- Chú ý khi đặt 2 section đấu với nhau thì khoảng cách giữa 2 section này
để từ 10mm÷50mm.
- Section đặt trước là section chuẩn sẽ được kiểm tra độ thăng bằng, độ
thẳng góc so với đường tâm lấy dấu trên đáy ụ. Dùng máy trắc địa hoặc ống thủy bình để kiểm tra độ thăng bằng, dùng máy trắc địa hoặc con dọi kiểm tra độ thẳng góc.
- Section đấu kế tiếp sẽđặt cách section chuẩn 10mm÷50mm, sau đó điều chỉnh section này cho đúng độ thăng bằng, độ thẳng góc. Dùng máy trắc địa hoặc
ống thủy bình để kiểm tra độ thăng bằng, dùng máy trắc địa hoặc con dọi để kiểm tra độ thẳng góc.
Hình 2.2: Quy cách điều chỉnh cắt lượng dư
- Lượng dưđược cắt đi sẽđược tính theo công thức sau: Dkctt = Dkh + Ds (2-1) Dldc = Dkctt – Dkh + Dkhh (2-2)
Trong đó:
Dldc : Lượng dưđược cắt đi. Dkctt : Khoảng cách thực tế.
Dkh : Lượng dư khe hở giữa hai section đấu với nhau. Ds : Lượng dư của section.
Dkhh : Khe hở hàn.
- Dùng compa đặt gốc lên mép section chuẩn và vạch lên mép section lượng dư
-Ta tiến hành cố định section chuẩn (11-0321S) không cho section chuẩn này bị trượt đi khi kéo section bên cạnh (11-0341L, 11-0342P) vào.
- Ta tiến hành kéo các section vào bằng các tăng đơ, lắp tăng đơ ngang để
kéo section vào và tăng đơ chéo góc để điều chỉnh tâm section. Khoảng cách kéo vào sẽ bằng với Dkctt (khoảng cách thực tế).
2.1.3.4 Kiểm tra lắp ráp
- Sau quá trình kéo section vào ta tiến hành kiểm tra lại kích thước của tổng
đoạn theo bản vẽ kiểm tra kích thước, kiểm tra lại độ thăng bằng, độ thẳng góc của tổng đoạn. Dùng máy trắc địa hoặc ống thủy bình để kiểm tra độ thăng bằng, dùng máy trắc địa hoặc con dọi để kiểm tra độ thẳng góc.
- Tất cả các giai đoạn chuyển bước công nghệ đều phải được QC kiểm tra và có biên bản cho chuyển bước công nghệ.
2.1.3.5 Hàn đường hàn đấu đà
- Sau khi kiểm tra qui cách vát mép, khe hở hàn, làm sạch mối vát mép tiến hành hàn. Đối với tôn đáy trong vát mép, hàn theo quy trình hàn tựđộng (hàn lót 02 lớp bằng phương pháp hàn CO2, sau đó chạy tựđộng, mặt sau dán sứ, đối với tôn
đáy ngoài vát mép, hàn theo quy trình hàn CO2, mặt sau dán sứ).
2.1.3.6 Kiểm tra và thửđường hàn
Nội dung kiểm tra:
- Kiểm tra độđồng tâm của tàu và ụ.
- Kiểm tra độ cân bằng ngang, cân bằng dọc.
- Kiểm tra độđồng tâm của các cơ cấu dọc, khoẻ, thường. - Kiểm tra mép hàn của các cơ cấu dọc, khe hở, góc vát, vệ sịnh.
- Kiểm tra độ đồng phẳng của hai mép tôn. Nếu khác chiều dày thì kiểm tra mép trên của tôn đáy ngoài và mép dưới của tôn đáy trong.
- Kiểm tra sai lệch vị trí theo phương dọc tàu.
- Kiểm tra chiều rộng của két, độ không phẳng của vách, độ cao và độ công ngang boong. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tất cả các đường hàn nối các section phải được siêu âm, chụp X-ray theo quy định của Đăng kiểm.
