1.2. Cơ sở lý luận về năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics
1.2.2. Vai trò của logistics
Logistics có chức năng rất rộng và có ảnh hƣởng rất lớn tới toàn xã hội. Trong thời đại ngày nay ngƣời ta luôn mong muốn những dịch vụ hoàn hảo và điều đó sẽ đạt đƣợc khi phát triển logistics. Để hiểu tác động của logistics tới ngƣời tiêu dùng, có thể xem xét một vài ví dụ dƣới đây:
Một chuyến hàng gồm thuốc men, thực phẩm dùng để cứu trợ cho nạn nhân một thảm họa thiên nhiên ở nƣớc ngoài nhƣng hàng không đƣợc giao
cho những ngƣời cần vì không có đủ phƣơng tiện vận tải và kho hàng không thích hợp.
Một đơn hàng đƣợc giao nhầm cho một khách hàng khác, phải mất nhiều ngày để khắc phục sự cố này, hàng thay thế phải đƣợc gửi chuyển phát nhanh bằng đƣờng hàng không, làm phát sinh chi phí cho ngƣời bán hàng.
Khó khăn để chọn đƣợc một mặt hàng nào đó với kích cỡ hay kiểu dáng, màu sắc thích hợp nếu hệ thống logistics không cung ứng đƣợc nhiều chủng loại sản phẩm, phong phú về màu sắc, kích cỡ, và kểu dáng thông qua việc sắp xếp, phân loại hàng hoá.
Khi chúng ta vội vàng đến một cửa hàng bách hoá tổng hợp để tìm mua một sản phẩm quảng cáo trên các phƣơng tiện thông tin đại chúng, nhƣng đến nơi chúng ta đƣợc trả lời rằng mặt hàng đó về trễ nên chƣa có bán.
Những ví dụ trên đây cho ta thấy logistics ảnh hƣởng tới nhiều mặt trong cuộc sống hàng ngày. Kỹ thuật thông tin bùng nổ tạo điều kiện cho các tổ chức có thể quản lý các hoạt động phức tạp nhƣ xử lý đơn hàng, lƣu kho hàng hoá, vật tƣ... Công nghệ thông tin và máy tính tạo điều kiện cho các tổ chức quản lý tốt hơn các luồng luân chuyển hàng hoá, dịch vụ và tối ƣu hoá mức dự trữ và luân chuyển hàng dự trữ trong kho. Các nhà quản lý đã xây dựng nhiều hệ thống quản lý nhƣ: kế hoạch yêu cầu vật tƣ, kế hoạch nguồn phân phối và phân phối đúng lúc cho phép các tổ chức kết hợp nhiều hoạt động quản lý vật tƣ từ xử lý đơn hàng, quản lý hàng trong kho, đặt hàng từ các nhà cung cấp, đến dự đoán và lập kế hoạch sản xuất.
Logistics ngày càng đƣợc coi trọng vì các nguyên nhân khác nhau nhƣ: công nghệ thông tin phát triển, các tổ chức ngày càng coi trọng việc phục vụ khách hàng, các khái niệm tiếp cận hệ thống và tổng chi phí, đòn bẩy lợi nhuận từ logistics ngày càng đƣợc nhiều ngƣời công nhận, và nhiều ngƣời
ngày càng nhận thấy rằng logistics có thể đƣợc sử dụng nhƣ một vũ khí chiến lƣợc trong cạnh tranh trên thị trƣờng.
