b.Nguyên lí hoạt động
Khi chưa đóng công tắc còi: Dòng điện đi qua cầu chì 10A → cuộn dây rơ le chân A/E chia thành 2 nhánh:
-Nhánh 1: Tới chân A/N của CLOCK SPRING → chân A của công tắc còi.
- Nhánh 2 đi tới chân 1L của khối điều khiển FBCM( khi còi chưa kêu) (+) Nguồn → cầu chì chính (200A) → cầu chì (15A) → tiếp điểm C/D → còi → mát. Hệ thống còi hoạt động và coi kêu.
2.3. Hệ thống đèn thông minh Adaptive Front-light System 2.3.1.Đặt vấn đề 2.3.1.Đặt vấn đề
Những năm gần đây cùng với sự phổ biến rộng rãi của đèn Xenon, hệ thống chiếu sáng góc cua đã dần được đưa vào sử dụng trên các đời xe mới
Xuất phát từ thực tế, người ta tìm cách khắc phục hiện tượng thiếu ánh sáng khi xe vào cua hoặc chạy trên những con đường khúc khuỷu, khi đó đèn chiếu sáng thông thường không đảm nhận được việc chiếu sáng ở những góc gần bên phải hoặc bên trái của chiếc xe, tình trạng cũng tương tự khi người ta chạy trên những cung đường hẹp và không thẳng Việc thường xuyên đối mặt với những vùng tối đột ngột xuất hiện trước mũi xe làm cho người lái cực kỳ căng thẳng, khả năng gây tai nạn cũng cao đơn giản là do không kịp nhìn thấy mặt đường trong các khúc quanh tối tăm. Các nhà sản xuất đã tìm ra các giải pháp để thay đổi vùng chiếu sáng của xe tùy theo điều kiện đường xá, tiêu biểu là các hệ thống Adaptive Front Lighting System và High Beam Control System được trình bày dưới đây.
2.3.2.Định nghĩa
AFS (Adaptive Front lighting System) là hệ thống đèn đầu mà ánh sáng có thể thích nghi (sự phân bố ánh sáng) trên đường phía trước theo sự quay của bánh xe và tốc độ của xe.
Khi vào cua đèn pha sẽ sáng lên mặt đường xe chuyển sang vì vậy mà các trình điều khiển có thể nhìn thấy nhiều hơn so với xe không có AFS.