Kế hoạch 5 năm 2001- 2005 đã đi gần hết chặng đờng với nhiều thành tựu đạt đợc và cũng nhiều khó khăn thử thách. Năm 2005 đợc coi là năm bản lề quan trọng cần dốc toàn lực để thực hiện tốt các chỉ tiêu kế hoạch đề ra và chuẩn bị xây dựng kế hoạch cho chặng đờng 5 năm tiếp theo 2006-2010. Mục tiêu trong giai đoạn tới là phải huy động tối đa các nguồn lực
trong và ngoài nớc, huy động mọi nguồn vốn thuộc các thành phần kinh tế để đa vào đầu t
phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải; nhanh chóng hoàn thiện hệ thống KCHTGT đồng bộ, thống nhất và có chất lợng cao trong cả nớc tạo đà phát triển cho các ngành sản
triển kết cấu hạ tầng giao thông phân theo ngành trong giai đoạn 2006-2010 đợc thể hiện
bằng bảng sau:
Dự kiến khả năng huy động vốn đầu t phát triển của toàn bộ nền kinh tế cho ngành giao thông vận tải 5 năm 2006-2010 là 199,2 ngàn tỷ đồng, tăng bình quân hàng năm 4,73%, trong đó vốn ngân sách 86,2 ngàn tỷ đồng, vốn tín dụng đầu t phát triển 10,4 ngàn tỷ đồng,
vốn ODA là 39,53 ngàn tỷ đồng, vốn trái phiếu chính phủ 22 ngàn tỷ đồng, vốn doanh
nghiệp 22 ngàn tỷ đồng, vốn dân c và t nhân 19 ngàn tỷ đồng. Tổng vốn đầu t phát triển KCHTGTVT trong giai đoạn 2006-2010 tăng 183,5% so với thời kỳ kế hoạch trớc thể hiện
chủ trơng đúng đắn của Đảng và Nhà nớc.
Vốn đầu t phát triển KCHTGTVT trong giai đoạn 2006 – 2010 đợc phân cho các ngành
đờng bộ 134,48 nghìn tỷ chiếm tỷ trọng 67,5%, đờng sắt 16,7 nghìn tỷ (8,41%), đờng thuỷ
nội địa 8,257 nghìn tỷ (4.14%), đờng hàng hải 18,24 nghìn tỷ (9,16%) và đờng hàng không 21.498 nghìn tỷ (10,79%). Tỷ trọng vốn đầu t có sự điều chỉnh hợp lý hơn tăng dần tỷ trọng các ngành đờng sắt, đờng thuỷ, đờng biển và giảm tỷ trọng ngành đờng bộ và hàng không để
khắc phục, cải tạo, nâng cấp cho hạ tầng cơ sở các ngành này.Vốn đầu t dành cho các loại
hình giao thông đều tăng mạnh so với giai đoạn 2001-2005 (đờng bộ tăng 177%, đờng sắt tăng 493,7%, đờng thuỷ nội địa tăng 331,67%, đờng hàng hải tăng 191% và đờng hàng
không tăng 99%) và tốc độ tăng của ngành đờng sắt, đờng thuỷ nội địa có chuyển biến đáng
kể.
Kế hoạch vốn đầu t phát triển đợc lập cho từng năm trong chặng đờng 2006 – 2010 với
xu hớng chung là tăng dần vốn đầu t cho tất cả các loại hình giao thông (Tốc độ tăng trung
bình hàng năm của đờng bộ là 4.87%, đờng sắt là 4,43%, đờng thuỷ nội địa là 20,46%, đờng
biển là 13,28% và đờng hàng không là 12,19%). Riêng đờng hàng không năm 2007 tăng
131% so với năm 2006, song năm 2008 và 2009 lại giảm liên tục qua các năm là 31,6% và
22,1%, năm 2010 có dấu hiệu tăng lên 14,81% so với năm 2009. Đây là sự bố trí kế hoạch
hợp lý, khi nguồn lực hạn chế không thể dàn trải cho tất cả các ngành giao thông nh nhau, mà trong từng năm có sự u tiên kế hoạch cho một hoặc hai ngành giao thông để thực hiện dứt điểm các dự án không để tình trạng dàn trải, thiếu vốn và kéo dài tiến độ thi công.
Bảng 15: Kế hoạch vốn đầu t phát triển KCHTGTVT phân theo ngành giai đoạn 2006 - 2010
Đơn vị: nghìn tỷ đồng, % Chỉ tiêu TH 2001-2004 KH 2005 DKTH 2001-2005 Kế hoạch 2006 tổng số 2006-2010 2006 2007 2008
Tổng VĐT phát triển KCHTGTVT 42.3338 27.93 70.2668 199.229 35.9 38.55 39.62 Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 183.532 100 7.357 2.76
1. Đờng bộ 28.509 19.97 48.479 134.48 25.9 23.98 26.4
Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 177.398 100 -7.45 10.09
2. Đờng sắt 1.431 1.391 2.822 16.754 3.04 3.24 3.34
Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 493.692 100 6.614 3.086
3. Đờng thuỷ nội địa 1.0538 0.859 1.9128 8.257 1.09 1.48 1.78
Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 331.671 100 36.15 20.27
4. Đờng hàng hảI 3.495 2.77 6.265 18.24 3.02 3.26 3.59
Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 191.141 100 7.947 10.12
5. Đờng hàng không 7.845 2.943 10.788 21.498 2.85 6.592 4.506
Tốc độ gia tăng liên hoàn 100 99.27697 100 131 -31.6