Hệ thống phun xăng điện tử trên động cơ 4S-FE sử dụng bơm nhiên liệu loại gạt được lắp trong bình xăng. Nó có ưu điểm là ít gây tiếng ồn và ít tạo ra dao động trong mạch nhiên liệu.
Hình 6.3 – Kết cấu bơm nhiên liệu
Mô tơ : là động cơ điện một chiều.
Bánh công tác : có từ 1 đến 2 cánh, quay nhờ motor điện. Khi motor quay, bánh công tác sẽ kéo xăng từ cửa vào đến cửa ra. Sau khi qua cửa vào xăng sẽ đi quanh motor điện và đến van một chiều. Van một chiều : van một chiều sẽ đóng khi bơm ngừng làm việc. tác dụng của
nó là giữ cho áp suất trong đường ống ở một giá trị nhất định, giúp cho việc khởi động lại dễ dàng.
Van an toàn : van làm việc khi áp suất vượt quá giá trị nhất định. Van này có tác dụng bảo vệ mạch nhiên liệu khi áp suất vượt quá giới hạn cho phép (trường hợp nghẹt đường ống chính)
Lọc xăng : được gắn trước bơm dùng để lọc cặn bẩn trong nhiên liệu.
Điều khiển bơm nhiên liệu
Bơm nhiên liệu trên xe có trang bị EFI chỉ hoạt động khi động cơ đang chạy. Thậm chí nếu khóa điện bật (ON) bơm nhiên liệu cũng sẽ không hoạt động nếu bản thân động cơ không chạy. Đây là một đặc điểm an toàn.
Như trong hình vẽ, khi động cơ quay, dòng điện chạy từ cực ST của khóa điện đến cuốn dây L2 của rơle bơm xăng, sau đó tiếp đất. Do đó rơle bơm xăng bật và kết quả là dòng điện chạy đến bơm xăng. Đồng thời ECU nhận được tín hiệu NE từ cảm biến tốc độ động cơ, transitor ở bên trong ECU bật lên. Kết quả là dòng điện chạy qua cuộn L1 của rơle này và giữ cho nó luôn bật khi động cơ đang chạy.
Hình 6.4 - Sơ đồ mạch điện điều khiển bơm xăng
Ngoài ra, trên một số hệ thống phun xăng điện tử còn sử dụng mạch điều khiển tốc độ bơm xăng.
Chức năng này có tác dụng làm giảm tốc độ của bơm nhiên liệu để làm giảm độ mòn của bơm cũng như lượng tiêu thụ điện năng tại thời điểm không cần cung cấp một lượng lớn nhiên liệu cho động cơ, như khi động cơ đang chạy không tải.
Khi động cơ đang chạy ở chế độ cầm chừng hay điều kiện tải nhẹ, ECU điều khiển transistor mở, có dòng điện chạy qua cuộn dây của rơle điều khiển bơm
nhiên liệu, tạo lực hút làm đóng tiếp điểm B, cung cấp điện cho bơm xăng hoạt động qua điện trở R. Lúc này bơm xăng quay ở tốc độ thấp.
Khi động cơ đang chạy ở tốc độ cao hay tải nặng, ECU sẽ điều khiển transistor đóng lại, ngắt dòng qua cuộn dây của rơle điều khiểu bơm nhiên liệu. Tiếp điểm được trả về vị trí A, cung cấp dòng trực tiếp đến bơm. Nhờ vậy bơm quay với vận tốc nhanh để cung cấp lượng xăng cần thiết cho chế độ này.
Hình 6.5 - Mạch điều khiển tốc độ bơm xăng