− Đấu đà theo phương pháp phân tổng đoạn.
− Lựa chọn phân đoạn khoang máy-PĐ2 làm chuẩn từ đó đấu đà dần về mũi
và lái, rồi đến thượng tầng.
Hình 3.9. Phân chia tổng đoạn
3.4.2. Công tác chuẩn bị 3.4.2.1. Chuẩn bị Ụ 3.4.2.1. Chuẩn bị Ụ
Ụ phải được dọn dẹp sạch sẽ, gọn gàng, phải có lối đi thích hợp, để không cản trở việc lắp ráp các phân đoạn.
3.4.2.2. Chuẩn bị các căn kê
− Trong quá trình lắp ráp thân tàu dưới Ụ tàu phải được kê đệm một cách
đồng đều, nếu không sẽ gây biến dạng làm hư hỏng con tàu.
− Các căn kê được đưa xuống Ụ và đặt vào vị trí theo bản vẽ căn kê trước khi
cẩu phân đoạn lên.
3.4.2.3. Chuẩn bị các phân đoạn
Các phân đoạn trước khi đấu đà được chuẩn bị theo các bước:
− Các phân đoạn sau khi đã được lắp ráp hoàn chỉnh được đưa ra bãi tập kết
để làm sạch và sơn phân đoạn.
− Trước khi đưa phân đoạn lên đấu đà cần tiến hành kiểm tra các kích thước bao, khoảng cách cơ cấu.
− Phải kiểm tra các tai cẩu của phân đoạn về kích thước, chiều cao mối hàn,
các mã gia cường cho tai cẩu, và vị trí lắp tai cẩu.
3.4.2.4. Chuẩn bị các trang thiết bị khác
− Vị trí đấu đà cần được lắp đặt bổ sung thêm các bảng điện, van O2, gaz, khí nén. Kiểm tra đảm bảo áp suất khí nén, O2, gaz tại khu vực đấu đà.
− Kiểm tra và bảo dưỡng máy hàn, mỏ cắt, kìm hàn, dây hàn, dây dẫn khí sao
cho đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.
− Kiểm tra cáp cẩu, maní, móc cẩu phục vụ việc cẩu phân đoạn xuống Ụ. − Chuẩn bị thang, giàn giáo, phục vụ khi làm việc trên cao.
− Chuẩn bị quạt thông gió, đèn chiếu sáng 24 V khi làm việc trong hầm kín. − Chuẩn bị các dụng cụ phục vụ việc đấu đà: Máy trắc địa, ống thủy bình, con dọi (5 Kg, 10 Kg, 15 Kg), búa 5Kg, tăng đơ, kích thủy lực, palăng, mã răng lược, …
− Bố trí hệ thống đèn chiếu sáng khi phải làm việc thêm giờ.
3.4.2.5. Chuẩn bị nhân lực: cán bộ kỹ thuật, công nhân, nhân viên phục vụ sản xuất, … 3.4.3. Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn xuống Ụ
3.4.3.1. Giới thiệu về phân đoạn chuẩn
Phân đoạn chuẩn là phân đoạn lắp đặt đầu tiên xuống Ụ của một con tàu và là phân đoạn làm mốc chuẩn cho các phân đoạn tiếp theo để lắp ráp thành con tàu hoàn chỉnh.
Phân đoạn chuẩn là phân đoạn khoang máy – PĐ2 trong bản vẽ phân chia phân đoạn.
Phân đoạn PĐ2 được bố trí từ sườn 15+150 đến sườn 36-150 . Chiều dài: 11550 mm.
Chiều rộng: 9600 mm. Chiều cao: 5011 mm.
Hình 3.10. Phân đoạn chuẩn PĐ2
3.4.3.2. Điều kiện khi lắp ráp phân đoạn chuẩn
Ụ phải được dọn dẹp sạch sẽ, gọn gàng, phải có lối đi thích hợp, để không cản trở việc lắp ráp phân đoạn chuẩn.
Các căn kê dùng cho việc kê phân đoạn chuẩn phải được bố trí sẵn theo sơ đồ căn kê đấu đà. Dùng máy quang trắc kiểm tra cao độ của các căn kê có đúng 1500 mm.
Cẩu 80 T dùng để lắp ráp toàn tàu nói chung và phân đoạn chuẩn nói riêng phải được chuẩn bị sẵn sàng cho công việc đấu đà.
Các máy móc, dụng cụ khác cũng phải được chuẩn bị sẵn sàng trước khi tiến hành công việc đấu đà.
3.4.3.3. Quy trình lắp ráp phân đoạn chuẩn 1. Công tác chuẩn bị
− Dùng cẩu 80 T để cẩu phân đoạn khoang máy PĐ2 vào vị trí lắp ráp. − Đọc bản vẽ căn kê đấu đà các phân đoạn, kiểm tra lại tai cẩu.
− Vạch dấu đường tâm, các đường kiểm tra sườn ngoài cùng ra tôn bao
ngoài của phân đoạn.
2. Quy trình lắp ráp
− Dùng cẩu 80 T đưa phân đoạn khoang máy – PĐ2 xuống Ụ, điều chỉnh đường tâm của phân đoạn cũng là đường tâm tàu sao cho hàng đế kê ở giữa trùng với mặt phẳng dọc tâm tàu. Dùng con dọi để cân chỉnh chính xác đường dọc tâm tàu dựa vào tấm thép chuẩn được đặt tại giữa Ụ, cả đường tâm trên tôn đáy trên và tôn đáy ngoài.
Hình 3.11. Cân chỉnh dọc tâm phân đoạn chuẩn PĐ2
1. Phân đoạn chuẩn PĐ2 2. Đường tâm tàu 3. Tấm thép chuẩn 4. Con dọi
− Để cân chỉnh chính xác độ cân bằng của phân đoạn chuẩn chúng ta cần lấy
một điểm chuẩn trên phân đoạn (điểm này nằm tại trên tôn đáy trên ở sống phụ) đã được chỉnh chính xác, bằng cách dùng ống thủy bình, thước cây và cột chuẩn. Tất cả điểm khác đều được cân chỉnh theo điểm chuẩn này.
− Cân chỉnh nghiêng ngang nghiêng dọc phân đoạn chuẩn PĐ2: Dùng ống thủy
Hình 3.12. Cân chỉnh nghiêng ngang phân đoạn chuẩn PĐ2 1. Phân đoạn chuẩn 2. Đường tâm tàu
Hình 3.13. Cân chỉnh nghiêng dọc phân đoạn chuẩn PĐ2
1. Phân đoạn chuẩn PĐ2 2. Đường tâm tàu 3. Đường sườn kiểm tra 4. Tấm thép chuẩn 5. Ống thủy bình 6. Thước cây
− Dùng kích thủy lực để đưa nêm gỗ vào vị trí điều chỉnh độ cao của đáy.
Khi đóng nêm gỗ thì phải đóng chặt và đều tại tất cả các căn kê sao cho khoảng cách giữa mặt tôn đáy ngoài so với mặt ụ là 1500 mm.
− Hàn các tăng đơ cố định phân đoạn khoang máy PĐ2 xuống Ụ: Sau khi đã cân chỉnh và kiểm tra chính xác vị trí của phân đoạn thì chúng ta tiến hành hàn các tăng đơ cố định phân đoạn PĐ2 xuống mặt Ụ. Ta cần hàn các tăng đơ để phân đoạn khỏi bị trượt khi tháo cẩu ra, và là phân đoạn chuẩn nên yêu cầu vị trí của nó thật chính xác và chắc chắn không xê dịch khi tiến hành lắp ráp các phân đoạn tiếp theo.