DỂ PHÁT TRIỂN DU LICH KHÁNH HÒA BỂN VỪNG THỜI 4

Một phần của tài liệu BT24 (Trang 32 - 33)

IV. Cuộc cách mạng công nghệ 4

DỂ PHÁT TRIỂN DU LICH KHÁNH HÒA BỂN VỪNG THỜI 4

■ Nguyễn Văn Thành

Phó Chủ tịch Hiệp hội Du lịch Khánh Hịa

Du lịch và tiêu dùng

biển, có thể kể đến: vịnh Nha Trang với diện tích khoảng 507 km2 bao gồm 19 đảo lớn nhỏ, về mặt sinh thái là một ừong những hình mẫu tự nhiên hiếm có của hệ thống vùng, vịnh trên thế giới bởi nó có hầu hết các hệ sinh thái điển hình, quý hiếm của vùng biển nhiệt đới, đó là hệ sinh thái, đất ngập mặn, rạn san hô, rừng ngập mặn, hệ sinh thái cửa sông, hệ sinh thái đảo biển, hệ sinh thái bãi cát ven bờ. Đặc biệt là khu vực Hòn Mun của vịnh Nha Trang có đa dạng sinh học cao nhất với 350 lồi rạn san hơ chiếm 40% san hô trên thế giới. Hơn nữa, dưới lòng Vịnh Cam Ranh - có những quần thể ghềnh đá granit do sự xâm thực của gió, của nước biển đã tạo nên những hình thù chồng chất. Vịnh Vân Phong - có dấu tích sinh tồn của một khu rừng ngập mặn, hàng trăm sinh cảnh, muông thú đặc chủng và hàng chục ngàn loài thủy, hải sản q. Ngồi ra, Khánh Hịa cịn có nhiều khu rừng nguyên sinh, hệ sinh thái đặc biệt, đa dạng sinh học khá cao.

Năm 2017, du lịch Khánh Hòa tiếp tục tăng trưởng cao. Doanh thu du lịch ước đạt 17.300 tỷ đồng, tăng 33,07% so với năm 2016. Tổng lượt khách lưu trú ước đạt 5,45 triệu lượt, tăng 20,24% so với năm 2016; trong đó khách quốc tế ước đạt 2,03 triệu lượt, tăng 68,9%. Trong năm 2017, cơ sở lưu trú tiếp tục phát triển, nhiều dự án mới được đầu tư. Đen nay, tồn tỉnh có 664 cơ sở lưu trú với 29.400 phòng, tăng 21 cơ sở với 4.346 phòng.

Dự kiến, năm 2018, du lịch Khánh Hòa đặt chi tiêu: doanh thu 21.700 tỷ đồng; tổng lượt khách đạt 6,5 triệu lượt, tăng 13%, trong đó khách quốc tế đạt 2,8 triệu lượt, khách nội địa đạt 3,7 triệu lượt, tăng 8,2%. Với sự tăng trưởng nhanh như hiện nay, ngành Du lịch đã có những đóng góp quan trọng trong phát triển kinh tế của tỉnh.

Thách thức đến môi trường du lịch trong tương lai

Khánh Hòa thời gian gần đây có sự tăng trưởng khá nhanh về lượng khách, doanh thu, cơ cấu khách quốc tế m ất cân đối (khách thị trường Nga và Trung Quốc chiếm hơn 80% trong khi các thị trường khách truyền thống trước đây như

Tây Âu , Bắc Mỹ, ú c , Nhật, Hàn đều bị giảm sút sâu và liên tục trong nhiều năm liền chưa có dấu hiệu phục hồi) đã tạo sức ép không hề nhỏ đến môi trường tự nhiên, đặc biệt là những khu du lịch ven biển. Do đó ưu tiên đầu tư nguồn lực vào công tác quảng bá và khai thác các thị trường truyền thống, thị trường tiềm năng mới để duy trì sự ổn định đồng thời từng bước giảm bớt sự mất cân đối thị trường hiện nay đế đảm bảo cho sự phát triển bền vững.

Sự gia tăng ngày càng nhanh lượng khách du lịch kéo theo việc du lịch Khánh Hòa phát triển nhanh về cơ sở lưu trú, nhưng ít dự án về dịch vụ vui chơi, giải trí đã dẫn đến việc sử dụng quá mức tài nguyên, gây tác động xấu đến môi trường xung quanh, rõ nhất vào các mùa cao điểm, gây ra tình trạng quá tải đối với cơ sở hạ tầng du lịch, các điếm du lịch tham quan, phương tiện vận chuyển và hạ tầng giao thông đường bộ đặc biệt là các tuyến đường phía biển.

Sự tăng trưởng đột phá về lượng là từ thị trường khách Trung Quốc với đa số là các tour giá rẻ với mức chi tiêu hạn chế và còn nhiều bất cập Rong quản lý doanh thu, quản lý về thuế, người lao động nước ngoài, việc bán hàng hóa qua mạng.

Sự phát triển nóng của lượng khách du lịch quốc tế và tốc độ phát triển đầu tư quy mô lớn của các cơ sở kinh doanh lưu trú đã tạo nên sự thiếu hụt nghiêm trọng về nhân sự cho ngành du lịch.

Với 5 triệu lượt khách/ năm, mỗi ngày Khánh Hịa phải đón 3.000 phương tiện giao thông đường bộ phục vụ trong khi Khánh Hòa khơng có nguồn vốn cũng như quỹ đất để m ở rộng hạ tầng giao thơng. Đặc biệt gây ra tình trạng quá tải tại con đường biến Trần Phú.

Thêm nữa, tại một số điểm du lịch, nhất là tại các tuyến đảo, việc phát triển du lịch quá nhanh, quá “nóng” đã gây ra việc sử dụng bến đò dân sinh kết hợp du lịch khiến chất lượng dịch vụ du lịch không đảm bảo; tàu du lịch biển vào Cảng quốc tế Cam Ranh đã giải quyết được vấn đề bến cảng, nhưng việc kiếm soát an ninh lại phức tạp hơn chưa tính đến những nguy cơ ô nhiễm

Một phần của tài liệu BT24 (Trang 32 - 33)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(40 trang)