thiệt hại phát sinh từ trách nhiệm của chủ tàu đối với người thứ ba trong quá trình sở hữu, kinh doanh, khai thác tàu biển
Các chủ tàu liên kết với nhau gọi là các hội chủ tàu (P&I club/ association)
1.2. Nguyên nhân ra đời
- Để giảm phí bảo hiểm thân tàu
- Trị giá thân tàu ngày càng cao => nguy cơ đối với các chủ tàu lớn hơn, họ không có khả năng bù đắp khi tổn thất toàn tàu lớn hơn, họ không có khả năng bù đắp khi tổn thất toàn bộ xảy ra
- Bảo hiểm những trường hợp mà bảo hiểm thân tàu không bảo hiểm: bảo hiểm:
⇒ ¼ trách nhiệm đâm va
⇒ Bất động sản, động sản, tài sản hay vật gì khác không phải thân tàu trên tàu được bảo hiểm
⇒ Hàng hóa hay vật phẩm chuyên chở trên tàu được bảo hiểm
⇒ Chết người, ốm đau, thương tật
2.1. Cơ cấu tổ chức
- P&I là một pháp nhân, tương tự như một công ty
TNHH hay là một tổ hợp có từ 100 đến 200 hội viên
- Cơ quan đầu não của hội P&I là Hội đồng giám đốc-
nơi đưa ra các quy tắc, thể lệ của hội và chuẩn y kết nạp thành viên mới
- Cơ quan thường trực:
- Ban giám đốc: do Hội đồng giám đốc chỉ định, thành
viên của Ban giám đốc là các chủ tàu lớn
- Ban quản lý: do Hội đồng giám đốc thuê, gồm các
chuyên gia về pháp lý, thương mại
=> Ban giám đốc và Ban quản lý chỉ được giải quyết những tranh chấp không vượt quá 100 000 $, nếu lớn hơn do Hội đồng giám đốc giải quyết
- Các chi nhánh: thường được thành lập ở một số khu
vực có nhiều chủ tàu lớn để giải quyết tranh chấp & các tổn thất có liên quan đến các hội viên
- Đại diện: thường là người của hội được đặt tại các
2.2. Nguyên tắc hoạt động của hội
2.2.1. Nguyên tắc tương hỗ: Hội hoạt động dựa trên nguyên tắc tương hỗ, cân đối thu chi và trên nguyên tắc tương hỗ, cân đối thu chi và không tính lãi: