Như ta đã phân tích việc tính tay địn ổn định theo các phương pháp truyền thống vẫn cịn tồn tại nhiều nhược điểm.
Ý tưởng về phương pháp mới tính tay địn ổn định dựa trên kết quả nghiên cứu hàm hĩa bề mặt lý thuyết tàu thủy cho phép khắc phục khá hiệu quả những tồn tại và khĩ khăn nĩi trên.
Ý tưởng về phương pháp mới cĩ thể tạm gọi là phương pháp giải tích tính tay địn ổn định tàu thủy tập trung ở quan điểm tàu “tương đương” cĩ định hướng và định tính ổn định khơng khác tàu tính tốn. Trong khi đĩ đường hình của nĩ đơn giản được biểu diễn chỉ bằng một đường cong tiết diện thân ống. Nhờ mơ hình tàu “tương đương”, việc tính tốn tay địn ổn định trở nên tiện lợi và chính xác hơn hẳn các phương pháp truyền thống. Tiện lợi đến mức cĩ thể khơng dùng hình vẽ trong quá trình tính tốn. Hơn nữa, nhờ hàm hĩa chính xác đường hình tàu “tương đương”, việc lập trình trên máy tính đơn giản áp dụng dễ dàng khơng địi hỏi đưa thêm các tham số mới khĩ hiểu hoặc khĩ tính tốn.
Mặt khác đối với đề tài này chúng tơi đã đưa ra một thuật tốn mới đĩ là thuật tốn Spline với những đường cong xấp xỉ bậc ba, ứng dụng trong tính tốn các đại lượng hình học hình cong phẳng, khắc phục khá triệt để bài tốn ổn định, nâng cao độ chính xác cho phương pháp. Với ưu thế vượt trội so với các phương pháp khác vì sự đơn giản của cách thức tiến hành và khối lượng cơng việc tính tốn, phương pháp này chắc chắn sẽ được ứng dụng rộng rãi nếu như nĩ được các nhà chuyên mơn quan tâm và biết đến.
Hơn thế nữa, phương pháp của Pgs Nguyễn Quang Minh đã giải quyết bài tốn lý thuyết tàu đặc biệt là bài tốn ổn định dựa hồn tồn trên các hàm giải tích,
vì thế kết quả nghiên cứu sẽ làm tiền đề cho một bước đột phá mới trong việc giải quyết các bài tốn thuận và bài tốn nghịch, từ đĩ cĩ thể chủ động thiết kế những con tàu thỏa mãn các yêu cầu cho trước, đặc biệt là thiết kế tối ưu.
Với vai trị quan trọng, hướng đi mới sáng tạo, phương pháp cần được các giới chuyên mơn trong lĩnh vực tàu thuyền quan tâm, nghiên cứu và từng bước hồn thiện để cĩ thể áp dụng rộng rãi cho tất cả các loại tàu chứ khơng riêng tàu cá.
Cùng với phương pháp mới, thuật tốn mới Spline cũng cần được mở rộng và phát triển lên một bước cao hơn trong bài tốn xấp xỉ, ứng dụng tính tốn các đại lượng hình học hình cong trong khơng gian, đi đến thiết kế, hàm hĩa bề mặt tàu thủy một cách chính xác hơn, khắc phục hồn tồn các nhược điểm mà các phương pháp truyền thống đã để lại nhiều sai số khơng xác định được.
Và một vấn đề khơng kém phần quan trọng, với thời đại cơng nghệ thơng tin ngày nay cần từng bước tựđộng hĩa việc tính tay địn ổn định tàu thủy bằng những thuật tốn chuẩn xác với các ngơn ngữ lập trình phù hợp, gĩp phần làm giảm khối lượng tính tốn, nâng cao độ chính xác trong từng bước tính của bài tốn ổn định.
Chương II
CƠ SỞ LÝ THUYẾT