Chương 3 : SA THẢI TẢI THEO KHOẢNG CÁCH ĐIỆN
3.5 Chọn lượng tải sa thải theo vùng
Giả định rằng ta đã tính được tổng lượng cơng suất tải cần sa thải khi sự cố bằng các phương pháp tính sa thải phụ tải đã được xuất bản. Khi đã xác định được vị trí tải cần sa thải bằng việc phân vùng và định thứ tự ưu tiên của vùng tải cần sa thải, ta cần phân bố tổng lượng công suất cần sa thải vào các tải theo thứ tự ưu tiên sa thải. Vùng tải có số thứ tự càng nhỏ thì càng bị sa thải tải nhiều. Việc chọn tải cần cắt cũng phải chú ý đến tầm quan trọng của phụ tải cũng như giá trị kinh tế của phụ tải như trong tài liệu [24].
Việc cắt lượng lớn cơng suất tải tại vùng có số thứ tự nhỏ tức là cắt tải ở gần vị trí sự cố nhất đảm bảo được ảnh hưởng của sự cố lên lưới là bé nhất. Mục đích chia tải thành vùng là để sa thải nhằm tránh việc một tải ở gần nguồn vị cắt quá nhiều kể cả các tải quan trọng và tải có giá trị kinh tế cao trong khi đó một tải cũng ở gần tương đương lại bị cắt quá ít. Điều này đảm bảo tính liên tục cung cấp điện cao cho lượng lớn các tải quan trọng.
Gọi δ là hệ số sa thải tải (0 ≤ δ ≤ 1). Đây là đại lượng thể hiện độ ưu tiên bị cắt
khi cần giảm công suất của tải. Trên hệ thống khi mà nhiều tải nhỏ được gom thành một nhóm tải lớn. Một tải cụ thể có hệ số δ càng gần 1 chứng tỏ nó là tải ít quan trọng trong hệ thống. Đối với một tải lớn gồm nhiều tải nhỏ kết nối vào một bus của hệ
thống, mối quan hệ giữa lượng cơng suất có thể cắt giảm của tải và hệ số δ được biểu
diễn bằng đường công suất sa thải của tải ở hình 3.4.
Trong hình 3.4, tải i là tải khơng quan trọng vì ứng với một hệ số sa thải tải thì
i+1 là một tải cân bằng giữa lượng tải có thể cắt giảm và tầm quan trọng của tải. Khi
sa thải tải, để giữa lại những tải quan trọng, ta sẽ không cắt hết toàn bộ tải ở vùng gần
sự cố. Hệ số sa thải vùng δk, (0 ≤ δk ≤ 1), được dùng để xác định lượng tải cần cắt ở vùng k. Hệ số δk đối với vùng gần sự cố nhất là lớn nhất rồi giảm dần khi ra xa hơn.
Hệ số này càng lớn càng tăng hiệu quả của sa thải tải tuy nhiên lượng tải sa thải của những vùng gần sự cố sẽ rất lớn.
Giao điểm giữa đường thẳng δk và đường công suất sa thải của tải tương ứng chính là cơng suất cần cắt của vùng k. Trên hình 2, P1(i) là lượng công suất cần cắt của tải i cũng là lượng công suất cần cắt của vùng 1 P1. Lượng công suất cần cắt của
vùng 2 là P2 P2(i1) P2(i2).
Trong mơ phỏng tìm cơng suất sa thải tối ưu, ta sẽ ưu tiên sa thải tải ở vùng k gần vị trí sự cố nhất trước. Khi sa thải hết lượng Pk công suất rồi mà hệ thống vẫn
chưa ổn định thì mới sa thải tải ở vùng kế tiếp. Bằng cách mô phỏng này, lượng cơng suất sa thải tối thiểu sẽ được tính ra giúp cho phương án sa thải đạt kết quả tốt hơn.
Chương 4:
ÁP DỤNG PHƯƠNG PHÁP SA THẢI TẢI THEO KHOẢNG CÁCH TRÊN LƯỚI ĐIỆN THỬ NGHIỆM