2.1.4 Quy trình đấu đà tổng đoạn 03 (Block 03)
Trong khuôn khổ giới hạn của đề tài, tôi chỉđi sâu tìm hiểu qui trình đấu đà dành cho phần lắp ráp các section của tổng đoạn chuẩn 03 (Block 03). Nhưng với quy trình đấu đà cho toàn tàu chở dầu 104.000DWT cũng tương tự như việc lắp ráp tổng đoạn này về hai phía dọc thân tàu. Cũng nói thêm rằng ởđây chỉ giới thiệu quy trình đấu đà mà không đi sâu phân tích cách thức tiến hành đấu đà.
2.1.4.1 Giới thiệu về tổng đoạn 03
Tổng đoạn 03 (Block03): Từ sườn 54-570 đến sườn 65+1395, có một vách ngang kín nước tại sườn 56, có 26 section và là tổng đoạn chuẩn.
Hình 2.3: Tổng đoạn 03. Kích thước cơ bản của Block 03:
- Theo chiều dài 23.800(mm) - Chiều cao 20.600(mm) - Chiều rộng 43.000(mm)
Bảng 2.1: Thông số cơ bản của các section trong Block 03 STT Tên
SECTION Vị trí SECTION Chiều dài mm Chiều rộng mm Chiều cao mm Khối lượng (kg) 1 11-0311S 11900 13100 2220 100429 2 11-0321S 11900 13100 2220 94759 3 11-0331L 11900 5250 2220 29161 4 11-0332P 11900 5250 2220 27074 5 11-0341L 11900 13100 2220 51045 6 11-0342P ĐÁY 11900 13100 2220 52520 7 11-0351L 11900 7498 6685 79182 8 11-0352P 11900 7498 6685 79182 9 11-0361L 11900 6090 6685 63406 10 11-0362P HÔNG 11900 6090 6685 63406 11 12-0311 13349 8140 16200 60298 12 12-0321 VÁCH DỌC 11900 8140 16200 58311 13 12-0331L 8040 9474 16380 53016 14 12-0332P 8040 7570 16380 48638 15 12-0334SL 8340 7570 16432 48816 16 12-0334SP VÁCH NGANG 8340 9474 16432 44259 17 13-0311L 11900 5454 9980 77025 18 13-0312P 11900 5454 9980 77025 19 13-0321L 11900 2952 9980 62128 20 13-0322P MẠN 11900 2952 9980 62135 21 14-0311S 11900 13000 1963 51292 22 14-0321S BOONG CHÍNH 11900 13000 1963 44371
23 14-0331L 11900 15000 4214 69879 24 14-0332P 11900 15000 4214 69517 25 14-0341L 11900 15000 5540 61229 26 14-0342P 11900 15000 5540 61229 2.1.4.2 Quy trình lắp ráp a) Chuẩn bị
- Ụ tàu phải được dọn dẹp sạch sẽ, các trang thiết bị phải được sẵn sàng phục vụ cho việc lắp ráp section trên ụ tàu.
- Kiểm tra lại tai cẩu, dây cáp.
- Dùng xe tải tự nâng chở các section đến nơi tập kết tại u tàu. Dùng cổng trục 150T để cẩu section vào vị trí lắp ráp.
- Trước khi cẩu section lên vị trí đấu phải tiến hành lấy dấu các section theo kích thước đường kiểm tra trên section.
- Đế kê phải được đặt đúng vị trí theo bản vẽ bố trí đế kê, độ bằng phẳng
được xác định bằng ống thủy bình so với cột chuẩn hoặc dùng máy quang trắc để
kiểm tra độ cao của đế kê, đế kê được kê theo trình tựđấu section.
- Đặt section lên đế kê: Dùng kích để điều chỉnh độ thăng bằng, độ thẳng góc và dùng gỗ nêm cho phù hợp tại từng vị trí đế kê, dùng đinh đĩa để cốđịnh các nêm gỗ, đế kê với nhau.
