RENAULT.
Xe tải RENAULT V.I được sản xuất tại Pháp. Đây là loại ô tô tải, có thùng hàng tự đổ. Nó có nhiều ưu điểm và được đưa vào sử dụng rộng rãi. Các đặc tính kỹ thuật của xe, thiết bị an toàn khi chạy xe, thao tác vận hành đảm bảo được yêu cầu cao về vận tải ô tô trên thế giới. Xe tải RENAULT V.I trên là loại ô tô có 3 cầu, cầu trước dẫn hướng, hai cầu sau chủ động, công thức bánh xe là 6x4, tải trọng toàn bộ xe là 34800 kg, tải trọng có ích là 25000 kg.
3.1. CÁC THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA XE TẢI RENAULT V.I.3.1.1. Động cơ. 3.1.1. Động cơ.
Động cơ xe tải RENAULT V.I có những đặc điểm kết cấu và những thông số kỹ thuật như sau:
- Động cơ diesel 4 kỳ, dùng xupap treo bố trí trên 1 hàng
- Số lượng xi lanh: 6 được bố trí thẳng hàng, dung tích 11,1 lít, 350 mã lực. - Công suất lớn nhất 225 KW ở 1800 Vg/ph
- Mô men xoắn cao 1750 Nm ở 1300 Vg/ph - Thứ tự làm việc của các xi lanh:1-5-3-6-2-4.
- Lọc khí động cơ loại kép đảm bảo hiệu quả cao lọc bụi không khí, không yêu cầu nhiên liệu chất lượng cao. Lọc thô nhiên liệu chuẩn, lọc khí có độ giự trữ lọc sạch lớn, mức khí nạp cho động cơ lớn.
- Thân xi lanh làm bằng gang, có các ống lót ướt để tháo, ngoài ống lót còn có các áo nước để làm mát.
- Nắp xi lanh: nắp bố trí theo thân động cơ, làm bằng hợp kim nhôm.
- Piston: trên đỉnh piston có khoét lõm để tạo buồng cháy dạng , trên thân piston có bố trí 4 secmăng trong đó 3 secmăng khí và 1 secmăng dầu.
- Trục khuỷu: được chế tạo bằng thép. Trên trục khuỷu có bố trí các đối trọng. Trong trục khuỷu có chứa các đường dầu bôi trơn để dẩn dầu đi bôi trơn các khuỷu và cổ trục khuỷu.
- Thanh truyền: làm bằng thép, tiết diện ngang có dạng chử I. Trong thân thanh truyền có đường dầu để dẫn dầu từ cổ khuỷu đi lên bôi trơn chốt khuỷu. Đầu nhỏ thanh truyền có bạc lót bằng đồng thanh.
- Bánh đà có dạng hình chậu, vật liệu chế tạo bằng gang. Trên bánh đà có vành răng bằng thép để truyền động từ bộ khởi động sang động cơ để khởi động động cơ.
3.1.1.1. Hệ thống bôi trơn.
Dùng phương pháp bôi trơn cưỡng bức nhờ bơm dầu tạo ra áp lực để đưa dầu đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát.
Bơm dầu: dùng bơm bánh răng, được dẫn động từ trục cam động cơBầu lọc: dùng bầu lọc li tâm hoàn toàn, bầu lọc được lắp nối tiếp với mạch dầu từ bơm dầu bơm lên. Do đó toàn bộ dầu nhờn do bơm dầu cung cấp điều đi qua bầu lọc. Một phần dầu nhờn phun qua lổ phun làm quay rôto của bầu lọc rồi về lại cacte còn phần lớn dầu nhờn được lọc sạch rồi đi theo đường dầu chính để đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát .
Bộ tản nhiệt: để làm mát dầu nhờn sau khi dầu nhờn đi bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát. Bộ tản nhiệt dạng ống, làm mát bằng không khí được lắp trước bộ tản nhiệt dùng nước. Dầu sau khi được làm mát được trở lại cacte động cơ.
3.1.1.2. Hệ thống làm mát.
Dùng chất lỏng (nước) để làm mát động cơ. Người ta sử dụng phương pháp làm mát tuần hoàn cưởng bức một vòng kín. Nước từ két nước được bơm nước hút vào động cơ để làm mát. Nước sau khi đi làm mát động cơ được đưa trở lại két nước để làm mát.
- Bơm nước kiểu li tâm truyền động từ trục khuỷu qua dây đai hình thang