a)Trong phòng thuyền viên :
Chủ yếu sử dụng hệ thống thông gió nhân tạo nh cửa sổ và các loại quạt gió sử dụng điện .
Sử dụng hệ thống thông gió tự nhiên nh mặt khỉ hứng gió , ống gió đẩy Naval.. , và hệ thống thông gió thông hơi nhân tạo nh quạt điện ,quạt gió và hệ thống đờng ống thông hơi .
c)Trong khoang hàng :
Do tàu đợc thiết kế để chở than mà đây là loại hàng dẽ cháy nổ nên hệ thống thông gió và thông hơi phải đợc trang bị đầy đủ .
Sử dụng các phơng pháp thông gió, hơi nhân tạo nh các ống thông gió , thông hơi, các ống Naval , mặt khỉ hút gió và hệ thống thông hơi nhân tạo là hệ thống đờng ống .
Dới các két sâu phải có các lỗ thông hơi lên mặt boong .
8.10.2.Hệ thống phòng cháy chữa cháy (QP PCCC )
a)Hệ thống báo cháy :
Hệ thống phát hiện cháy phải hoàn toàn tự động và hoạt động chính xác trong mọi điều kiện . Các nút báo động cháy phải đợc đặt cách nhau quá 20 m và có hệ thống đờng điện không đi qua nhà bếp và buồng máy .
b)Bơm chữa cháy :
Phải trang bị hai bơm truyền động cơ giới chữa cháy chính và một bơm chữa cháy dự phòng cố định . Tổng sản lợng hai bơm chính phải đảm bảo không nhỏ hơn 25 m3 /h và không cần lớn hơn 180 m3 /h .
Trên tàu trang bị một phòng riêng cho hệ thống bơm cứu hoả Vòi rồng và đầu phun
Số lợng vòi rồng : 5 chiếc Chiều dài không quá 20 m
Đờng kính đầu phun 16 (mm)
b)Hệ thống chữa cháy cố định bằng khí C02 và bọt c)Bình chữa cháy
Bình C02 có thể tích từ 9 đến 13 l và đợc đặt tại các lối đi chính
Bình bọt có thể tích ít nhất 20 l , đầu phun có lu lợng 1.5 m3/h đợc đặt trongbuồng máy .Ngoài ra còn có hệ thống chữa cháy cá nhân và dự phòng