Hình 2.5: Sơđồ bố trí đế kê các section của phân đoạn chuẩn 03.
b) Quy trình lắp ráp
Lắp ráp phân đoạn đáy của tổng đoạn 03 (Block 03) Bước 1 (Lắp ráp section 11-0321S)
- Công tác chuẩn bị:
+ Đọc bản vẽ phân chia hạng mục lắp ráp thân tàu, kiểm tra các trang thiết bị vận chuyển, tai cẩu.
+ Vị trí section 11-0321S từ sườn 60-580đến sườn 65+1395. + Bố trí đế kê theo đúng vị trí theo ”bản vẽ bố trí đế kê”.
+ Chuẩn bị trang thiết bị cân chỉnh (thước, búa, con dọi, palăng, tăng đơ, ống thủy bình, máy trắc địa…).
+ Tiến hành vạch dấu kiểm tra trên section 11-0321S, kiểm tra
đường vạch dấu trên ụ.
- Quy trình lắp ráp section 11-0321S:
+ Dùng cổng trục 150T cẩu section 11-0321S vào vị trí, section được
đặt trên đế kê, điều chỉnh đường tâm của section cũng là đường tâm tàu trùng với (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
đường tâm ụ.
+ Dùng con dọi để cân chỉnh chính xác đường dọc tâm tàu dựa vào tấm thép chuẩn được đặt tại giữa ụ đã được vạch dấu, cả đường tâm kiểm tra trên tôn đáy trên và tôn đáy ngoài.
Hình 2.7: Cân chỉnh tâm dọc tàu bằng con dọi 1- Section 11-0321S. 3- Đường tâm ụ
+ Để cân chỉnh chính xác độ cân bằng ngang, dọc của section 11- 0321S cần tiến hành lấy một điểm chuẩn trên section (điểm này nằm tại mặt tôn đáy trên sống phụ) đã chỉnh chính xác bằng cách dùng ống thủy bình, thước góc và cột chuẩn. Tất cả các điểm còn lại của section đều được cân chỉnh theo điểm chuẩn này. Chú ý vị trí lựa chọn điểm chuẩn trên tôn đáy trên tại sống phụ đảm bảo độ bằng phẳng và là điểm ở vị trí thuận lợi cho việc kiểm tra các vị trí còn lại.
+ Do mặt phẳng ụ có độ nghiêng dọc 1/600mm nên trong lúc cân chỉnh phải tiến hành điều chỉnh đế kê để đưa mặt phẳng đáy ngoài tàu về cùng độ
cao 1700mm so với cột chuẩn, lúc đó việc cân chỉnh độ nghiêng ngang và nghiêng dọc là giống nhau, việc cân chỉnh này được thực hiện bằng ống thủy bình.
Hình 2.8: Cân chỉnh bằng ống thủy theo cột chuẩn
1- Section 11-0321S. 2- Tôn đáy ngoài. 3- Tôn đáy trong. 4- Ống thủy bình. 5- Cột chuẩn. 6- Sống phụ “7”
Quá trình cân chỉnh được tiến hành như sau:
- Trên cột chuẩn đã có các vạch xác định độ cao của tôn đáy trong cũng như tôn đáy ngoài của tàu, dùng ống thủy bình lấy mức nước tại cột chuẩn làm chuẩn, tiến hành kiểm tra mép tôn đáy ngoài và tôn đáy trong tại vị trí sống dọc phụ
”7” cách tâm tàu 6195mm tại vị trí sống phụ phía phải nhìn về mũi tàu, tại mép của tôn, đồng thời từđiểm này tiến hành cân chỉnh cho các điểm còn lại trên section.
- Dùng kích thủy lực đểđiều chỉnh độ thăng bằng, độ thẳng góc của đáy tàu lúc cân chỉnh, việc nêm gỗđược tiến hành đồng thời trong lúc cân chỉnh đểđịnh dạng đáy tàu lúc cân chỉnh theo cột chuẩn, việc nêm gỗ phải đảm bảo đáy tàu có độ
cao 1700mm so với cột chuẩn.
