CHƯƠNG 4 NGHIÊN CỨU THỰC NGHIỆM
4.1. Trang thiết bị nghiên cứu
Thực nghiệm được thực hiện tại phịng thí nghiệm động cơ đốt trong AVL,
Trường Đại học Bách khoa Hà Nội.
Phòng thử nghiệm xe gắn máy được trang bị đầy đủ các trang thiết bị hiện đại nhằm mục đích kiểm nghiệm, nghiên cứu phát triển động cơ đốt trong. Thiết bị
dùng trong quá trình thực nghiệm bao gồm: băng thử xe gắn máy Chassis Dynamometer 20’’, thiết bị đo diễn biến áp suất trong buồng cháy động cơ.
4.1.1. Xe gắn máy thử nghiệm
Xe gắn máy thử nghiệm là xe Honda wave α 110cc có thời hạn sử dụng là 90.000 km đường chạy, đây là đối tượng được sử dụng khá phổ biến hiện nay của người dân. Lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu biogas nén gồm bình chứa khí nén, van giảm áp và bộ phụ kiện gồm 3 van chức năng lên xe gắn máy thử nghiệm và
đưa vào băng thử Chassis Dynamometer 20’’(hình 4.1). Các thơng số của xe
Hình 4.1: Xe gắn máy Honda wave α 110cc sau khi lắp đặt hệ thống cung cấp nhiên liệu biogas nén và đưa lên băng thử Chassis Dynamometer 20’’
Bảng 4.1. Thông số kỹ thuật xe Honda wave α 110cc
Thông số Giá trị Đơn vị
Trọng lượng bản thân 100 kg
Dài x Rộng x Cao 1910 x 700 x 1065 mm
Dung tích bình xăng 3,7 lít
Loại động cơ Xăng, 4 kỳ, làm mát bằng khơng khí
Dung tích xi lanh 108 cm3
Đường kinh x hành trình piston 50 x 49,5 mm
Tỷ số nén 9,0 : 1
Công suất cực đại của động cơ 5,1/8000 kw/vịng/phút
Mơ-men cực đại 7,0/5500 N.m/vòng/phút
Thiết bị kẹp bánh trước
Cảm biến tốc độ Dây an tồn
Van giảm áp Van khơng tải
Van cơng suất và van làm đậm Bình chứa khí biogas nén
4.1.2. Băng thử Chassis Dynamometer 20”
Băng thử Chassis Dynamometer 20’’ do hãng AVL cung cấp, có chức năng thử nghiệm và kiểm tra xe ở các chế độ mô phỏng. Qua đó giúp cho q trình
nghiên cứu cải tiến xe gắn máy và động cơ được dễ dàng.
Hình 4.2: Sơ đồ dẫn động rulơ
1. Con lăn 2. Gối trục 3. Động cơ điện 4. Bộ cân tải
Hình 4.3: Đưa xe gắn máy lên băng thử Chassis Dynamometer 20’’
Rulô của băng thử có đường kính 20’’(508 mm), trên bề mặt được phủ một lớp tạo ma sát để tăng độ bám giữa bánh xe với rulô. Để dẫn động cho rulô dùng
một động cơ điện công suất 23,9 kW. Vì trục của rulơ chính là trục động cơ điện
cho nên từ tốc độ rulơ ta có thể xác định được tốc độ xe (hình 4.3). Trong quá trình thử nghiệm sử dụng quạt có lưu lượng 32000 m3/h để làm mát động cơ trong q
Rulơ
trình thử nghiệm. Tùy theo mục đích thử nghiệm mà có thể chọn các chế độ vận
hành cho băng thử như sau:
- Chế độ lực không đổi (F = const) - Chế độ tốc độ không đổi (V = const) - Chạy theo chu trình.
Băng thử Chassis Dynamometer 20” có thể xác định được một số thông số
kỹ thuật của xe như tốc độ, gia tốc và công suất kéo của xe.