Tác động của đòn bẩy lợi nhuận của logistics thể hiện ở chỗ: 1USD tiết kiệm đƣợc trong chi phí logistics có tác động lớn hơn nhiều đến khả năng thu lợi nhuận của tổ chức so với việc tăng 1 USD trong doanh số bán hàng. Nếu tăng 1 USD doanh số bán hàng không có nghĩa là tăng 1 USD lợi nhuận. Ví dụ: tỷ suất lợi nhuận của một đơn vị là 2% thì cứ tăng mỗi USD trong doanh số bán hàng đơn vị đó chỉ thu đƣợc lợi nhuận trƣớc thuế là 0,02 USD. Trong khi đó, mỗi USD tiết kiệm đƣợc từ logistics là lợi nhuận của đón vị đó tăng đƣợc 1 USD. Do vậy, tiết kiệm chi phí logistics là đòn bẩy có ý nghĩa lớn hơn rất nhiều so với việc tăng doanh số bán hàng. Đối với một số tổ chức, việc tăng doanh số bán hàng khó thực hiện nhƣng việc giảm chi phí logistics thì nằm trong tầm tay.
Tiếp cận hệ thống là khái niệm then chốt trong logistics. Bản thân logistics là một hệ thống của hoạt động liên quan nhằm mục đích quản lý trật tự dòng luân chuyển vật tƣ và nhân lực trong kênh logistics. Tiếp cận hệ thống quy định bằng mọi chức năng hay hoạt động cần đƣợc hiểu theo nghĩa chúng tác động tới và bị tác động nhƣ thế nào bởi các yếu tố khác mà chúng có mối quan hệ tƣơng hỗ.
Nếu chỉ nhìn vào các hoạt động một khách lẻ thì không thấy đƣợc cái toàn cục; kết quả của hàng chuỗi hoạt động sẽ lớn hơn nhiều so với kết quả của từng hoạt động riêng biệt. Để đáp ứng đƣợc việc thực hiện các đơn hàng của khách hàng, nếu duy trì lƣợng hàng dự trữ lớn sẽ làm tăng chi phí dự trữ hàng trong kho, làm tăng rủi ro hàng bị lạc hậu, mất giá vô hình. Để thấy đƣợc phải hoàn thiện hoạt động của tổ chức ở những khâu nào, lĩnh vực nào, toàn bộ hệ thống của đơn vị đó phải đƣợc xem xét một cách toàn diện, tổng thể.
Tiếp cận hệ thống là then chốt để hiểu vai trò của logistics trong nền kinh tế, vai trò của logistics đối với một tổ chức, đơn vị và hiểu giao diện của logistics trong marketing, trong khái niệm tổng chi phí và chiến lƣợc logistics.
1.2.2.1. Vai trò của logistics đối với nền kinh tế quốc dân
Logistics hỗ trợ cho luồng chu chuyển các giao dịch kinh tế. Nền kinh tế chỉ có thể phát triển nhịp nhàng, đồng bộ một khi dây chuyền logistics hoạt động liên tục, nhịp nhàng. Hàng loạt các hoạt động kinh tế liên quan diễn ra trong chuỗi logistics, theo đó các nguồn tài nguyên đƣợc biến đổi sản phẩm và điều quan trọng là giá trị đƣợc tăng lên cho cả khách hàng lẫn ngƣời sản xuất, giúp thoả mãn nhu cầu của mỗi ngƣời.
Phát triển dịch vụ logistics một cách hiệu quả sẽ góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và quốc gia. Trong xu thế toàn cầu mạnh mẽ nhƣ hiện nay, sự cạnh tranh giữa các quốc gia trên thế giới ngày càng trở nên gay gắt, khốc liệt hơn. Điều này làm cho dịch vụ logistics trở thành một trong các lợi thế cạnh tranh của quốc gia. Những nƣớc kết nối tốt với mạng lƣới dịch vụ logistics toàn cầu có thể tiếp cận đƣợc nhiều thị trƣờng và ngƣời tiêu dùng từ các nƣớc trên thế giới. Chẳng hạn nhƣ Chi Lê – một nƣớc mặc dù ở cách xa hầu hết các thị trƣờng lớn, nhƣng lại có vai trò rất lớn trong thị trƣờng lƣơng thực thế giới, cung cấp cá tƣơi và hoa quả khó bảo quản cho ngƣời tiêu dùng ở Châu á, Châu Âu và Bắc Mỹ. Đối với những nƣớc không có khả năng kết nối, chi phí logistics sẽ rất cao và ngày càng gia tăng, khả năng mất cơ hội cũng rất lớn, nhất là những nƣớc nghèo nằm sâu trong đất liền, mà phần lớn là ở Châu Phi. Phát triển dịch vụ logistics sẽ đem lại nguồn lợi khổng lồ cho nền kinh tế. Logistics là một hoạt động tổng hợp mang tính dây chuyền, hiệu quả của quá trình này có tầm quan trọng quyết định đến tính cạnh tranh của ngành công nghiệp và thƣơng mại mỗi quốc gia. Đối với những nƣớc phát triển nhƣ Mỹ và Nhật, logistics đóng góp khoảng 10% GDP. Đối với những nƣớc kém
phát triển tỷ lệ này có thể cao hơn 30%. Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khách đƣợc đảm bảo về thời gian và chất lƣợng. Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng giảm đƣợc chi phí, nâng cao chất lƣợng sản phẩm dịch vụ.
