Sai l c hệ và dung sai hình d n gạ

Một phần của tài liệu Giáo trình Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Tổng cục dạy nghề (Trang 42 - 44)

a. Khái ni m  chung

Trong ch  t o máy ngế ạ ười ta thường thi t k  các chi ti t t  nh ngế ế ế ừ ữ   hình d ng hình h c đ n gi nạ ọ ơ ả   nh t, b i đi u đó s  làmấ ở ề ẽ  đ n gi n cho vi cơ ả ệ   ch  t o. Các chi ti t riêng bi t ho c các b  ph n c a chúng thế ạ ế ệ ặ ộ ậ ủ ường được  làm   d ng m t ph ng ho c m t tr . R t ít khi ngở ạ ặ ẳ ặ ặ ụ ấ ười ta dùng các chi ti t ế ở 

d ng hình h c ạ ọ khác.

Tuy nhiên, do m t lo t nguyên nhân  nh hộ ạ ả ưởng t i ch  t o, hìnhớ ế ạ   d ng c a chi ti t khơng giạ ủ ế ữ được lý tưởng. Do đó người ta quy đ nh cácị   tiêu chu n riêng cho sai l ch so v i hình dáng hình h c đúng. Đ  đ nh m cẩ ệ ớ ọ ể ị ứ   và đánh giá v  s  lề ố ượng các sai l ch hình d ng, ngệ ạ ười ta đ a vào các kháiư   ni m sau:ệ

B  m t th c: là b  m t trên chi ti t gia cơng và cách bi t nó v i mơiề ặ ự ề ặ ế ệ ớ   trường xung quanh

B  m t áp: là b  m t có hình d ng c a b  m t danh nghĩa (b  m tề ặ ề ặ ạ ủ ề ặ ề ặ   hình h c đúng trên b n v )ti p xúc v i bọ ả ẽ ế ớ ề  m t th c và đặ ự ược b  trí   ngồiố ở   c a v t li u chi ti t sao cho sai l ch t  b  m t áp t i đi m xa nh t c a bủ ậ ệ ế ệ ừ ề ặ ớ ể ấ ủ ề 

m t th c có tr  s  nh  nh t.ặ ự ị ố ỏ ấ

Profin th c:ự  là đường biên c aủ  m tặ  c tắ  qua bề m tặ  th c Profin áp: là đự ường biên c a m t c t qua b  m t ủ ặ ắ ề ặ

áp.

b. Nguyên nhân ch y u sinhế  ra sai  s trong q trình gia cơng *  Khái ni m  về độ chính xác gia cơng

Sau khi ra cơng, các chi ti t có thế ể đ t đạ ược nh ng m cữ ứ  đ  khácộ   nhau v  các y u t  hình h c so v i b n v  thi t kề ế ố ọ ớ ả ẽ ế ế đ  ra. M cề ứ  đ  khácộ   nhau đó g i là đ  chính xác gia cơng.ọ ộ

Độ chính xác gia cơng c aủ  m i chiỗ  ti t baoế  g mồ  các  y u tế ố sau:

­ Độ chính xác về kích thước;

­ Độ chính xác về hình d ngạ  hình h cọ  và vị trí tương quan gi aữ  các bề m t ặ

; ­ Nhám b  ềm t.ặ

Độ chính xác gia cơng đ t đạ ược có thể khác nhau. Chi ti tế  s nả  xu tấ  ra có th  khác v i yêu c u ho c cùng m t y u t  hình h c nh ngể ớ ầ ặ ộ ế ố ọ ư    chi ti t ở ế

này  l i khác chi ti t kia; đó là có nh ngạ ế ữ   sai s  sinh ra trong q trình gia ố

cơng.

*  Ngun nhân chủ y u gâyế  ra sai số trong q trình gia cơng

Sai  số  gia  cơng  do  r tấ  nhi uề   nguyên  nhân; ở đây  chỉ để  ra  m tộ   s  ố

Đ  chính xác c a máy th p ho c khi máy b  mòn s  gây ra sai s  choộ ủ ấ ặ ị ẽ ố   các chi ti t gia cơng trên máy. Ví d  c  tr c chính máy ti n b  mịn , khiế ụ ổ ụ ệ ị   chuy n tr c bể ụ ị đ o làm cho chi ti t gia cơng khơng trịn; s ng trả ế ố ượt song  song v i tâm tr c chính gây ra đ  cơn trên chi ti t gia cơng.ớ ụ ộ ế

b) Độ chính xác c a  d ng  cụ c t:

Nh ngữ  d ngụ  cụ đ nhị  kích thước như mũi khoan, mũi doa, bàn ren, tarơ .v.v…Có đường kính sai ho c b  mịn s  làm cho kích thặ ị ẽ ướ ủc c a chi ti t giaế   công cũng b  sai đi.ị

c) Độ  c ng v ng c a   hệ  th ng máy  (Đ  gáồ   ­ Dao – Chi  ti tế  gia  công)

Độ c ng v ng c aứ ữ ủ  hệ th ngố  kém thì sai số gia cơng càng l n.ớ

d) Bi nế  d ng k p  ch t chi  ti t:ế

Khi k p ch t nh ng chi ti t có thành m ng thì dẹ ặ ữ ế ỏ ưới tác d ng c a l cụ ủ ự   k p , chi ti t d  b  bi n d ng. Sau khi gia công xong, tháo chi ti t ra , doẹ ế ễ ị ế ạ ế   bi n d ng đàn h i ,ế ạ ồ  nó s  tr  l i hình d ng ban đ u làmẽ ở ạ ạ ầ  cho m t v a giaặ ừ   cơng b  sai đi (hình 1.17)ị

a b d

Hình 1.17. Bi nế  d ng  chi ti tế  do k p  ch t

Một phần của tài liệu Giáo trình Dung sai lắp ghép và đo lường kỹ thuật (Nghề: Công nghệ ô tô - Cao đẳng) - Tổng cục dạy nghề (Trang 42 - 44)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(133 trang)