- lớp móng dưới: tùy theo điều kiện địa chất của nền đất, tùy thuộc vị trí của mặt đường và tùy thuộc vào cấp hạng sân bay mà có thể có
a) Phương pháp thiết kế của FAA (cục hàng không dân dụng liên bang Mỹ):
Mỹ):
Phương pháp thiết kế của FAA dùng để tính toán chiều dày MĐMSB cho các máy bay có tải trọng trung bình trở lên (>30 000 Ib) và dùng trị số CBR để đánh giá khả năng chịu tải của đất nền dưới lớp móng nhân tạo và đất nền được chia thành nhóm theo điều kiện thoát nước tốt và thoát nước kém.
Theo FAA, vật liệu làm lớp móng trên thường được sử dụng như sau:
Lớp mặt Lớp móng trên Lớp móng dưới
Bê tông asphalt
Cấp phối đá dăm
Lớp vật liệu hỗn hợp đá nhựa Đá vôi
Đá dăm thấm nhập nhựa
Hỗn hợp đá dăm – nhũ tương Cấp phối đá dăm gia cố xi măng
Đá dăm lu lèn khô
Cấp phối hạt (cấp phối tự nhiên) Cấp phối tự nhiên
Hỗn hợp cấp phối tự nhiên Đất gia cố xi măng
Các số liệu đầu vào theo phương pháp thiết kế của FAA:
- Giá trị CBR của đất nền (%);
- Giá trị CBR của lớp móng dưới và trên (%);
- Tổng trọng lượng của loại máy bay thiết kế;
- Tổng số lần cất cánh hàng năm của máy bay thiết kế.
Theo FAA lấy số lần cất cánh hàng năm 25 000 lần/năm để tính 100%, nếu số lần tăng lên sẽ nhân với một hệ số lớn hơn 100%. Giá trị của hệ số tăng chiều dày mặt đường nêu ở bảng dưới, và chiều dày lớp mặt bê tông asphalt phải tăng thêm 1 in (2,5cm).
Số lần cất cánh/năm 50 000 100 000 150 000 200 000
Số % chiều dày mặt đường so với 25 000 lần/năm
Chiều dày của kết cấu MĐM được xác định từ các toán đồ lập sẵn cho các loại máy bay dùng cho khu vực nguy hiểm và có lớp bề mặt là bê tông asphalt trộn nóng rải nóng. Khi tính ở khu vực ít nguy hiểm thì chiều dày lớp móng dưới và trên lấy bằng 0,9 của vùng nguy hiểm. Với các vùng không nguy hiểm thì lấy bằng 0,7 của vùng nguy hiểm.
Các bước thiết kế chiều dày MĐMSB theo FAA:
Trước tiên đổi các loại máy bay về máy bay thiết kế. Máy bay thiết kế là loại máy bay có tải trọng lớn nhất được phép hạ cánh ở sân bay. Để tính số lần cất cánh hàng năm theo máy bay thiết kế từ một loại máy bay nào đó (có tải trọng nhỏ hơn tải trọng máy bay thiết kế) dùng công thức sau: