Cho đến nay mặc dù đã đạt được những thành tựu rất lớn trong lĩnh vực thiết kế tàu thuyền, nhưng trong hệ thống các phương trình thiết kế tàu chưa được giải quyết thỏa đáng phương trình ổn định, một trong những tính năng quan trọng nhất của con tàu. Lâu nay đường hình lý thuyết tàu chỉ được thiết kế theo kinh nghiệm là chính, khơng kiểm sốt hồn tồn chủ động bằng các phương pháp tốn học, việc tính tốn các yếu tố tĩnh học khơng cĩ cách nào khác là phải đo đạc các kích thước trực tiếp theo đường hình lý thuyết tàu và áp dụng các phương pháp gần đúng, khơng chủ động đánh giá được sai số, do đĩ gây khơng ít những băn khoăn trong tính tốn và thiết kế tàu. Đề tài này nhằm nghiên cứu khả năng ứng dụng một phương pháp mới tính tay địn ổn định tàu thủy, cho phép khắc phục được các nhược điểm nĩi trên, cho phép đạt được các kết quả chính xác hơn, tính tốn đơn giản trong bài tốn thuận và nghịch, đảm bảo hiệu quả hơn về tính an tồn cho tàu và người trên biển.
Thực chất của việc tính tay địn ổn định là đi xác định chính xác tọa độ tâm nổi của tàu tại gĩc nghiêng đang xét mà tọa độ này phụ thuộc vào đặc điểm hình học của con tàu nên việc xác định nĩ là rất khĩ khăn. Đã cĩ hàng chục phương pháp do các nhà khoa học trên thế giới đề xuất nhưng vẫn chưa đem lại sự thỏa mãn về mặt lý thuyết và thực tiễn.
Chính vì vậy đề tài tính tay địn ổn định tàu thủy dựa trên đề xuất của thầy Nguyễn Quang Minh một người đặc biệt quan tâm đến các bài tốn lý thuyết và thiết kế tàu sẽđi tính khá chính xác giải quyết triệt để bài tốn ổn định.
Độ chính xác cĩ khả năng đạt được ở đây là vì hướng giải quyết của bài tốn lúc này chúng ta đi ứng dụng thuật tốn spline để hàm hĩa các bề mặt lý thuyết tàu theo những phương trình đường cong spline bậc ba xác định từđĩ ta cĩ thể đi tính khá chính xác các thơng số hình học hình cong phẳng bằng phương pháp tích phân xác định, sau đĩ ta tiếp tục áp dụng kết quả nghiên cứu hàm hĩa bề mặt đường hình lý thuyết tàu theo phương trình hàm xấp xỉ của thầy Nguyễn Quang Minh để xác định lại đường cong trên theo một phương trình xác định khác tiện lợi hơn cho việc
tính tốn các yếu tốổn định của tàu thủy theo một hướng mới một cách chính xác. Kết quả nghiên cứu của đề tài cho phép đánh giá và nhận định lại bài tốn ổn định theo một hướng mới. Và kết quả này nếu như hồn tồn chính xác, cĩ thể hy vọng đi đến những tiến bộ mới trong thiết kế, chế tạo tàu thủy mở ra một triển vọng nhằm khắc phục những khĩ khăn trong việc quản lý đường hình tàu hiện nay.