3. Khảo sât mây nĩn khí piston TA80 tại phòng thí nghiệm mây nĩn.
3.2.Câc chi tiết thuộc mây nĩn TA80.
3.2.1. Thđn mây.
Thđn mây lă giâ đỡ câc bộ phận khâc của mây, lă sự liín kết tương đồng giữa xi lanh vă ống nối trung gian. Do vậy thđn mây phải có độ ổn định lớn, đủ nặng vă bền. Trong không gian của thđn mây đủ để bố trí trục khuỷu chuyển động quay tròn vă chứa dầu bôi trơn. Hai thănh bín có câc cửa có nắp đậy, kích thước đủ lớn để có thể thâo, lắp câc bộ phận bín trong. Trín mặt vâch có kính thăm dầu vă lỗ đổ dầu. Kết cấu thđn mây có dạng hình hộp kiểu nằm được cấu thănh bởi bề mặt thđn mây, nắp ổ đỡ trục trước vă sau, trước thđn mây có lắp kết cấu quay xe vă bộ đo vị trí dầu, đầu dẫn dầu bôi trơn. Vật liệu chế tạo thđn mây lă gang xâm, thđn mây được đúc sẵn.
3.2.2.Trục khuỷu.
Trục khuỷu lă bộ phận nhận chuyển động quay tròn từ động cơ, rồi cung với tay biín tạo ra chuyển động tịnh tiến của piston. Trục khuỷu chịu chuyển động uốn vă xoắn. Trong mây nĩn khí năy thì trục khuỷu có số khuỷu lă 3. Bín trong trục khuỷu được khoan tạo đường dẫn dầu bôi trơn cho thanh truyền, ổ đỡ, hộp đệm kín, ổ đỡ trục khuỷu lă ổ lăn. Trín mâ khuỷu có gắn bộ phận cđn bằng động, nhằm đảm bảo vă nđng cao chất lượng tính chuyển động quay cđn bằng cho trục khuỷu.
Câc yíu cầu kỹ thuật của trục khuỷu :
- Độ đảo của bề mặt ngõng trục so với đường tđm trục tương ứng không quâ 0,5 sai số cho phĩp ghi trín bản vẽ.
- Độ không song song của đường tđm ngõng trục lắp biín với đường trục chính không quâ 0,02 (mm) trín 100 (mm) chiều dăi.
- Độ đảo đường tđm ngõng trục phía lắp với động cơ không vượt quâ 0,03 mm.
- Độ bóng bề mặt câc ngõng trục lắp biín, ổ đỡ phải đạt cấp 9, câc ngõng trục để lắp hộp đệm, lắp bânh răng, ro to động cơ có độ bóng bề mặt cấp 7.
23 3 1 53 R8,5 213 14 74 R21 3.2.3. Thanh truyền.
Bộ phận thanh truyền kết nối trục khuỷu vă piston. Thanh truyền có nhiệm vụ truyền chuyển động quay từ trục khuỷu thănh chuyển động tịnh tiến của piston, trong thđn thanh truyền có lỗ dầu thông suốt, đầu to thanh truyền liín kết với trục khuỷu, đầu nhỏ liín kết với piston thông qua chôt piston. Đầu to thanh truyền chia thănh hai nửa vă ghĩp bằng bu lông đai ốc kĩp, bín
trong có lắp bạc hợp kim babit, khi lắp mới hay thay bạc biín thì dung căn thĩp lâ dăy 0,25 mm đệm giữa hai bích của biín. Câc lâ căn giúp ta chỉnh được khe hở cần thiết. Sau một thời gian lăm việc bạc bị mòn thì bỏ bớt căn đi để điều chỉnh.
