PHẦN MỀM SPSS
Như đã biết, việc tính tốn các thơng số hình học trong thực tế dựa hồn tồn vào kinh nghiệm dân gian của những thợ đĩng tàu. Kinh nghiệm này được đúc kết qua thực tế đĩng tàu trong nhiều thế hệ. Tuy việc xác định các thơng số này chỉ dựa trên kinh nghiệm chủ quan của họ khơng theo một cơ sở khoa học nào. Nhưng những con tàu họ đĩng ra vẫn hoạt động bình thường. Hồn tồn cĩ thể sử dụng phương pháp thống kê để tính tốn các thơng số hình học của tàu cá. Những tàu mẫu được sử dụng là những con tàu đã được đĩng trong thực tế cĩ hiệu quả khai thác và tính năng hàng hải tốt.
Mục đích của phân tích thống kê là nhằm tìm ra được thơng số hình học tàu mà người dân sử dụng nhiều nhất và tìm ra mối tương quan của chúng để từ đĩ làm sơ sở khảo sát những chiếc tàu truyền thống cĩ những thơng số tương tự như vậy. Ngồi ra, phương trình hồi quy mà quá trình phân tích thơng kê thu được dùng để kiểm tra, so sánh kết quả giữa phần mềm thiết kế và kết quả thực tế ở phần sau của đề tài.
* Thống kê các số liệu hình học tàu lưới rê Ninh Thuận Phân tích số liệu thống kê bằng phần mềm SPSS
Ngày nay, việc ứng dụng tin học vào phân tích số liệu trong nghiên cứu khoa học là hết sức phổ biến. Trong đề tài này, xin được giới thiệu và sử dụng phần mềm SPSS để phân tích số liệu thống kê từ thực tế.
Từ số liệu thống kê thơng số hình học tàu cá lưới rê trong những năm gần đây đi tiến hành thống kê. Các bước tiến hành được trình bày cụ thể trong phụ lục 3.1. Sau đây là phương trình hồi quy thu được từ các bước phân tích số liệu bằng phần mềm SPSS. - Ltk = 1,039.Lmax – 2,136 - Bmax = 0,416.Lmax - 1,953 - Btk = 0,902.Bmax + 0,26 - D = 0,393.Bmax + 0,564 - d = 0,421.D + 0,798
- Δ = 16,334.Lmax – 183,004 - CB = 0,045. (Ltk/Btk)+ 0.492 - CM = 0,061. (Ltk/Btk)+ 0.714 Ví dụ:
Theo kết quả tần số (Frequencies) chọn Lmax = 16 m, tính tốn sơ bộ các thơng số hình học của tàu lưới rê này như sau:
Lmax = 16,00 (m) Ltk = 1,039.16 – 2,136 = 14,48(m). Chọn Ltk= 14,27 (m) Bmax = 0,416.16 - 1,953 = 4,7 (m) .Chọn Bmax= 4,75 (m) Btk = 0,902.4,75 + 0,26 = 4,54 (m). Chọn Btk= 4,60 (m) D = 0,393.4,75 + 0,564 = 2,43 (m). Chọn D= 2,45 (m) d = 0,421.2,45 + 0,798 = 1,82 (m). Chọn d = 1.80 (m) Δ = 16,334.16 – 183,004 = 78.34 (Tấn). Chọn Δ = 77 (Tấn) CB = 0,045. (14,27/4,60)+ 0.492 = 0,632. Chọn CB = 0,648 CM = 0,061. (14,27/4,60)+ 0.714 = 0,903. Chọn CM = 0,913
Kết hợp với số liệu thống kê chúng tơi chọn kết quả cuối cùng các thơng số đặc điểm hình học tàu hợp lý như sau:
- Chiều dài lớn nhất: Lmax = 16,00 (m) - Chiều dài thiết kế: Ltk = 14,27 (m) - Chiều rộng lớn nhất: Bmax = 4,75 (m) - Chiều rộng thiết kế: Btk = 4,60 (m)
- Chiều cao mạn: D = 2,45 (m)
- Chiều chìm: d = 1,80 (m)
- Hệ số đầy thể tích chiếm nước ( ): CB = 0,648 - Hệ số lăng trụ dọc (): CP = 0,710 - Hệ số diện tích mặt cắt ngang (): CM = 0,913 - Hệ số đầy mặt đường nước ( ): CW = 0,87
* Nhận xét: Theo số liệu thống kê và kết quả điều tra trong đợt khảo sát thực tế tại tỉnh Ninh Thuận, nhận thấy rằng trong những năm gần đây, ngư dân đang cĩ xu hướng đĩng những con tàu cĩ chiều dài Lmax thuộc khoảng (1620 m) nhằm mở rộng ngư trường khai thác.