C B (2.5) Trong đĩ:
02 Cabin quầy miệng hầm, be giĩ 15, 21 15,2 3,5 53,
03 Tổng cộng 30,85 2,79 86,07
Chiều cao cách chuẩn: Zch = 2,79 m ØTrường hợp 2:
Bảng 3.22.Bảng tính diện tích và chiều cao tâm hứng giĩ trường hợp 2.
TT Thành phần diện tích Si(m2) Ki KiSi Zi KiSiZi
01 Mạn khơ 15,65 1 15,65 2,1 32,87
02 Cabin quầy miệng hầm, be giĩ 15,2 1 15,2 3,5 53,2 03 Mạn khơ tăng thêm 1,65 1 1,65 1,6 2,64 03 Mạn khơ tăng thêm 1,65 1 1,65 1,6 2,64
04 Tổng cộng 32,5 2,73 88,71
Chiều cao cách chuẩn: Zch = 2,73 m ØTrường hợp 3:
Bảng 3.23.Bảng tính diện tích và chiều cao tâm hứng giĩ trường hợp 3.
TT Thành phần diện tích Si(m2) Ki KiSi Zi KiSiZi
01 Mạn khơ 15,65 1 15,65 2,1 32,87
02 Cabin quầy miệng hầm, be giĩ 15,2 1 15,2 3,5 53,2 03 Mạn khơ tăng thêm 3,45 1 4,2 1,55 53,5 03 Mạn khơ tăng thêm 3,45 1 4,2 1,55 53,5
04 Tổng cộng 34,30 2,67 91,42
Chiều cao cách chuẩn: Zch = 2,67 m ØTrường hợp 4:
Bảng 3.24.Bảng tính diện tích và chiều cao tâm hứng giĩ trường hợp 4.
TT Thành phần diện tích Si(m2) Ki KiSi Zi KiSiZi
01 Mạn khơ 15,65 1 15,65 2,1 32,87
02 Cabin quầy miệng hầm, be giĩ 15,2 1 15,2 3,5 53,2 03 Mạn khơ tăng thêm 7,68 1 7,68 1,40 10,75 03 Mạn khơ tăng thêm 7,68 1 7,68 1,40 10,75
04 Tổng cộng 38,53 2,51 96,82
3.4.2.4. Kiểm tra ổn định khi giĩ tác động:
Trong trường hợp này áp lực giĩ được lấy theo bảng 2.1.2.2 – Lý thuyết tàu – Nguyễn Thị Hiệp Đồn.
Bảng 3.25.Bảng kiểm tra ổn định khi giĩ tác động.
Các trường hợp tải
TT Thơng số tính tốn Kí hiệu Đơn
vị 1 2 3 4