3.2.4. Xylanh.
Xylanh có nhiệm vụ tạo ra không gian hút vă nĩn khí. Cùng với xylanh, van khí vă khoang lăm việc với khí nĩn, do bề mặt xylanh,
nắp xylanh vă nắp van âp lực tạo thănh. Van khí được lắp trín thđn xylanh, câc chi tiết cùng với xylanh vă piston phải lắp đảm bảo độ đồng trục, đảm bảo chính xâc điểm chết trín vă điểm chết dưới. Xylanh lăm việc
Hình 3-3 Thanh truyền
3
90
80
công nguội. Độ cứng của xylanh khoảng 170- 240 HB. Bề mặt lăm việc có độ cứng khoảng 320-380 HB được tôi bằng điện cao tần. Xylanh của mây nĩn được sử dụng nguyín liệu nhôm đúc chống gỉ, giải nhiệt tốt. Độ bền cao.
Hình 3-4. Piston.
3.2.5. Van nạp vă van xả (van khí).
Van khí có nhiệm vụ đóng mở để cho dòng khí văo vă ra khỏi xylanh. Đđy lă bộ phận quan trọng nhất của mây nĩn. Nó ảnh hưởng rất lớn đến hệ số cấp của mây nĩn khí, cho nín yíu cầu van khí phải đóng mở thời điểm, khi đóng phải kín khi mở phải ít gđy tổn thất trở lực, đảm bảo tuổi thọ cao, dễ chế tạo vă không tạo ra
a b c
Hình 3-5 Câc chi tiết của van nạp, van xê a-Câc lâ van; b-Bệ van; c-Bộ phận hạn chế hănh trình nđng.
không gian chết. Câc bộ phận của van khí do bệ van, bộ hạn chế hănh trình nđng, tấm van, lò xo vă câc bu lông liín kết cấu thănh.Tấm van được lò xo ĩp kẹp phđn bố đồng đều trín mặt kín bệ van, lợi dụng âp lực khí trong vă ngoăi van khí công tâc sẽ tự động đóng mở. Trong quâ trình lăm việc câc tấm van có thể gêy do đó câc van khí thường bố trí sao cho dễ thâo lắp.
3.2.6. Hệ thống lăm mât.
Trong mây nĩn hệ thống lăm mât rất quan trọng, nó đảm bảo dữ cho nhiệt độ khí nĩn vă dầu bôi trơn được ổn định. Hệ thống lăm mât của mây nĩn piston TA80 lă hệ thống lăm mât bằng gió. Gió được tạo ra bởi câc cânh quạt trín puli mây nĩn. Khi mây nĩn lăm việc, puli quay thổi gió qua lăm mât câc xylanh của mây nĩn. Do đó bề mặt bín ngoăi của xylanh được cấu tạo đặc biệt với câc đường gđn tản nhiệt, giúp tản nhiệt nhanh chóng. Khi mây nĩn lăm việc với tải lớn thì số vòng quay của puli căng lớn, lượng gió lăm mât căng lớn, giúp lăm mât câc xylanh của mây nĩn.
3.2.7. Hệ thống bôi trơn.
Hệ thống bôi trơn của mây nĩn khí piston TA80 lă kiểu bôi trơn tự nhiín. Dầu bôi trơn được chứa trong cacte. Khi mây lăm việc, trục khuỷu quay, câc khuỷu vă đầu to thanh truyền quay ngập trong dầu, dầu vung tĩ lín bôi trơn piston vă thănh xylanh, đường dầu trong trục khuỷu dùng bôi trơn cổ khuỷu, vă câc bộ phận ma sât khâc ở câc cơ cấu truyền động. Dầu bôi trơn được đổ văo đúng mức quy định. Duy trì mức dầu luôn nằm ở mức giới hạn trín vă giới hạn dưới của kính thăm dầu. Mây nĩn khí TA80 sử dụng nhớt SAE 20 văo mùa đông, SAE 30 văo mùa hỉ. Sử dụng nhớt hợp lý thì tốc độ của mây sẽ đạt được như mong muốn, nằm trong tốc độ giới hạn. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.2.8. Hệ thống điều chỉnh lưu lượng.
