7 Các chỉ dẫn nhìn mắt
7.8 Sơn tín hiệu đánh dấu vị trí hạ cánh / định vị
7.8.1 Ứng dụng
Cần sơn tín hiệu đánh dấu vị trí hạ cánh / vị trí cho trực thăng hạ cánh và giúp phi cơng định vị chính xác. Một đánh dấu vị trí hạ cánh / định vị sẽ được thiết kế để quay trên một trực thăng.
7.8.2 Vị trí
Sơn tín hiệu đánh dấu vị trí hạ cánh / định vị phải được đặt sao cho khi ghế của phi công vượt quá vạch đánh dấu, toàn bộ khung gầm sẽ nằm trong TLOF và tất cả các bộ phận của trực thăng sẽ khơng có bất kỳ trở ngại nào bởi lề an tồn.
ngoại trừ trung tâm của dấu chạm / định vị có thể được đặt lệch khỏi tâm của TLOF, nơi một nghiên cứu hàng không cho thấy việc bù đắp như vậy là cần thiết và cung cấp rằng việc đánh dấu để bù đắp sẽ không ảnh hưởng xấu đến an toàn. Đối với giá đỡ trực thăng được thiết kế để quay lượn, dấu chạm / định vị phải được đặt ở trung tâm của khu vực trung tâm. (Xem Hình 2.)
Trên một đường bay trực thăng, tâm điểm đánh dấu chạm phải được đặt ở tâm của FATO, ngoại trừ việc đánh dấu có thể được bù đắp từ nguồn gốc của khu vực khơng có chướng ngại vật khơng q 0,1 D trong đó một nghiên cứu hàng không cho thấy sự bù đắp như vậy là cần thiết và việc đánh dấu để bù đắp sẽ không ảnh hưởng xấu đến sự an tồn.
Chú thích — Xem Sổ tay Hướng dẫn sử dụng Bãi đáp TT (Doc 9261) để được hướng dẫn.
7.8.3 Đặc điểm
Đánh dấu vị trí hạ cánh phải là vịng trịn màu vàng và có chiều rộng đường ít nhất là 0,5 m. Đối với một Bãi đáp TT có mục đích xây dựng với một giá trị D là 16,0 m hoặc lớn hơn, chiều rộng đường phải có ít nhất 1 m.
Đường kính trong của dấu chạm / vị trí phải là 0,5 D của trực thăng lớn nhất của TLOF và / hoặc trực thăng được thiết kế để phục vụ.