Những tổn thất áp lực có trên đ−ờng dẫn n−ớc từ bể áp tới van ở cửa vào của tuabin mà chúng gây ra sự khác biệt giữa cột áp tổng với cột áp làm việc bao gồm các lọai tổn thất và đ−ợc tính tóan nh− sau:
3.8.1. Tổn thất cột áp qua l−ới chắn rác. Htt1 = B. sinθ. Htt1 = B. sinθ. 3 4 b t ⎟ ⎠ ⎞ ⎜ ⎝ ⎛ . g 2 V2 (3.12) Htt1 : Tổn thất cột áp qua l−ới chắn rác (m); B: Thành phần tổn thất l−ới chắn rác (m)
θ: Góc nghiêng của l−ới chắn rác so với ph−ơng nằm ngang; t: Chiều dày của các thanh l−ới chắn rác (mm);
V: Vận tốc trung bình của dòng chảy qua l−ới chắn rác (m/s).
3.8.2. Tổn thất cột áp ở cửa vào của ống dẫn.
Htt2 = k.
g 2 V2
(3.13)
Htt2 : Tổn thất cột áp ở cửa vào của ống; V: Vận tốc trung bình trong ống dẫn (m); k: Hệ số ma sát;
g: Gia tốc trọng tr−ờng (m/s2).
Hệ số ma sát đối với các cửa vào khác nhau của ống dẫn đ−ợc chọn nh− sau: Cửa vào sắc mép k = 0,5; Cửa vào gốc l−ợn nhỏ k = 0,23; Cửa vào miệng loe (elip) k = 0,04
3.8.3. Tổn thất áp lực đ−ờng ống.
Tổn thất áp lực đối với 1 mét đ−ờng ống (Htt/1m) có thể đ−ợc tra trong bảng gọi là “tổn thất đ−ờng ống” hoặc có thể tính công thức tính nh− sau:
Htt3 = Htt/1m. L (3.14)
Htt3 : Tổn thất trên đ−ờng ống (m)
Htt/1m: Tổn thất cột áp đối với 1 m đ−ờng ống (m/m)
L: Tổng chiều dài của đ−ờng ống từ bể áp lực tới lối vào của của tuabin (m). Do vậy tổng tổn thất cột áp trong hệ thống ống dẫn là:
Htt = Htt1 + Htt2 + Htt3 (3.15)
Ghi chú:
1. Sau khi xem xét tổn thất áp lực do ma sát và tính ổn định của sự vận hành tuabin, thì độ dài của hệ thống ống dẫn càng ngắn càng tốt nếu nh− điều kiện địa lý của trạm thuỷ điện thiết kế cho phép .
2. Bởi vì nhiều kích th−ớc của hệ thống ống dẫn có thể thay đổi tr−ớc khi tổ máy đ−ợc lắp đặt thực sự, ng−ời mua máy phải chịu trách nhiệm đối với các thông số: Cột áp thực tế và l−u l−ợng, các thông số này sẽ giúp cho việc lựa chọn cuối cùng đối với tổ máy.
Ch−ơng IV. Thí nghiệm và xây dựng đặc
tính vận hành