Câc mây nĩn đều gắn liền với hệ thống mă nó phục vụ. Khi mây nĩn dùng để tạo ra dòng khí có âp suất phục vụ cho nguồn tiíu thụ của công nghệ năo đó, thì âp suất hút của nó luôn lă pa (âp suất khí quyển nơi đặt mây ), còn âp suất đẩy (âp suất cửa đẩy của cấp cao nhất ) luôn phụ thuộc văo nguồn tiíu thụ nhiều hay ít hơn năng suất của mây. Trong hệ thống lạnh thì lưu lượng của mây nĩn gắn liền với năng suất lạnh của hệ thống. Năng suất nhiệt của câc thiết bị bay hơi lớn hay nhỏ hơn năng suất của mây nĩn sẽ dẫn tới âp suất hút của nó sẽ cao hay thấp. Như vậy hệ thống điều chỉnh lưu lượng của mây nĩn khí dùng để thay đổi lượng khí nĩn cho phù hợp
với mức tiíu thụ của thiết bị, nhằm đâp ứng yíu cầu công nghệ sử dụng khí nĩn, sao cho năng suất, chất lượng tốt nhất, giâ thănh hạ, tuổi thọ mây được lđu dăi an toăn.
Việc điều chỉnh lưu lượng của mây nĩn có thể tiến hănh thủ công hay tự động. Điều chỉnh thủ công thì đơn giản độ chính xâc vă an toăn kĩm. Điều chỉnh tự động thì chính xâc an toăn cao nhưng giâ thănh cao.
Câc phương phâp điều chỉnh lưu lượng:
- Điều chỉnh thông qua số vòng quay n của trục mây lă tốt nhất, nhưng cần có được động cơ thay đổi được số vòng quay. đối với động cơ đốt trong, hay tuabin dùng kĩo mây nĩn thì dễ dăng thay đổi số vòng quay hơn động cơ điện.
- Điều chỉnh thông qua hệ số không gian vô ích bằng câch tăng hay giảm dung tích không gian vô ích. Câch điều chỉnh năy âp dụng cho mây nĩn có một cụm xylanh vă piston. Dùng piston có cơ cấu dịch chỉnh lắp ở đầu xylanh đối đỉnh với piston lăm việc. Khi cần giảm lưu lượng của mây thì dich xa piston phụ để tăng không gian chết vă ngược lại. Phương phâp năy có thể giảm tối đa 50% lưu lượng vă thường âp dụng cỡ vừa vă cỡ lớn nhưng phương phâp năy không kinh tế.
- Điều chỉnh bằng câch dùng van vă đường vòng để xả khí từ cửa đẩy về cửa hút của mây nĩn. Câch năy đơn giản nhưng không kinh tế đồng thời lăm tăng cao nhiệt độ khí nĩn.
- Điều chỉnh bằng câch dùng van chặn giảm bớt khí hút về mây nĩn.
- Điều chỉnh bằng câch kính van hút lăm cho câc van hút của mây nĩn luôn ở trạng thâi mở. Phương phâp năy được ứng dụng rộng rêi trong câc loại mây nĩn piston một cấp vă nhiều cấp có câc cụm pittông- xilanh. Cứ cụm piston- xylanh năo bị kính lâ van hút lă năng suất của nó bằng không vì khí được hút văo xylanh bao nhiíu thì sẽ lại quay ra khỏi xylanh trở về khoang hút bấy nhiíu. Câch năy khi muốn giảm bao nhiíu lưu lượng thì lăm kính bấy nhiíu cụm van hút.
3.2.9. Hệ thống điều chỉnh âp suất .
Mây nĩn khí piston TA80 lă loại mây nĩn có hệ thống điều chỉnh âp suất tự động điều khiển bằng rơle âp suất. Lă sử dụng đóng ngắt tiếp điểm điện của rơ le âp suất để điều khiển tình trạng dừng vă vận hănh của mây nĩn khí. Khi âp lực trong hệ thống đạt đến âp lực căi đặt trín (7kg/cm2) tiếp điểm của rơle mở, mây ngừng hoạt động. Khi âp lực trong hệ thống
giảm thấp hơn âp lực căi đặt dưới (5kg/cm2) thì tiếp điểm điện của rơle đóng lại, mây hoạt động có tải bình thường.