3.3.2.1. Cơ sở lý luận xỏc định nguyờn nhõn sự cố tàu cỏ
Qua bảng 3.11 cho thấy những sự cố chủ yếu xảy ra đối với tàu trong KNĐ
TTB sụng Tắc là: trụi neo, đứt lĩn neo, đứt dõy chằng buộc và va đập. Từ những tồn tại trong thực trạng KNĐ TTB sụng Tắc và những tồn tại từ thực trạng tàu cỏ neo
đậu tại KNĐ TTB này cho phộp ta cú những suy luận về nguyờn nguyờn nhõn gõy nờn sự cố tàu cỏ như sau:
Đối với sự cố trụi neo cú thể do một hoặc nhiều nguyờn nhõn như: trang bị
neo khụng đủ trọng lượng; cỏch thức neo khụng phự hợp; hướng neo đậu khụng
đỳng; chiều dài lĩn neo thả khụng đủ; neo đậu khụng đỳng độ sõu và neo đậu tại vị
trớ cú chất đỏy khụng phự hợp.
Đối với sự cốđứt lĩn neo cú thể do một hoặc nhiều nguyờn nhõn như: đường kớnh lĩn neo khụng đủ lớn đểđảm bảo độ bền; cỏch thức neo khụng phự hợp; hướng neo đậu khụng đỳng; neo đậu khụng đỳng độ sõu và neo đậu tại vị trớ cú chất đỏy khụng phự hợp.
Đối với sự cố đứt dõy chằng buộc cú thể do một hoặc nhiều nguyờn nhõn như: đường kớnh lĩn neo khụng đủ lớn đểđảm bảo độ bền; cỏch thức neo khụng phự hợp; hướng neo đậu khụng đỳng; neo đậu khụng đỳng độ sõu và neo đậu tại vị trớ cú chất đỏy khụng phự hợp.
Đối với sự cố va đập cú thể do cỏch thức neo khụng phự hợp bởi thiếu sự
quản lý và chỉ dẫn của cỏc cơ quan chuyờn mụn hay từ những sự cố đó nờu ở trờn tỏc động đến.
3.3.2.2. Cơ sở khoa học xỏc định nguyờn nhõn sự cố tàu cỏ
Với cơ sở lý luận phõn tớch trờn cho thấy những nguyờn nhõn gõy ra sự cố
cho tàu cỏ trong KNĐ TTB sụng Tắc cú thể là do: Độ sõu, chất đỏy, chiều dài lĩn neo, đường kớnh lĩn neo, trọng lượng neo, cỏch thức neo và hướng neo. Để xỏc định chớnh xỏc yếu tố nào gõy ra sự cố cho tàu cỏ trong KNĐ TTB sụng Tắc, tụi sử dụng Microsoft Excel phõn tớch mối tượng quan của từng yếu tố với những sự cố xảy ra và cú kết quả như bảng sau:
Bảng 3.12: Tương quan giữa cỏc yờu tố với sự cố của tàu khi neo đậu
TT Cỏc yếu tố Hệ số tương quan (r) Chỳ giải [1, 30]
1 Độ sõu 0,79871 Tương quan rất cao
2 Chất đỏy 0,09463 Khụng đỏng kể
3 Chiều dài lĩn neo 0,16025 Tương quan thấp 4 Đường kớnh lĩn neo 0,48273 Tương quan trung bỡnh 5 Trọng lượng neo 0,73939 Tương quan cao
6 Cỏch thức neo 0,23347 Tương quan thấp
7 Hướng neo 0,93917 Tương quan rất cao
Kết quả bảng 3.12 cho ta kết luận:
+ Những yếu tố nào cú hệ số tượng quan (r) càng lớn nghĩa là yếu tốđú liờn quan chặt chẽđến sự cố của tàu cỏ.
+ Nguyờn nhõn dẫn đến sự cố cho tàu trong KNĐ TTB sụng Tắc đú là: Độ sõu neo đậu, đường kớnh lĩn neo, trọng lượng neo và hướng neo đậu của tàu. Cỏc yếu tố cũn lại tuy cú tương quan nhưng rất thấp do vậy cú thể bỏ qua.