DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CỦA NGÀNH HÀNG KHễNG VIỆT NAM.
1.2.2. Cỏc yếu tố cơ bản của thị trường vận tải hàng khụng và cỏc bộ phận tham gia quỏ trỡnh vận tải hành khỏch
phận tham gia quỏ trỡnh vận tải hành khỏch
- Cỏc chủ thể kinh tế của thị trường hàng khụng bao gồm : Cỏc nhà vận chuyển hàng khụng thương mại (cũn gọi là cỏc hóng hàng khụng) - đú là chủ thể tạo nờn “cung” (Supply) của dịch vụ vận tải hàng khụng; Cỏc khỏch hàng, bao gồm
những người cú nhu cầu (khả năng thanh toỏn) đi lại hoặc vận chuyển hàng hoỏ bằng đường hàng khụng - đú là chủ thể tạo nờn ''cầu'' (Demand) đối với dịch vụ vận tải hàng khụng; Ngoài ra cũn cú Nhà chức trỏch hàng khụng, được vớ như chất xỳc tỏc khụng tham gia vào cỏc hoạt động cung cầu trờn thị trường.
- Thị trường hàng khụng giữa hai địa điểm nào đú ''Bao gồm việc vận chuyển đang cú hay ở dạng tiềm năng đối với hành khỏch và hàng húa mà chỳng đang được hoặc cú thể được vận chuyển giữa cỏc địa điểm này bằng dịch vụ hàng khụng thương mại'' (Manuel on the regulation of Interanational Air Transport, ICAO, DOC: 9692 năm 1996). Trong định nghĩa này cú 2 điểm cần lưu ý: thứ nhất, khỏi niệm thị trường chỉ ỏp dụng đối với cỏc chuyến bay thương mại ; thứhai cỏc địa điểm đú phải cú trả hoặc nhận hành khỏch hoặc hàng hoỏ, cú nghĩa là khụng tớnh đến cỏc điểm hạ cỏnh kỹ thuật.
Vỡ vậy, tuỳ thuộc vào phõn bổ của cỏc địa điểm đi đến của hành khỏch và hàng hoỏ cú thể phõn chia thị trường hàng khụng thành hai loại thị trường nội địa và thị trường quốc tế. Nếu cú ớt nhất một địa điểm khụng nằm trờn lónh thổ của quốc gia mà nhà vận chuyển đăng ký và ngược lại, vớ dụ: Thị trường trong nước Hà Nội - Tp Hồ Chớ Minh và hai thị trường quốc tế: Hà Nội - Kuala Lumpur và TP - Hồ Chớ Minh - Kuala Lumphur, trong khi đường bay này cú hai điểm hạ cỏnh kỹ thuật.
Tuỳ theo khỏi niệm '' địa điểm '' mà cú thể phõn thị trường nội địa thành 3 loại: 1) Thị trường thành phố - thành phố (Vớ dụ Hà Nội - Đà Nẵng) 2) Thị trường vựng - vựng (Vớ dụ: Vựng nỳi- vựng đồng bằng) và 3) Thị trường cả nước (Bao gồm mọi địa điểm trong nước được hóng hàng khụng dựng làm điểm đi và đến). Cũng như vậy cú thể chia thị trường quốc tế thành 4 loại: 1) Thị trường thành phố - thành phố (Vớ dụ HAN - KUL), 2) Thị trường quốc gia (Vớ dụ Việt Nam - Malaysia), 3) Thị trường khu vực - khu vực (Vớ dụ: Bắc Mỹ - Chõu Âu - cũn gọi là thị trường Bắc Đại tõy dương) 4) Thị trường toàn cầu bao gồm tất cả mọi điểm trờn thế giới được dựng để vận tải hàng khụng.
- Dịch vụ vận tải hành khỏch của ngành hàng khụng bao gồm một dịch vụ cơ bản là vận chuyển hành khỏch và cỏc dịch vụ bổ trợ kốm theo đó được trỡnh bày tại phần đầu của luận văn. Vận tải hành khỏch trờn thị trường nội địa trong những năm
khỏc đều tỏa ra từ ba thành phố này. Tớnh đến nay chỳng ta đó cú 23 đường bay đến 17 điểm nội địa bao gồm Hà Nội, Điện Biờn, Nà Sản, Hải Phũng, Vinh, Huế, Đà Nẵng, Playku, Quy Nhơn, Tuy Hũa, Nha Trang, Buụn Mờ Thuột, Cam Ranh, Đà lạt, Thành phố Hồ Chớ Minh, Rạch Giỏ, Phỳ Quốc.