- Việc điều chỉnh độ thẳng góc của section theo đường tâm ụđược thực hiên bằng con dọi (hoặc máy trắc địa).
- Sau khi cân chỉnh hoàn thành tiến hành cố định section 11-0321S không cho section bị trượt.
- Báo cáo cho phòng QC, Đăng kiểm kiểm tra, nghiệm thu việc lắp ráp mới được tiếp tục đấu section tiếp theo.
Yêu cầu kỹ thuật khi điều chỉnh section như sau:
+ Sai lệch tâm của section 11-0321S so với tâm ụ dung sai ± 2mm. + Sai lệch độ nghiêng ngang bằng ống thủy bình với sai số ±3mm (hoặc 0,3mm/1m).
+ Kiểm tra vị trí của section theo chiều rộng bằng cách thả dọi từ sống phụ “7” xuống đường kiểm tra trên mặt ụ với dung sai ± 5mm (cũng tính theo chiều rộng tại các khoảng sườn được kiểm tra).
+ Kiểm tra cao độ của section so với cột chuẩn với dung sai ± 2mm. + Kiểm tra vị trí section theo chiều dài bằng cách thả dọi tại sườn 61 và sườn 65(trùng đường kiểm tra BM) xuống mặt ụ với dung sai ± 6mm.
+ Độ không phẳng của đáy tại vị trí lắp sống chính tại tâm tàu so với tiêu chuẩn ±1,5mm.
+ Độ không phẳng của đáy đôi tại vị trí sống phụ hoặc cùng một đà ngang ±2mm.
+ Kiểm tra độ nghiêng dọc bằng ống thủy bình với dung sai là ± 2mm so với cột chuẩn.
Bước 2 (Lắp ráp section 11-0311S)
- Dùng cổng trục 150T cẩu section 11-0311S vào vị trí và đặt lên đế kê, khoảng cách giữa mép đấu chưa cắt lượng dư từ 10mm ± 50mm, sau đó tiến hành
điều chỉnh độ thăng bằng và thẳng góc. Dùng máy trắc địa hoặc con dọi để kiểm tra
độ thẳng góc, dùng máy trắc địa hoặc ống thủy bình để kiểm tra độ thăng bằng. Cách thức tiến hành cân chỉnh tương tự section 11-0321S.
Hình 2.9: Đấu section 11-0311S vào section 11-0321S
- Sau khi cân chính xong, tiến hành cắt lượng dư. Việc điều chỉnh cắt lượng dưđược tính theo công thức (2-1), (2-2).
Hình 2.10: Khe hở cân chỉnh hai section. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
+ Dùng compa đặt lên mép section chuẩn và vạch lên mép section lượng dư.
+ Sau khi xác định xong lượng dư cần cắt ta tiến hành rà cắt lượng dư. + Tiến hành kéo các section 11-0311S vào bằng các tăng đơ, lắp tăng
đơ ngang để kéo section vào và lắp tăng đơ chéo góc để điều chỉnh tâm section. Khoảng cách kéo vào sẽ bằng với Dkctt (khoảng cách thực tế).
Hình 2.11: Kéo section bằng tăng đơ.
+ Sau khi kéo vào đúng khe hở hàn 5±6 mm và kiểm tra độ thăng bằng,
độ thẳng góc xong, tiến hành dùng các mã răng lược hàn gông lại để cố định các section và mời QC, Đăng kiểm kiểm tra mới bắt đầu hàn đính.
- Việc đấu lắp section 11-0341L, 11-0342P, 11-0331L, 11-0332P của phân đoạn đáy tương tự như đấu lắp hai section 11-0311S, 11-0321S.(Thứ tự: 11- 0321S → 11-0311S →11-0341L →11-0342P →11-0331L →11-0332P ).
Hình 2.12: Lượng dư các section của phân đoạn đáy.
Lắp ráp phân đoạn hông (của Block 03)
Sau khi đấu lắp phân đoạn đáy của tổng đoạn 03 xong, tiến hành đấu lắp các section của phân đoạn hông (Phân đoạn hông trái gồm hai section 11-0351L và 11-0361L; phân đoạn hông phải gồm hai section 11-0352P và 11-0362P).