Dịch vụ logistics ở Việt Nam chiếm khoảng từ 15-20% GDP. GDP năm 2015 ở nƣớc ta chiếm khoảng 2.109 USD. Nhƣ vậy, chi phí logistics chiếm khoảng 316,3-421,8 tỷ USD. Đây là một khoản tiền rất lớn, nếu chỉ tính riêng khâu quan trọng nhất trong logistics vận tải, chiếm từ 40-60% thì cũng đã là một thị trƣờng dịch vụ khổng lồ.
1.2.2.2. Vai trò của logistics đối với doanh nghiệp
Đối với các doanh nghiệp, logistics có vai trò rất lớn. Logistics giúp giải quyết cả đầu ra lẫn đầu vào của doanh nghiệp một cách hiệu quả. Nhờ đó có thể thay đổi các nguồn tài nguyên đầu vào hoặc tối ƣu hoá quá trình chu chuyển nguyên vật liệu, hàng hoá, dịch vụ,... logistics giúp giảm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp. Có nhiều doanh nghiệp thành công nhờ có đƣợc chiến lƣợc và hoạt động logistics đúng đắn, ngƣợc lại có không ít doanh nghiệp khó khăn, thậm chí thất bại, phá sản do những quyết định sai làm trong hoạt động logistics, ví dụ: chọn sai vị trí, chọn nguồn tài nguyên cung cấp sai, sự trữ không phù hợp, tổ chức vận chuyển không hiệu quả... Ngày nay để tìm đƣợc vị trí tốt hơn, kinh doanh hiệu quả hơn, các tập đoàn đa quốc gia, các công ty đủ mạnh đã và đang nỗ lực tìm kiếm trên toàn cầu nhằm tìm đƣợc nguồn nhiên liệu, nhân công, vốn, bí quyết công nghệ, thị trƣờng tiêu thụ, môi trƣờng kinh doanh, ... tốt nhất và thế là logistics toàn cầu hình thành và phát triển.
Ngoài ra, logistics còn hỗ trợ đắc lực cho hoạt động marketing, đặc biệt là marketing hỗn hợp (4P - right product, right price, proper promotion, and right place). Chính logistics đóng vai trò then chốt trong việc đƣa sản phẩm
đến đúng nơi cần đến, vào đúng thời điểm thích hợp. Sản phẩm/dịch vụ chỉ có thể làm thoả mãn khách hàng và có giá trị khi chỉ khi nó đến đƣợc với khách hàng đúng thời hạn và địa điểm quy định.
Hiện đối với các doanh nghiệp Việt Nam, chi phí cho giao nhận kho vận còn chiếm tới 20% giá thành sản phẩm; trong khi tỷ lện này ở các nƣớc phát triển chỉ chiếm tới 10% giá thành sản phẩm. Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh của hàng hóa của các doanh nghiệp Việt Nam so với các doanh nghiệp nƣớc ngoài vốn đã rất mạnh.