2.2 .3Rà nấm xupáp
2.2.9 Bộ truyền động đai xích
a.Các hư hỏng nguyên nhân hậu quả ST
T
Hư hỏngNguyên nhânHậu quả
1 Dây đai bị trùng dão hay đứt. Răng đai bị vỡ….
Do tăng tốc đột ngột, chịu tảI trong
quá lớn so với mức qui định của đai.
Bộ phận căng đai bị hỏng. Do tháo lắp khơng đúng kĩ thuật.
Làm việc lâu ngày.
Có thể dẫn tới va đập ở đỉnh piston, làm cong thân xupap dẫn đến động cơ không hoạt động được.
Khi động cơ đang làm việc thì có thể gây ra những hư hỏng ở phần nắp máy.
Đai trùng còn làm thay đổi pha phân phối khí.
2 Bánh răng đai bị sứt mẻ.
Do làm việc lâu ngày và chịu ma sát lớn với dây đai trong q trình làm việc.
Do tăng tơc đột ngột ở tải trọng lớn quá mức qui định.
Răng mòn nhiều gây trượt đai làm sai lệch pha phân phối khí. Làm hư hỏng, cào xước dâu đai.
TRƯỜNG ĐHCN VIỆT-HUNGKHOA Ô TÔ
Do tháo lắp không đúng kĩ thuật.
b.Kiểm tra
- Trước khi kiểm tra phải vệ sinh sạch sẽ bụi bẩn, dầu mỡ…..
- Dùng mắt quan sát các vết cào sước sứt mẻ ở bánh đai, dây đai bị đứt, răng đai bị sứt mẻ….
-Dùng thước đo chiều dài dây đai để xác định đựoc độ dão của dây đai. - Đo đường kính của dây đai bàng thước cặp hay panme.
- Đo độ mòn của răng đai bằng dụng cụ kiểm tra.
c.Sửa chữa
- Dây đai bị dão quá qui định thì thay dây đai mới nhưng phải đúng kích thước. - Dây đai bị cào xước nhiều hay bị đứt thì thay dây đai mới đúng kích thước. - Bánh đai mịn q qui định thì thay mới. Nếu mịn ít thì hàn đắp rồi gia công lại.
d.Yêu cầu
Sau khi sửa chữa xong các chi tiết phải hoạt động tốt. Dây đai thay mới phải có các thơng số như dây đai cũ, đường kích bánh đai phải đúng quy định.