cắt giữa nhịp bản giản đơn
k - hệ số điều chỉnh lấy bằng 0.5
a- Tĩnh tải tác dụng:
Các bộ phận kết cấu đợc tính cho 1m chiều rộng bản (phơng dọc cầu). Hệ số vợt tải tĩnh tra theo bảng 3.4.1.2 [1]
TT Loại tải trọng Kí hiệu Dạng tác động Hệ số vợt tải γp
≥ 1 ≤ 1
01 Trọng lợng bản thân DC1 Phân bố 1.25 0.9
04 Lớp phủ mặt cầu DW Phân bố 1.50 0.65
b. Hoạt tải tác dụng
Dải bản chịu lực theo phơng ngang cầu,chiều rộng của dải bản tơng đơng theo phơng dọc cầu tính theo bảng 4.6.2.1.3-1:
Đối với vị trí có mô men dơng: E+ = 660+0.55.s (mm) • Tác dụng của bánh xe tải thiết kế:
Theo mô hình tính toán theo sơ đồ phẳng, tác dụng của tải trọng bánh xe có thể qui về một băng tải dài (b+hf )theo phơng ngang cầu có cờng độ phân bố cho 1 m chiều rộng bản: (b h )E P LL f tr + = với E ≥ 1000 mm
•Tác dụng của bánh xe hai trục: tuỳ thuộc vào trị số chiều rộng của dải bản tơng đơng E:
+ Nếu E < 1.2 m chỉ có 1 bánh xe của xe 2 trục đặt trong phạm vi chiều rộng của dải bản tơng đơng nên cờng độ của tải trọng băng do bánh xe gây ra bằng:
(b h )EP P LL f ta + = với E ≥ 1000 mm
+ Nếu E ≥ 1.2 m có 2 bánh xe của xe 2 trục đặt trong phạm vi chiều rộng của dải bản tơng đơng nên cờng độ của tải trọng băng do bánh xe gây ra bằng:
(b h )EP P LL f ta 2 + =
So sánh chọn giá trị lớn của áp lực bánh xe trong các trờng hợp trên để đa vào tính toán thiết kế.
•Tác dụng của tải trọng làn: Điều 3.6.1.3.3 qui định:
+ Khi các dải cơ bản là ngang ( chịu lực chủ yếu theo phơng ngang cầu) có chiều dài nhịp tính toán không vợt quá 4600 mm - các dải bản ngang phải đợc thíêt kế thiết kế theo các bánh xe của trục nặng xe tải 145 KN.
+ Khi các dải cơ bản là ngang có chiều dài nhịp tính toán vợt quá 4600 mm - các dải bản ngang phải đợc thíêt kế thiết kế theo các bánh xe của trục nặng xe tải 145 KN và tải trọng làn.
+ Khi các dải cơ bản là dọc - các dải ngang phải đợc thiết kế với tất cả các tải trọng qui định trong điều 3.6.1.2 bao gồm cả tải trọng làn.
Vị trí tác động của bánh xe lên bản: tim bánh xe cách mép đá vỉa 300 mm và cách mép làn 600 mm ( 3.6.1.3.1). Cần xê dịch vị trí trục xe theo phơng ngang cầu để tìm ra vị trí gây nội lực bất lợi nhât.
Trên hình… thể hiện cách xếp tải theo phơng ngang cầu để tính toán mô men d- ơng tại mặt cắt giữa nhịp của bản khi bản có chiều dài nhịp lớn hơn 4600 mm.
Việc xếp vị trí xe bất lợi theo phơng ngang cầu đợc phân tích nh sau:
+ Điều 3.6. 1.2.2 qui định về xe tải thiết kế có ghi rõ chiều rộng làn xe thiết kế là 3600 mm.
+ Điều 3.6.1.1.1 chỉ dẫn cách xác định số làn xe thiết kế là W/ 3500mm với W là chiều rộng cầu. Đồng thời chỉ dẫn hai điểm đáng chú ý sau:
- Chiều rộng làn xe xe thiết kế có thể nhỏ hơn 3500 mm.