- Thâo toăn bộ van thải vă van hút khí ở câc xylanh, dùng lưới lọc đậy câc lỗ van lại.
6.Sự cố thường gặp của mây nĩn khí TA80 vă câch phòng trânh.
6.1. Câc bề mặt lăm việc bị đốt nóng.
-Nếu đốt nóng tất cả bề mặt đồng đều thì chính lă do dầu bôi trơn cung cấp không đủ, dầu bôi trơn quâ bẩn, âp lực dầu quâ thấp.Chất lượng dầu không tốt, trong dầu có hăm lượng nước quâ nhiều thì phải căn cứ văo kết quả kiểm tra để âp dụng câc biện phâp tương ứng để khắc phục. Nếu chỉ một phần bề mặt bị đốt nóng thì do lắp ghĩp không đúng.
- Mây nĩn khí phât ra đm thanh lạ:
* Đm thanh lạ ví dụ như: đm thanh phât ra từ kim loại, căn cứ văo giâc quan của người thao tâc vă đm thanh từ mặt ống để phân đoân vị trí vă lập tức cho mây dừng hoạt động vă cho kiểm tra câc nguyín nhđn sau:
* Tấm kim loại rất cứng bị rơi xuống giữa pittông vă nắp xilanh phât ra đm thanh ( có thể lăm đứt tấm van lò xo, khi kiểm tra phât hiện những vật thể lạ rơi trong xi lanh …)
* Sau khi bạc lót đầu to thanh truyền bị măi mòn thì khe hở sẽ lớn hoặc bu lông đầu to thanh truyền bị rơ lỏng .
* Van khí nới lỏng
* Khe hở điểm chết không đạt, pittông va chạm với nắp xilanh.
* Nắp ĩp van khí không ĩp chặt van hút khí vă thoât khí hoạt động không bình thường.
* Độ đăn hồi của lò xo không đủ hoặc lă lò xo đê mất tâc dụng cần điều chỉnh hoặc thay lò xo mới.
* Đế van bị ăn mòn hoặc cạnh van bị cong vính thì cần măi nhẵn hoặc thay thế.
* Lò xo hoặc đế van đứt đoạn hoặc bị ĩp chặt lăm cho van đóng không khít * Khí hút không sạch lăm ảnh hưởng đến việc đóng mở của cạnh van . - Xec măng bị mòn
* Do khí hút văo không sạch bụi đặc biệt lă khí hút văo mang hơi nước * Xec măng có chất lượng không tốt, độ chịu mòn kĩm
* Khe hở điểm mở của xec măng quâ nhỏ, hoặc khe hở hướng kính giữa xi lanh vă xec măng quâ nhỏ dẫn đến bị kẹt chặt.
* Lưu lượng, dung tích không đủ, tiíu hao công suất vượt quâ giới hạn quy định
* Hoạt động của van khí không bình thường * Khí hút văo bị rò rỉ quâ nhiều.
- Phđn phối âp suất theo câc cấp không đúng do xupap đóng không kín, lắp ghĩp xupap không đúng, xupap bị gêy.
6.2. Yíu cầu an toăn khi sử dụng mây nĩn.
Khi sử dụng mây nĩn khí cần chú ý đảm bảo câc yíu cầu an toăn sau:
- Sử dụng nắp che đai để che kín hoăn toăn dđy đai vă có thể đặt hường về bức tường, khoảng câch tối thiểu thuận lợi cho việc bảo dưỡng lă 0.6 m.
- Ngắt công tắc điện khi không lăm việc để trânh mây khởi động ngoăi mong muốn.
- Xả hết âp lực khí nĩn trong hệ thống trước khi bảo trì sửa chữa để đảm bảo an toăn.
- Khi lắp điện không được bỏ qua rơle bảo vệ dòng quâ tải của động cơ. - Không được thay đổi việc lắp đặt lăm ảnh hưởng đến hoạt động của van an toăn.
