B. Hình ảnh thực tế các chi tiết của hệ thống làm mát: *, Két nước làm mát:
3.1: Quy trình sửa chữa các cụm chính của hệ thống bôi trơn trên động cơ SA6D125-2.
BÔI TRƠN-LÀM MÁT TRÊN ĐỘNG CƠ SA6D125-2
3.1: Quy trình sửa chữa các cụm chính của hệ thống bôi trơn trên động cơ SA6D125-2. SA6D125-2.
3.1.1: Bơm dầu.
Hình 3.1: Bơm dầu
1: bánh rang dẫn động bơm 8: van lò xo 2: ống lót 9: đầu giữ
3: vỏ máy bơm 10: trục dẫn động 4: truyền động bánh răng. 11: ống lót
5: thân máy bơm 12: bánh răng dẫn động 6:trục truyền động
7: van xả chính
* Bơm dầu bánh răng ăn khớp ngoài. A. Sơ đồ cấu tạo.
+, Cấu tạo gồm có : Thân bơm đúc bằng gang hoặc thép. Trong thân bơm có khoang rỗng chứa hai bánh răng. Thông với khoang này có đường dầu vào 6 và đường dầu ra 5. Nối giữa hai đường là van ổn áp gồm có lò xo 10 và viên bi cầu 11. Bánh răng chủ động 4 được lắp cố định với trục chủ động còn bánh răng bị động 2 lắp quay trơn trên tr
Hình 3.2:Bơm dầu kiểu bánh răng ăn khớp ngoài.
1- Thân bơm ; 2- Bánh răng bị động ; 3- Rãnh giảm áp ; 4- Bánh răng chủ động ;5- Đường dầu ra ; 6- Đường dầu vào ; 7- Đệm làm kín ; 8- Nắp điều chỉnh van ; 9- Tấm đệm điều chỉnh ; 10- Lò xo ;11- Viên bi.
A- Buồng đẩy. B- Buồng hút.
B. Quy trình sửa chữa :
*, Sửa chữa bơm dầu bánh răng ăn khớp ngoài: - Bánh răng mòn nhiều sứt mẻ thì thay mới.
- Bề mặt làm việc của nắp bơm bị mòn thành gờ, rãnh thì mài rà lại bằng bột rà trên kính phẳng.
- Nếu khe hở giữa mặt đầu bánh và nắp bơm vượt quá giới hạn cho phép có thể mài lại mặt phẳng lắp ghép của thân bơm.Sau khi mài lại mặt phẳng không bị cong vênh quá 0,03( mm) sau đó ép sâu trục vào lòng thân bơm.
- Thay đệm có chiều dày nhỏ hơn để tăng áp suất dầu.
- Khe hở lắp ghép giữa bạc và trục mà lớn hơn 0,16 (mm) thì thay trục bơm. Trục bị mòn ít thì hàn đắp và tiện lại, bạc bị mòn nhiều thì thay bạc mới đúng với chiều dầy hoặc tăng chiều dầy bạc.
- Van giảm áp mòn hỏng thì thay, lò xo gãy thì thay lò xo mới còn yếu thì ta tăng căn đệm.