CHƯƠNG 4 : HỆ THỐNG ĐIỀU HỒ KHƠNG KHÍ TỰ ĐỘNG
4.3.2 Điều khiển nhiệt độ dịng khí
Để điều chỉnh nhanh chĩng nhiệt độ trong xe đạt được nhiệt độ đặt trước, nhiệt độ dịng khí được điều khiển bằng cách thay đổi tỷ lệ khơng khí nĩng và khơng khí lạnh bằng cách điều chỉnh vị trí điều khiển cánh trộn khí (mở). Một số loại xe, độ mở của van nước cũng thay đổi theo vị trí của cánh điều khiển.
- Điều chỉnh cực đại MAX
Khi nhiệt độ được đặt ở MAX COOL (Lạnh nhất) hoặc MAX HOT (Nĩng nhất), cánh điều khiển trộn khí sẽ ở hồn tồn về phía COOL hoặc HOT mà khơng phụ thuộc vào giá trị TAO. Điều này gọi là “điều khiển MAX COOL” hoặc “điều khiển MAX HOT”.
- Điều khiển thơng thường
Khi nhiệt độ đặt trước từ 18,5 đến 31,50C, thì vị trí cánh điều khiển trộn khí được điều khiển dựa trên giá trị TAO để điều chỉnh nhiệt độ trong xe theo nhiệt độ đặt trước.
Giả sử độ mở của cánh điều khiển trộn khí là 0% khi nĩ dịch chuyển hồn tồn về phía COOL và 100% khi nĩ dịch chuyển hồn tồn về phía HOT, thì nhiệt độ giàn lạnh gần bằng với TAO khi độ mở là 0%. Khi độ mở là 100% thì nhiệt độ của két sưởi (bộ phận trao đổi nhiệt) được tính tốn từ nhiệt độ nước làm mát động cơ sẽ bằng TAO. ECU cho dịng điện tới motor trợ động để điều khiển độ mở của cánh điều khiển trộn khí nhằm điều chỉnh độ mở thực tế của cánh điều khiển được phát hiện bằng chiết áp theo độ mở xác định.
Độ mở xác định = (TAO-nhiệt độ giàn lạnh) / (Nhiệt độ nước làm mát-nhiệt độ giàn lạnh) x 100.
Hình 4-18 Điều khiển nhiệt độ dịng khí