Nt, gt chỉ dành riêng tính cảng phí và lệ phí k có giá trị trong việc khai thác GT 41,799, PHẢI CĨ GT THÌ MỚI TÍNH ĐƯỢC GIÁ
NT 25,953
DWT 78,450 GIÁ HOA TIÊU LÀ :
Dwt khơng có giá trị trong tính cảng phí
GIÁ XẾP DỠ TÙY THUỘC VÀO HỢP Đồng TRONG VẬN TẢI CONTAINER DO HÃNG TÀU , LTRẢ CHO NGƯỜI KHAI THÁC CẢNG
CẠNH TRANH CẢNG BIỂN
Lý thuyết cạnh tranh được dựa trên giả thuyết chung là tất cả các cơng ty tham gia thị trường đều tìm kiếm lợi nhuận tối đa cho mình. Sự tương tác giữa giá, sản phẩm hoặc dịch vụ, nhà cung cấp hoặc nhà sản xuất tạo nên nhiều mơ hình thị trường khác nhau, tại đó cạnh tranh có thể xuất hiện dưới nhiều hình thức khác nhau. OECD định nghĩa, trong điều kiện thị trường tự do và công bằng, khả năng cạnh tranh là mức độ mà các quốc gia có thể sản xuất sản phẩm và cung cấp dịch vụ đáp ứng được nhu cầu của thị trường quốc tế trong khi vẫn duy trì và nâng cao được thu nhập thực tế của người dân trong dài hạn.
KHÁI NIỆM
Khả năng cạnh tranh (Competitiveness)
Thể hiện năng lực và năng suất, bao gồm toàn bộ khả năng sử dụng điểm yếu, điểm
mạnh và tìm kiếm cơ hội và thách thức
Cạnh tranh (Competition)
Thể hiện hành động và kết quả. Để cạnh tranh người tham gia thị trường cần có năng lực cạnh tranh.
CẤP ĐỘ CẠNH TRANH
Cạnh tranh nội bộ: Đối với các nhà khai thác trong phạm vi cảng. ví dụ nội bộ cảng hải phịng( tân cảng hict, green port,… là những bến cảng chia theo các nhà khai thác) cạnh tranh về cung cấp 1 loại hàng hóa
Cạnh tranh liên cảng/vùng: với cảng khác: đối với cảng trong vùng. Cảng hải phòng với cảng quảng ninh. Cạnh tranh về nhiều mặt, nhiều loại dịch vụ. đối với Việt Nam giữa các thành phố.Chính quyền cảng busan có chính quyền cảng và cảng bên cạnh. Đối với các nước khác là cạnh tranh chính quyền cảng
Cạnh tranh liên vùng: cạnh tranh toàn bộ hệ thống cảng của khu vực đó với nhau. Vd: tồn bộ khu vực cảng miền Bắc VIỆT NAM với Nam TRUNG QUỐC, phía Bắc Trung Quốc với Hàn Quốc, vịnh Bắc bộ với Singapor. Dựa trên các chỉ tiêu khai thác thống nhât chung giữa các quốc gia.
YẾU TỐ QUYẾT ĐỊNH NĂNG LỰC CẠNH TRANH - Vị trí
- Ràng buộc về hàng hải
- Kết nối giao thông với vùng hậu phương - Những tài sản hữu hình của cảng
- Chi phí cảng và chi phí phân phối - Kinh nghiệm và bí quyết
- Nhân lực
- Hiệu quả hoạt động
- Khả năng thích ứng và đối phó với các tình huống phát sinh - Các dịch vụ bổ sung và dịch vụ giá trị gia tăng.
CHIẾN LƯỢC CẠNH TRANH
1. Chiến lược cạnh tranh chi phí tối ưu tổng thể:
- Tối ưu hóa chi phí khai thác. Sử dụng các nguồn lực hiệu quả nhất, giảm chi phí ở một mức tối thiểu. là chiến lược truyền thống
- Hoàng Diệu khoogn đầu tư thêm trang thiết bị mới
- Khơng có động lực đầu tư nhiều trang thiết bị hiện tại. thường áp dụng cảng trruyền thống tiềm lực tài chính vừa phải, nhỏ
- Áp dụng cho cảng tầm trung về tài chính, khơng đi theo số lượng hiện đại, số lượng hàng hóa khơng đột biến. phụ thuộc vào mục tiêu giảm giá để cạnh tranh
Mục đích: giảm giá dịch vụ 2. Chiến lược khác biệt hóa
- Là chiến lược phổ biến với cảng top đầu, phù hợp với cảng mới tham gia vào thị trường. ra đầu chiến lược trên chiến lược trên thị trường.
- Cảng tạo ra sản phẩm khác biệt trên thị trường mà cảng khác k thể cung cấp được. ( green port)
- Sử dụng marketing
- Dịch vụ giá trị gia tăng nhiều, thường áp dụng cơng nghệ. Có nhiều động lực áp dụng cơng nghệ. Có tài chính lớn.
- Mực tiêu: giữa vững thị phần trên thị trường, tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng
- Sử dụng cơng nghệ và có hiểu biển 3. Chiến lược trọng tâm hóa
- Tìm hiểu thị trường nghách tập trung và phát trường hóa. Ưu thế về mặt địa lý, về nguồn lực sãn có. Phù hợp với khu vực cảng đi vào thị trường nghách, loại hàng chuyên biệt phù hợp với ưu thế
- Than ở Quảng Ninh gần mỏ than, có vị trí địa lý gần mỏ than, đặc biệt không ai ở mỏ than
- Có ưu thế đặc biệt
- Cảng hồng Diệu chỉ tập trung gỗ và thép
- Những người chuyên về mặt hàng nhất định, cơng nhân đẫ quen với mặt hàng đó rồi