu USD, tăng 83% so với cùng kỳ năm 2003. Xuất khẩu mặt hàng này tăng nhanh chủ yếu do nhiều doanh nghiệp mở rộng qui mô xuất khẩu và thị trường mới. Những thị trường chủ yếu của mặt hàng này hiện nay là: Anh, Đức, Canada, Đài Loan, Áo, Đan Mạch, Ý...
Khi chuyển sang cơ chế thị trường, do nhiều nguyên nhân trong đó có nguyên nhân quan trọng đó là hàng nhập lậu trốn thuế bán với giá rẻ, khiến cho hang xe đạp nội địa không cạnh tranh nổi, ngành xe đạp bị tổn thương nặng. BỐn trung tâm sản xuất xe đạp lớn trước đây của cả nước nay chỉ còn lại hai trung tâm là Hà Nội và Thàng phố Hồ Chí Minh hoạt động cầm
chừng. Từ việc sản xuất mổi năm là 500.000 chiếc đến nay chỉ còn 150.000 chiếc. Hiệp hội xe đạp Việt Nam thành lập năm 1991 có 96 thành viên nay chỉ còn lại 43 thành viên
Trong khi nhu cầu xe đạp trong nước rất lớn khoảng 500.000- 600.000 xe/năm , khả năng sản xuất trong nước có thể đáp ứng được, nhưng chúng ta đã nhường ¾ thị phần cho xe đạp nhập khẩu từ Nhật, Pháp, Singapo và chủ yếu là hàng Trung Quốc đa phần là nhập lậu trốn thuế, mẫu mã đẹp và thay đổi liên tục, giá bán rẻ chấc lượng thì tương đương với hang Việt Nam nhưng kiểu dáng đẹp hơn các đaij lý xe đạp Trung Quốc có thể chụi vốn do đó bỏ xa hàng Việt Nam.