III. HỆ THỐNG ỐNG TRÊN TÀU
3.2 Chế tạo ống thép:
Sau khi bản vẽ ISO được gửi xuống xưởng, công nhân sẽ phân tích bản vẽ ISO và đưa ra các phương án chế tạo.
Không bao giờ để hở đầu ống
Luôn xiết chặt bu lông / giá đỡ ống ngay sau khi lắp Đánh dấu bulong cần xiết chặt
Kiểm tra lại công việc
Luôn vệ sinh khu vực làm việc khi kết thúc cơng việc Ví dụ về cách phân tích bản vẽ ISO dùng cho chế tạo ống:
Bản vẽ trên được dùng để chế tạo cho ống có số SFI là:
N942-3003-U105D-803-010-P-012-015
N943: bản vẽ lắp trên tàu Vard 943.
3003-U105D: Zone (khu vực lắp) , Unit 105 down
803 – 010: tên hệ thống (803 hệ thống hút khô), 010 số thứ tự trong các bản vẽ.
P – 012 – 015: số ISO của bản vẽ
Nhìn vào bản vẽ ta xác định 1vật tư cần chuẩn bị như sau như sau:
Cắt ống: cần cắt cắt 2 đoạn ống đường kính 114,3mm dày 4,5 mm có chiều dài: 101 mm, 114mm.
Các Flange mối nối với các ống khác: 6 mặt bích DN100 slip-on.
Các gasket: 2 gasket DN100, 1 van bướm DN 100, sử dụng van đóng mở tự động (electric actuator).
Sau khi đã phân tích bản vẽ ta tiến hành cắt ống theo đúng kích thước, doa, định vị, hàn đính và gắn template cho ống.
Theo như bản vẽ trên ta có 2 spool
Hệ thống số SFI của bản vẽ: N942-3003-U105D-803-010-P-012-015 N943: bản vẽ lắp trên tàu Vard 942.
Hình 3.7: cắt ống dựa trên bản vẽ ISO.
Hình 3.8: ống được doa, xử lí bề mặt.
Hình 3.9: ống được định vị.
Hình 3.10 : ống được hàn đính với ít nhất 3 mối hàn.
Hình 3.11: ống được gắn Template.
Sau khi có template, bộ phận QC sẽ tiến hành kiểm tra từng spool ống và sau khi đạt yêu cầu sẽ chuyển qua hàn chính thức và mang đi xử lý bề mặt.
Hình 3.12: ống được hàn và mài.
Hình 3.13: ống được đưa đến nơi xử lý bề mặt.
Cuối cùng ống được làm sạch bên trong và bịt kín rồi được mang đến bãi tập kết ống.
Hình 3.14: ống được đưa đến nơi tập kết ổng để đưa lên tàu lắp