Trờn thị trường quốc tế, mạng đường bay cũng được phỏt triển theo mụ hỡnh trục nan với tần suất cao, trung chuyển khỏch từ hai trung tõm là Hà Nội và thành phố Hồ Chớ Minh. Tạo những ưu thế cạnh tranh nhất định trong luồng vận chuyển quốc tế đi và đến Việt Nam. Mạng đường bay quốc tế với cỏc chuyến bay thẳng tới 25 điểm/thành phố của cỏc quốc gia trờn thế giới tại cỏc khu vực Đụng bắc ỏ, Đụng nam ỏ, Tõy õu, Đụng õu, Chõu ỳc và trong một vài năm tới đõy sẽ bay thẳng tới Mỹ.
- Người tiờu dựng: khỏch hàng của cỏc doanh nghiệp vận tải hàng khụng -
những người cú nhu cầu và cú khả năng thanh toỏndịch vụ vận tải bằng đường hàng khụng.
Theo quan điểm của chuyờn gia nổi tiếng về quản lý Peter Drucker thỡ mục tiờu đớch thực duy nhất của doanh nghiệp là thiết lập khỏch hàng. (Peter Drucker. Managingin Turbulent Times. New York, Harper &Row, 1980p.153) Điều đú cú nghĩa là sự tồn tại và phỏt triển của ngành hàng khụng phụ thuộc vào khả năng tỡm được người sử dụng kết quả hoạt động của nú (vận chuyển hàng khụng) và thoả món cỏc yờu cầu của họ. Xỏc định người tiờu dựng của vận tải hàng khụng - đú là xỏc định nhu cầu vận chuyển hàng khụng (Air Traffic Demand)
Khỏch hàng sử dụng dịch vụ hàng khụng rất đa dạng. Nếu dựa trờn mức độ sử dụng dịch vụ thỡ khỏch hàng được chia làm hai loại, một là khỏch thương nhõn - Business đem lại doanh thu cao cho cỏc hóng hàng khụng khụng, hai là khỏch phổ thụng - Economy. Dựa vào đặc điểm đường bay thỡ cú khỏch quốc tế - đi/đến trờn cỏc chuyến bay quốc tế và khỏch quốc nội - đi/đến trờn cỏc chuyến bay nội địa. Dựa vào mục đớch chuyến đi của hành khỏch thỡ cú cỏc loại khỏch chớnh là khỏch cụng vụ, thăm thõn, du lịch, du học, lao động, VFR, hội chợ. Dựa vào tớnh chất, tập quỏn đi lại của khỏch thỡ cú khỏch đoàn - khỏch đi theo đoàn (từ 05 hoặc 10 người trở lờn) và khỏch lẻ - khỏch đi lẻ (dưới 5 người).
- Yếu tố khỏc khụng kộm phần quan trọng của thị trường hàng khụng là giỏ cước, đú là khoản tiền mà khỏch hàng phải trả cho hóng hàng khụng để đổi lấy
dịch vụ vận tải hàng khụng. Trờn thị trường thỡ giỏ cước phản ỏnh mối quan hệ giữa cung và cầu, đặc biệt đỳng trờn thị trường hàng khụng quốc tế. Tuy nhiờn, thị trường hàng khụng nội địa là đặc quyền khai thỏc của cỏc hóng hàng khụng của từng quốc gia nờn giỏ cước vận chuyển hàng khụng nội địa thường cú sự kiểm soỏt của nhà nước. Thực tế tại Việt Nam hiện nay, nhà nước quy định mức giỏ trần trờn thị trường hàng khụng nội địa, cỏc hóng hàng khụng điều tiết giỏ cước dưới mức giỏ trần này, nếu muốn bỏn ở mức cao hơn mức giỏ trần phải cú sự phờ duyệt của Chớnh phủ. Ngoài ra, ở những nước thực hiện điều tiết giỏ cước, mức giỏ cước thường được xỏc lập theo nguyờn tắc ''Giỏ thành cộng'' (Cost - Puous), cú nghĩa là mức giỏ cước được xỏc lập trờn cơ sở giỏ thành tớnh trung bỡnh cộng thờm tỷ lệ % nhất định nào đú. Cỏch xỏc lập gia cước như vậy trong trường hợp đú là đỳng và khỏch hàng chấp nhận mức giỏ cước đú. Tuy vậy trong trường hợp đú thỡ việc nhà nước kiểm soỏt giỏ cước ỏp dụng quỏ thấp (thể hiện ở chỗ nhiều hành khỏch khụng thể mua vộ theo mong muốn); và dư thừa nếu mức gớa cước ỏp dụng quỏ cao (thể hiện ở hệ sốsử dụng tải cung ứng quỏ thấp).
