1. Vệt sơn phun đúng
2. Sơn không phun được
Kiểm tra một số chi tiết sau:
- Có áp suất khí khơng?
- Có vặn nút chỉnh khí khơng?
- Nắp khí có bị nghẹt khơng?
- Có sơn khơng?
3. Vệt sơn khơng đều
Sơn có bị tắc tại miệng & nắp khí khơng?
4. Súng bị bẩn
Vệt phun
5. Vệt sơn phun bị cong
Sơn có bị nghẹt ở miệng và nắp khí khơng
Vệt phun
6. Sơn có bị nghẹ ở miệng và nắp khí khơng?
Trái Phải
7. Vệt sơn phun bị hẹp (ở giữa, trên và dưới)
- Độ nhớt phun quá cao
- Áp suất khí quá cao
8. Vệt sơn phun không đều
- Sơn có chảy khơng?
- Nghẹt?
- Bầu chứa sơn có bị nghẹt? Nắp khí có bị hư hay bị lỏng?
Chƣơng 6. KỸ THUẬT PHA CHỈNH MÀU I. Mục Đích Của Pha Sơn I. Mục Đích Của Pha Sơn
Pha màu là một q trình mà hai hay ba màu sơn được trộn vơi nhau để tạo ra một màu mong muốn. Quá trình này là cần thiết vì có hàng nghìn màu khác nhau đã được sử dụng trên các loại xe ngày nay.
Khi số màu này được kết hợp với nhau và chúng được sử dụng trên các loại xe khác nhau có màu sắc khác nhau. Tổng số các màu trên thị trường sẽ trở nên lớn hơn khi bổ sung thêm các màu đã được các nhà sản xuất ôtô áp dụng.
Vì vậy, thực tế khơng thể lưu giữ các màu đó trong kho để phục vụ cho mục đích sửa chữa. Do vậy nhà sản xuất sơn cung cấp một số loại sơn chỉ chứa một số màu cơ bản và danh sách pha màu theo các loại màu cơ bản và tỷ lệ pha màu của chúng. Cần thiết để tạo ra các loại màu sơn khác nhau.
Sau đó nhà sản xuất cung cấp cơng thức pha màu này (bảng tỷ lệ pha màu) cho người sử dụng sơn, gồm cả phân xưởng sửa chữa.
Thợ sơn tham khảo bảng này để tạo ra màu sơn mong muốn. Trong lý thuyết pha màu, người ta gọi “pha màu theo phương pháp cân”, quá trình này tạo ra được màu sơn thích hợp, ngồi ra cịn có q trình khác gọi là “pha chỉnh màu”. Trong quá trình này, màu sau khi thực hiện ở quá trình pha màu theo phương pháp cân được pha để đạt được màu giống với màu mong muốn.
Thợ sơn nhờ vào mắt của họ để đánh giá sự khác nhau giữa màu theo phương pháp cân và màu mong muốn và bổ sung thêm màu cơ bản khi cần.