Kỹ thuật chiếu sỏng cụng cộng đó phỏt triển từ một nửa thế kỷ nay và đang khụng ngừng phỏt triển do tớnh năng của cỏc đốn và bộ đốn, do cải tiến liờn tục cỏc phương phỏp nghiờn cứu theo yờu cầu sử dụng và do sự tiến bộ của cỏc phương phỏp tớnh toỏn.
Nếu như trước đõy vai trũ của việc chiếu sỏng chỉ nhằm đẩy lựi búng tối thỡ ngay từ năm 1940, đó xuất hiện cỏc chỉ dẫn nhằm tạo độ đồng đều chiếu sỏng để đảm bảo sự an toàn cho giao thụng lỳc ấy. Chớnh điều đú đó đặt nền múng cho sự phỏt triển của khoa học chiếu sỏng sau này.
Một phương phỏp luận được xem như tiờu chuẩn được quốc tế cụng nhận là phương phỏp độ rọi. Độ rọi E tại một điểm P trờn mặt đường do đốn S tạo ra (hỡnh 3.1) cú thể xỏc định theo cụng thức: ( ) 2 3 cos , h C I E= γ γ (3.1) trong đú I( )C,γ là cường độ sỏng của đốn theo tọa độ ( )C,γ theo hướng tới điểm P cũn h là độ cao của đốn.
Trường hợp tổng quỏt, độ rọi tại P do nhiều đốn của hệ thống chiếu sỏng tạo ra là:
=∑ ( ) i i i h C I E 2 3 cos ,γ γ (3.2) Tớnh toỏn độ rọi được tiến hành cho nhiều điểm nỳt mạng lưới trờn mặt đường. Kết quả tớnh toỏn được thể hiện theo:
+ Độ rọi trung bỡnh: giỏ trị trung bỡnh của độ rọi tớnh toỏn cho tất cả cỏc điểm trờn mạng lưới.
+ Độ đồng đều chung: là tỉ số độ rọi tớnh toỏn nhỏ nhất tại một điểm của mạng lưới và độ rọi trung bỡnh.
+ Độ đồng đều dọc: là tỉ số giữa độ rọi cực tiểu và độ rọi cực đại.
Hỡnh 3.1: Độ rọi tại một điểm trờn mặt đường.
Ngoài ra, người ta cũn sử dụng hai phương phỏp khỏc là:
+ Phương phỏp cường độ ỏnh sỏng: tớnh toỏn cường độ ỏnh sỏng tới mặt đường. + Phương phỏp độ nhỡn rừ cục bộ: đõy là một cỏch tiếp cận mới kết hợp với đặc điểm thị giỏc của mắt người nhằm cải thiện độ an toàn cho người lỏi xe. Trong phương phỏp này, khỏi niệm độ rọi đó được thay thế bởi khỏi niệm độ chúi mặt đường.
Khi độ chúi khụng đều, trờn mặt đường sẽ tạo thành những mảng sỏng tối xen kẽ, làm giảm khả năng phỏt hiện cỏc vật chướng ngại, che giấu cỏc hiểm họa, vỡ vậy sự đồng đều độ chúi theo phương dọc đường là hết sức quan trọng.
Theo phương dọc, độ chúi được khảo sỏt tại nhiều điểm khỏc nhau giữa hai cột đốn (cỏch nhau khoảng 5m) và ớt nhất hai điểm theo phương ngang trờn làn xe chạy. Độ đồng đều độ chúi được đỏnh giỏ theo :
- Độ đồng đều chung U0 =Lmin/Ltb - Độ đồng đều dọc U =L /L
trong đú Lmin, Lmax,Ltb tương ứng là độ chúi cực tiểu, cực đại và trung bỡnh tại cỏc điểm khảo sỏt [8].