- Đối thủ cạnh tranh: : Trong cơ chế thị trường trong nước và dưới ảnh
hưởng của chủ thuyết "bầu trời mở" (Open Skies), sự cạnh tranh giữa cỏc hóng hàng khụng với nhau và với cỏc loại hỡnh vận tải cụng cộng khỏc diễn ra ngày càng găy gắt. Lónh đạo của mỗi hóng hàng khụng đều hiểu rừ rằng nếu như khụng thoả món yờu cầu của khỏch hàng một cỏch hiệu quả như cỏc đối thủ cạnh tranh của mỡnh làm được thỡ hóng đú khụng thể tồn tại vững chắc. Trong nhiều trường hợp, chớnh cỏc đối thủ cạnh tranh, chứ khụng phải là người tiờu dựng, quy định sản phẩm loại nào cú thể bỏn được và với giỏ bao nhiờu.
Ngoài hai doanh nghiệp kinh doanh vận tải hành khỏch của Việt Nam là hóng hàng khụng quốc gia Việt nam - Vietnam Airlines (VNA) và hóng hàng khụng cổ phần Pacific Airlines (PA) là cỏc hóng hàng khụng nước ngoài đang khai thỏc dịch vụ vận tải hành khỏch tại Việt Nam. Tớnh đến thời điểm thỏng 8/2006 đó cú 27 hóng hàng khụng nước ngoài đang hoạt động. Cỏc hóng này thường đặt văn phũng đại diện tại Hà Nội, Thành phố Hồ Chớ Minh, Đà Nẵng và cú mạng lưới hệ thống đại lý bỏn sỉ và bỏn lẻ tại cỏc tỉnh/thành phố trong cả nước.
- Quỏ trỡnh vận tải hành khỏch bao gồm cỏc bước khỏc nhau và cú sự phối hợp đồng bộ của nhiều bộ phận để đảm bảo chuyến bay an toàn và cú hiệu quả.
Đặt chỗ, bỏn Vộ
Làm thủ tục trước chuyến bay
Thực hiện chuyến bay
Làm thủ tục sau chuyến bay
Đặt chỗ, bán vé:
Để thực hiện một chuyến bay hành khách cần đặt chỗ, mua vé tại các phòng vé của các hãng hàng không và các đại lý bán vé. Hành khách có thể đặt chỗ trực tiếp tại quầy bán vé hoặc qua điện thoại. Tại các quầy bán vé hành khách sẽ được hướng dẫn các thủ tục cần thiết để đặt chỗ, mua vé theo yêu cầu của nhà vận chuyển, nước sở tại và nhu cầu của khách.
Làm thủ tục trước chuyến bay:
Hành khách tiến hành làm thủ tục chuyến bay tại quầy làm thủ tục chuyến bay. Thủ tục cho chuyến bay bao gồm: khách xuất trình vé và giấy tờ tuỳ thân, nhận thẻ lên tàu, ký gửi hành lý (nếu có), kiểm tra an ninh, làm thủ tục hải quan, xuất cảnh (nếu là hành khách đi ra nước ngoài).
Quầy làm thủ tục được mở trước thời gian dự định cất cánh của chuyến bay 2 giờ đối với các chuyến bay quốc nội, 2 giờ 30 phút đối với các chuyến bay quốc tế. Hành khách cần hoàn thành thủ tục chuyến bay chậm nhất là 30 phút so với giờ dự định cất cánh.
Nhân viên thủ tục kiểm tra các giấy tờ có liên quan, làm thủ tục theo yêu cầu của nhà vận chuyển, nước sở tại và nhu cầu của khách và hướng dẫn khách ra máy bay.
Thực hiện chuyến bay:
Sau khi làm thủ tục hành khách sẽ lên máy bay thực hiện chuyến bay. Trong suốt thời gian bay hành khách sẽ được phục vụ các dịch vụ trên không theo tiêu chuẩn và yêu cầu của hành khách.
Làm thủ tục sau chuyến bay:
Khi máy bay hạ cánh, hành khách xuống máy bay, nhận hành lý ký gửi (nếu có) làm các thủ tục hải quan, nhập cảnh (nếu hành khách từ nước ngoài vào Việt nam) và rời khỏi nhà ga.
1.3. Một số kết quả hoạt động kinh doanh của cỏc doanh nghiệp vận