- Ở ôtô ly hợp và hộp số được bố trí liền nhau để đảm bảo cần gạt số nằ mở vị trí buồng lái vì thế trên trục ly hợp còn có bánh răng chủ động luôn luôn ăn
Pro(123docz.net) M emax– Momen xoắn cực đại của động cơ (N.m).
n1– Số lượng đinh tán ở vòng ngoài: n1=12. n2– Số lượng đinh tán ở vòng ngoài: n2=12. - Ứng suất cắt đinh tán: +τc1 =4.F1≤ τ μ . d2 c ]=40MN/m2. ⇒ τc1 =4. 46,88=25MN/m2∈τ 0,3. 0,0052 c
⇒Đinh tán thỏa điều kiện bền cắt.
+τc2 =4.F2≤ τ μ . d2 c ]=40MN/m2. ⇒ τc1 = 4.54,4 =29,01MN/m2∈τ 0,3. 0,0052 c
⇒Đinh tán thỏa điều kiện bền cắt.
- Ứng suất chèn dập của đinh tán: +σ chd1 =F1≤ σ l . d chd ]=25MN/m2. ⇒ σ chd1 = 46,88 =2,344MN/m2∈ σ 0,004.0,005 chd].
⇒Đinh tán thỏa điều kiện bền chèn dập.
+σ chd2 =F2≤ σ l . d chd ]=25MN/m2. ⇒ σ chd2 = 54,4 =2,72MN/m2∈ σ 0,004.0,005
● Tiểu Luận
Pro(123docz.net)
chd].
⇒Đinh tán thỏa điều kiện bền chèn dập.
Trong đó:
d – Đường kính thân đinh tán (mm): d=5mm. μ – Hệ số ma sát:μ=0,3.
● Tiểu Luận
Pro(123docz.net)
2.8.7 Đòn mở ly hợp
-Đòn mở dùng để mở ly hợp, cần có độ cứng tốt, nhất là ở trong mặt phẳng tác dụng lực, đóng mở êm dịu nhờ dùng đĩa thụ động đàn hồi. Chọn số lượng các đòn mở tuỳ theo kích thước của ly hợp và không ít hơn 3 chiếc.
-Đòn mở ly hợp được chế tạo từ thép cacbon, được tôi và ram hoặc từ gang rèn.
- Đòn mở ly hợp được tính bền uốn tại tiết diện nguy hiểm.