Cơng trình “Hệ thống đánh lửa hỗn hợp trên động cơ đốt trong” của tác giả Michael. J.
French và Matthew Joseph Edwards.
Hình 4.4. Sơ đồ ngun lí đánh lửa Hybrid trên động cơ đốt trong.
Hệ thống sử dụng biến áp đánh lửa gồm ba cuộn sơ cấp 54, 58, 62; ECU (bộ điều khiền) 34 điều khiền cặp transitor đồng bộ với mạch nạp và xả tụ 82 để kéo dài thời gian tạo tia lửa.
Tụ 74 có thể được sạc bằng bất kỳ nguồn nào trên xe, ví dụ như lấy nguồn từ ắc- quy, máy phát...
85 Bộ phát điện xoay chiều 46 bao gồm hai transitor 90 và 106 được điều khiển bởi ECU 34. Khi hoạt động, tụ 74 được sạc xấp xỉ 300 V. Khi đến thời điểm đánh lửa, ECU 34 phát tín hiệu cho SCR 78 hoạt động, tụ 74 sẽ phóng điện qua cuộn sơ cấp 54, làm xuất hiện tia lửa đầu tiên trên bu-gi. Sau đó, ECU điều khiển cặp transitor 90 và 106 đóng ngắt dòng qua cuộn 58 và 62 để tiếp tục tạo tia lửa trên bu-gi, Các transitor được điều khiển đồng bộ với mạch nạp và xả tụ để tạo tia lửa đủ sức đớt cháy hịa khí. Hệ thớng này có thể điều khiển dễ dàng với ECU. Kéo dài thời gian xuất hiện tia lửa trên bu-gi, qua đó làm tăng hiệu suất của động cơ.
86
CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN - KIẾN NGHỊ 5.1. Kết luận
Qua quá trình thực hiện đồ án, chúng tơi đã tìm hiểu về cơ sở lí thuyết của năng lượng điện cảm trên ô tô, và tầm quan trọng của việc xử lí và tận dụng triệt để nguồn năng lượng này. Kết hợp với tham khảo các đề tài trong và ngoài nước về việc thu hồi và sử dụng nguồn năng lượng này một cách hợp lí.
Tụ điện trong hệ thống đánh lửa điện cảm – điện dung ngồi cơng dụng bảo vệ transistor cơng suất cịn có chức năng thu hồi năng lượng tự cảm “thừa” trên hệ thống.
Các đề tài nghiên cứu về năng lượng điện cảm trên ơ tơ trong và ngồi nước đa phần là nghiên cứu về hệ thống đánh lửa hybrid, và tận dụng năng lượng điện cảm sử dụng cho các thiết bị tải gián đoạn. Nơi mà năng lượng dư thừa xuất phát từ bobine và kim phun là lớn nhất, những nguồn năng lượng phát ra từ relay, và các van điện từ thì lại quá nhỏ dẫn đến gặp khó khăn trong quá trình thu hồi và lưu trữ. Điều đó dẫn đến một nhược điểm là chúng ta vẫn chưa khai thác được hết nguồn năng lượng điện cảm dư thừa này trên ô tô.
5.2. Kiến nghị
Do hạn chế về thời gian nên đề tài chỉ dừng lại ở việc khai thác, tìm hiểu những cơng trình nghiên cứu có liên quan đến nguồn năng lượng điện cảm trên ơ tơ trong và ngồi nước chứ chưa thể đi sâu vào giải quyết vấn đề làm sao để có thể thu hồi và tái sử dụng triệt để những nguồn năng lượng đó, tránh cho việc gây ra những hư hỏng lên các thiết bị điện khác, và làm nhiễu các tín hiệu sóng điện từ trên ơ tơ.
Sử dụng nguồn năng lượng thu được vào mô đun siêu tụ một cách hợp lý, chọn thiết bị phụ tải phù hợp để cung cấp. Ứng dụng điều khiển điện tử hiện đại để tới ưu hóa việc sử dụng năng lượng thu hồi được.
87
TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt:
[1] PGS.TS Đỗ Văn Dũng, Điện động cơ và điều khiển động cơ, NXB Đại học Quốc gia Tp.HCM, 2013.
[2] Đỗ Q́c Ấm, Đỗ Văn Dũng, Phan Nguyễn Q Tâm và Lê Khánh Tân, “Tính tốn sức điện động tự cảm trên hệ thớng đánh lửa lai,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 32, pp. 8-12, 2015.
[3] Nguyễn Tấn Ngọc, Đỗ Văn Dũng và Đỗ Quốc Ấm, “Đánh giá khả năng tích lũy năng lượng tự cảm trên hệ thống đánh lửa lai,” 2016.
[4] Đỗ Quốc Ấm, Đỗ Văn Dũng, Lê Khánh Tân và Phan Nguyễn Quí Tâm, “Nghiên cứu mơ hình đánh lửa Hybrid,” Kỷ yếu hội nghị khoa học và cơng nghệ tồn quốc về cơ khí
lần IV.
[5] Lê Khánh Tân, Đỗ Văn Dũng và Đỗ Quốc Ấm, “Chế tạo thử nghiệm hệ thống đánh lửa kết hợp điện dung và điện cảm trên xe gắn máy,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 27, pp. 30-37, 214.
[6] Phan Nguyễn Quí Tâm, Đỗ Văn Dũng và Đỗ Quốc Ấm, Nguyễn Bá Hải “Nghiên cứu, thi cơng hệ thớng tích lũy năng lượng điện cảm kháng trên ơ tơ” ,” Tạp chí giáo dục khoa học kỹ thuật, tập 32, 2015.
Tiếng Anh:
[7] N. Tesla, "Electrical Igniter for Gas Engines". US Patent 609,250, 16 8 1898. [8] Gerry, "Inductive-capacitive modulated ignition system". US Patent 65,891, 13 8 1979.
[9] Gerry, "Inductive-capacitive cyclic chagre-dischared ignition system". US Patent 112,714, 16 1 1980.
[10] Do Van Dung, Do Quoc Am and Nguyen Tan Ngoc, "Effects of resistance,
capacitance and self-inductance on accumulated energy in the Hybrid ignition system," ICSSE, 2017. Website: https://ieeexplore.ieee.org/Xplore/home.jsp http://thuvienso.hcmute.edu.vn/ https://scholar.google.com/ http://www.stinet.gov.vn/
88
Link Drive các đề tài trong và ngoài nước:
https://drive.google.com/drive/folders/1kOg9OtHgo6t9gvs2PsXxIhTKn1NvDqSG?fbcli d=IwAR1GhvrSiVB1cjhDNDsxRoPRKcYjUmfYTuD4FtJiwM4T_x_ruEcLYSc2GI0