Chương 2 HIỆN TRẠNG HỆ THỐNG LOGISTICS CỦA VKTTĐPN
2.4. ĐÁNH GIÁ TỔNG QUÁT HỆ THỐNG LOGISTICS CỦA VKTTĐPN
Từ những phân tích và đánh giá từng bộ phận cấu thành hệ thống Logistics đề tài xây dựng ma trận SWOT của toàn bộ hệ thống:
S: Strengths: Điểm mạnh:
• Hệ thống Logistics nằm trong VKTTĐPN là TT kinh tế lớn nhất cả nước.
• Hệ thống sơng rạch tự nhiên hình thành các tuyến vận tải thủy của VKTTĐPN.
W: Weakness: Điểm yếu:
• Hệ thống cảng biển nằm sâu trong đất liền, mớn nước thấp. Mức đầu tư nhỏ,
manh mún, khơng có sự liên kết với nhau, biểu cước cho hàng XNK cao.
• Các cơng nghệ thiết bị của cảng lạc hậu, khơng được chun mơn hóa, năng suất thấp. Chi phí làm hàng cao.
• Hệ thống kênh phân phối yếu kém: Chủ yếu sử dụng đường bộ, thường xuyên bị ùn tắc, tải trọng chất lượng cầu đường không đáp ứng nhu cầu vận chuyển, giá cước nội địa cao. Đường sắt và đường sông chưa được quan tâm đầu tư.
• Các ICD và TT phân phối, hoạt động rời rạc, cạnh tranh lẫn nhau, chưa đóng
• Chưa hoạt động như một thể thống nhất, khơng có sự kết nối hệ thống có thể hỗ trợ nhau để phát huy tính đồng bộ và tổng lực. Chưa có TT Logistics ĐPT.
• Chi phí Logistics cao.
O: Opportunities: Cơ hội:
• Sản lượng hàng hóa tăng cao sau khi Việt Nam gia nhập WTO.
• Nhiều hãng tàu và Logistics đang phát triển cụm cảng nước sâu Thị Vải- Cái Mép- Hiệp Phước thành cảng trung chuyển cho khu vực.
• Mở rộng thị trường vận tải và các kênh phân phối trên hệ thống sông Mekong.
T: Threatens: Đe dọa:
• Sự quá tải của giao thông đường bộ gây hậu quả nghiệm trọng đến tồn bộ nền kinh tế, xã hội.
• Các kênh rạch tự nhiên đang bị xuống cấp làm giảm chất lượng của vận chuyển.
• Quy hoạch Logistics không đồng bộ dẫn đến nền kinh tế hoạt động yếu kém, rời rạc và lãng phí tài nguyên.
Từ những cơ hội trên đề tài đề xuất phương hướng phát triển hệ thống Logistics lấy trung tâm là cụm Cảng Thị Vải đóng vai trị làm Cảng trung chuyển tầm khu vực, phát triển kênh phân phối theo dịng Mekong. Chuyển đổi cơng năng các cảng sâu trong nội
địa thành các TT Logistics của VKTTĐPN và quan trọng nhất là phải liên kết theo cả
chiều dọc và chiều ngang.
Phát triển hệ thống Logistics sẽ tận dụng điểm mạnh về hệ thống sơng ngịi dày đặc như một kênh trung chuyển chính giúp giải tỏa sự quá tải của hệ thống giao thông
đường bộ, lựa chọn lại các điểm có lợi thế tự nhiên có thể liên kết các phương tiện giao
thông thành tập hợp các trung tâm Logistics ĐPT trong đó hợp nhất các tác nghiệp Logistics thành chuỗi cung ứng nội bộ để tối thiểu chi phí.