Đĩa bị động

Một phần của tài liệu ĐỒ ÁN TÍNH TOÁN ÔTÔ ĐỀ TÀI TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ LY HỢP XE ÔTÔ (Trang 27 - 29)

skkndownloadbychat@gmail.com Lực ép cần thiết để truyền momen quay (khi ly hợp đóng):

2.8.2 Đĩa bị động

* Đĩa bị động gồm 2 phần chính: xương đĩa nị động và phần moayơ.

- Xương đĩa bị động đước chế tạo từ thép lò xo 65Mn, 70Mn, 85Mn được tôi và ram hoặc thép cacbon thấp 20, 30 thấm nitơ và tôi. Để giảm được độ cong vênh khi bị nung nóng và tăng độ êm dịu mỗi khi đóng ly hợp, xương đĩa được xẽ các rãnh hướng tâm (số lượng rãnh 4 – 12) và các cánh được chế tạo kiểu gợn sóng. Ngoài ra, để tăng khả năng đóng ly hợp êm dịu, có thể dung xương đĩa bị động hình côn, Kích thước của đĩa bị động được chọn theo đường kính vành ma sát, chiều dày đĩa bị động thường nằm trong khoảng S2=(1,3÷2,5)mm. Tính toán đĩa bị động ly hợp bao gồm tính ứng suất chèn dập và ứng suất cắt.

- Moayơ đĩa bị động có then hoa ăn khớp với trong với trúc sơ cấp hộp số. Moayơ được chế tạo từ thép 40, 45, 40Cr, được tôi và ram sau khi gia công cơ đạt độ cứng bề mặt then hoaHRC=38÷45. Then hoa moayơ tính theo ứng suất chèn dập và ứng suất cắt.

skkndownloadbychat@gmail.com

skkndownloadbychat@gmail.com

- Tra bảng kích thước then hoa TCVN 4365:1986 chọn then hoa:

+d=52mm– Đường kính trong của then hoa. +D=60mm– Đường kính ngoài của then hoa. +z=8– Số răng then hoa.

+b=10mm– Bề rộng then.

+l=1,4.D=1,4.60=84mm– Chiều dài then hoa. - Kiểm nghiệm ứng suất chèn dập:

8.Mmaxσ σ chd = d ≤ σ (D2−d2). z .l chd ]=40N/mm2 ⇒ σ chd =8.940,8 .1000=12,5N/ mm2∈σ (602−522).8 .84 chd]

Thỏa điều kiện chèn dập.

- Kiểm nghiệm ứng suất cắt:

Một phần của tài liệu ĐỒ ÁN TÍNH TOÁN ÔTÔ ĐỀ TÀI TÍNH TOÁN VÀ THIẾT KẾ LY HỢP XE ÔTÔ (Trang 27 - 29)

Tải bản đầy đủ (PDF)

(53 trang)