Bước 1(Lắp ráp section 11-0361L)
Hình 2.13: Section hông 11-0361L - Công tác chuẩn bị:
+ Đọc bản vẽ phân chia hạng mục lắp ráp thân tàu, kiểm tra các trang thiết bị vận chuyển, tai cẩu.
+ Vị trí section 11-0361L từ sườn 60-580đến sườn 65+1395
+ Chuẩn bị sẵn sàng giàn giáo và cột chống, trụ kê khu vực hông tàu.
+ Bố trí đế kê theo đúng vị trí theo ”bản vẽ bố trí đế kê”.
+ Chuẩn bị trang thiết bị cân chỉnh (thước, búa, con dọi, palăng, tăng đơ, ống thủy bình, máy trắc địa…).
+ Tiến hành vạch dấu kiểm tra trên section 11-0361L, section 11- 0341L tại sườn 61 và sườn 65 để kiểm tra, vách dấu trên các sườn để lắp ráp.
- Quy trình lắp ráp section 11-0361L:
+ Dùng cổng trục 150T cẩu section 11-0361L vào vị trí và đặt lên các đế kê, trụ kê để kê, đồng thời dùng palăng kéo để điều chỉnh độ thẳng góc. Khoảng cách giữa hai mép chưa cắt lượng dư 10±50 mm.
+ Tiến hành cân chỉnh độ thăng bằng bằng ống thủy bình so với cột chuẩn, mặt phẳng được chọn là mặt phẳng của sống dọc mạn “54”.
Hình 2.14: Lắp ráp section 11-0361L vào phân đoạn đáy của Block 03. 1;2- Ký hiệu mối nối tôn. 3-Tăng đơ. 4-Palăng. 5-Sống mạn 54
+ Sau khi cân chỉnh xong tiến hành xác định và rà cắt lượng dư. + Sau khi cắt lượng dư, dùng tăng đơđể kéo section vào đúng khe hở hàn 5±6mm.
+ Dùng các mã răng lược hàn gông lại để cố định các section và mời QC, Đăng kiểm kiểm tra mới bắt đầu hàn đính.
Yêu cầu kỹ thuật việc lắp ráp section 11-0361L:
+ Kiểm tra chiều rộng của section so với tâm tàu theo đường kiểm tra tại vị trí đường sườn 60, sườn 65 dùng thước dây với dung sai ±6 mm.
+ Kiểm tra lại độ thăng bằng của section với dung sai ±3 mm. + Kiểm tra độ sai lệch mép đấu tôn với dung sai 0,15t (t: chiều dày tôn ) hoặc ±3mm.
+ Kiểm tra độ ngả mạn với dung sai ±3 mm.
+ Kiểm tra độ thẳng hàng của mép đấu với dung sai±3 mm. + Kiểm tra khe hởđường hàn 5±6 mm.
+ Tiến hành dùng mã răng lược gông section lại, mời QC, Đăng kiểm kiểm tra, sau đó mới tiến hành hàn đính. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Việc đấu lắp các section hông 11-0362P, 11-0351L, 11-0352P tương tự như section 11-0361L (thứ tự lắp ráp 11-0361L →11-0362P →11-0351L
Hình 2.15: Phân đoạn hông sau khi lắp ráp tại sườn 60.
Lắp ráp phân đoạn vách dọc (của Block 03)
Sau khi đấu lắp phân đoạn đáy, phân đoạn hông của tổng đoạn 03 xong ta tiến hành đấu lắp các section của phân đoạn vách dọc (Phân đoạn vách dọc gồm hai section 12-0311 và 12-0321).
Bước 1(lắp ráp section 12-0321).
- Công tác chuẩn bị:
+ Đọc bản vẽ phân chia hạng mục lắp ráp thân tàu, kiểm tra các trang thiết bị vận chuyển, tai cẩu.