Bín cạnh đó cần lưu ý một số vấn đề bất thường hay xảy ra vă câch khắc phục
BẢNG XỬ LÝ CÂC VẤN ĐỀ BẤT THƯỜNG
HIỆN TƯỢNG NGUYÍN NHĐN BIỆN PHÂP
Chiều quay không đúng
Câch đấu dđy động cơ không
đúng Đấu lại dđy cho đúng
Ổ quay nóng
1. Thiếu dầu bôi trơn 2. Dầu bôi trơn dơ bẩn 3. Trục khuỷu lắp sai (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
1. Bổ sung dầu bôi trơn 2. Thay dầu
3. Thâo ra vă lắp lại Vòng quay 1. Sử dụng dầu bôi trơn có độ 1. Sử dụng dầu có độ nhớt
2. Sụt âp
3. Cực than bị mòn
2. Liín hệ công ty điện hoặc lắp mây biến âp
3. Thay cực than
Mây rung động Trục khuỷu bị cong Chuyển về công ty hoặc nơi chuyín sửa trục khuỷu
Tiếng ồn bất bình thường
1. Van lắp lỏng
2. Piston chạm nắp xylanh
3. Ổ quay bị lỏng
1. Siết lại đai ốc vă bulông 2. Đặt thím đệm lót văo
đầu xylanh
3. Sửa chữa hoặc thay mới
Âp suất không thể tăng cao hoặc tăng tới một mức năo đó không thể tăng được nữa
1. Lâ van mòn 2. Lò xo van yếu 3. Lâ van bị bẩn 4. Rò rỉ van an toăn 5. Rò rỉ từ câc lỗ bulông 6. Bề mặt tiếp xúc lâ van không phẳng
7. Rò rỉ từ xecmăng piston 8. Đệm kín không đạt (đệm quâ dăy)
9. Rò rỉ câc van xả
1. Sửa chữa hoặc thay lâ van
2. Thay lò xo
3. Thâo vă vệ sinh lâ van 4. Sửa chữa hoặc thay thế 5. Siết chặt bulông đai ốc 6. Thâo vă lăm sạc bề mặt
7. Thay xecmăng mới 8. Thay đệm mới
9. Thay mới Đồng hồ đo âp
không chính xâc
Đồng hồ đo âp bị hỏng Thay mới đồng hồ
Dầu bôi trơn tiíu hao nhiều
1. Xecmăng piston bị mòn 2. Piston bị mòn 3. Xylanh bị mòn 1. Thay mới 2. Thay mới 3. Thay mới Dđy đai bị trượt
2. Độ căng dđy đai không phù hợp
3. Dđy đai mòn
2. Đìều chỉnh lại độ căng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3. Thay mới
Nhiệt độ động cơ điện quâ cao
1. Âp suất sử dụng vượt quâ âp suất thiết kế, dẫn đến quâ tải cho động cơ điện
2. Piston bị chây 3. Ổ quay bị chây 4. Sụt âp
1. Giảm âp suất sử dụng
2. Sửa chữa đầu nĩn 3. Sửa chữa hoặc thay thế 4. Liín hệ nhă mây điện hoặc lắp mây biến thế
Không hoạt động
1. Cúp điện 2. Dđy điện bị đứt 3. Động cơ điện bị hỏng
1. Liín hệ nhă mây điện 2. Thay dđy điện
3. Liín hệ nhă mây cung cấp moto
Cầu chì dễ đứt
1. Cầu chì quâ nhỏ 2. Đấu dđy sai
3. Động cơ điện quâ tải
4. Trục khuỷu của mây nĩn quâ chặt
1. Thay cầu chì lớn 2. Đấu lại dđy
3. Giảm tải động cơ điện 4. Thâo vă sửa chữa trục khuỷu
Tăi liệu tham khảo
[3] V.M.CHERKASSKY . “Pumps-fans-compressors”. Nhă xuất bản Mir Pulishers_Moscow.1985
[4] Tăi liệu hướng dẫn vận hănh mây nĩn khí FUSHENG .
[5] Bùi Quốc Thâi . “Mây nĩn khí”, Nhă xuất bản Bâch Khoa-Hă Nội,2007.
[6] Đinh Ngọc Âi . “Thủy lực vă mây thủy lực”.Tập 2 NXB Đại học vă Trung cấp chuyín nghiệp-Hă Nội.