đỊNH TUYẾN đƯỜNG SẮT
5.1.THIẾT KẾ CHỌN TUYẾN 1 Chọn hướng tuyến.
5.1.1. Chọn hướng tuyến.
Xác ựịnh tuyến là chọn hướng tuyến trên bản ựồ hoặc trên mặt ựất, xác ựịnh vị trắ không gian của tuyến bố trắ và các công trình kiến trúc. đây là công tác trọng yếu, quyết ựịnh trong toàn bộ quá trình khảo sát và thiết kế.
Muốn làm tốt công tác vạch tuyến cần phải xem xét tổng hợp các nhân tố về mọi phương diện, tiếp cận công tác vạch tuyến theo từng bước, chia nó ra từng giai ựoạn, mỗi giai ựoạn ựều phải thiết kế tỉ mỉ, so sánh chọn nhiều phương án. Nội dung các bước làm phải từ tổng quát ựến chi tiết. Quá trình công tác ựi từ diện tới giải, từ giải tới tuyến, cho tới khi xác ựịnh ựược vị trắ tim tuyến cụ thể. đặc ựiểm này quyết ựịnh mối quan hệ giữa nội nghiệp và ngoại nghiệp trong quá trình vạch tuyến. đo ựạc và thu thập ựiều tra ngoại nghiệp là căn cứ ựể vạch tuyến nội nghiệp, ngược lại vạch tuyến nội nghiệp lại chỉ ựạo việc ựo ựạc, ựiều tra ngoại nghiệp của giai ựoạn thiết kế saụ Qua nhiều lần lặp ựi lặp lại như vậy, cuối cùng mới xác ựịnh ựược tuyến ngoài thực ựịạ
Bước khởi ựầu của công tác vạch tuyến ựường sắt là vạch hướng cơ bản của tuyến.
Giữa ựiểm ựầu và ựiểm cuối của tuyến thiết kế, do tình hình cụ thể khác nhau như vị trắ các thành phố (thị xã, thị trấn, thị tứ), sự phân bố tài nguyên, khu công nghiệp, nông nghiệp, ựiều kiện tự nhiên v.vẦ nên thường có một số hướng có thể khác nhau ựể chọn tuyến. Thắ dụ trên hình 5-1, nếu nối trực tiếp ựiểm ựầu, ựiểm cuối và thành phố phải ựi qua A,B,C thì tuyến phải nhiều lần vượt qua sông lớn, xuyên qua núi cao, và khu vực ựịa chất không tốt, như vậy không những phải ựầu tư lớn mà chất lượng ựường lại kém, hơn nữa còn có thể gặp những hiểm hoạ lớn. để hạ giá thành công trình, tiết kiệm chi phắ vận doanh, loại trừ các nguy cơ gặp phải các hiểm hoạ tiềm tàng, có thể căn cứ vào các ựiều kiện tự nhiên, chọn ựịa ựiểm có lợi ựể tuyến vượt qua như ựịa ựiểm thắch hợp của cầu ựặc biệt lớn, hoặc cầu lớn và phức tạp ở vị trắ D, E; tránh vùng ựịa chất phức tạp ở F,G qua các vị trắ H, Ị Những ựiểm này còn gọi là ựiểm khống chế. Như vậy giữa 2 ựiểm A,B có 2 hướngư tuyến có thể là ADFB và AGEB, giữa B và C cũng có 2 hướng tuyến là BHC và BIC. Một nhiệm vụ cơ bản của chọn tuyến là chọn phương án hợp lý nhất trong số các phương án ựó ựể làm căn cứ thiết kế ở giai ựoạn tiếp theọ
2
Hình 5.1. Xác ựịnh hướng tuyến
Các tuyến ựường trục dài lại càng phải ựặc biệt chọn tốt hướng tuyến, nhất là các tuyến ựường dài hàng ngàn km, trong phạm vi rộng từ vài chục ựến vài trăm km sẽ hình thành ắt nhất 3 phương án chắnh là phương án ựi giữa, phương án ựi theo hướng ựông và phương án ựi theo hướng tâỵ Có thể nhận thấy ngay tuyến giữa ngắn nhất, giá thành công trình nhỏ, có lợi cho việc phát triển kinh tế cho vùng xung quanh nên chọn làm phương án kiến nghị cho giai ựoạn sau, sau khi khảo sát kỹ ựịa chất theo qui trình của giai ựoạn tương ứng thấy rằng ựịa chất không tốt sẽ làm giá thành xây dựng cao, và nó không phù hợp với việc sử dụng tài nguyên ựể bố trắ các khu công nghiệp, nên quyết ựịnh loại bỏ phương án ựi giữạ Tuy tuyến ựi theo phắa tây có chiều dài lớn nhất, giá thành cao, xây dựng công trình có nhiều khó khăn, nhưng lại có thuận lợi cho việc khai thác tài nguyên núi rừng, xây dựng các khu công nghiệp có ựầu tư nước ngoài, có ựi qua các vùng dân tộc thiểu số, phục vụ thực hiện các chắnh sách phát triển vùng sâu, vùng xa, phát huy tác dụng sương sống trong mạng lưới ựường, vì vậy xác ựịnh xây dựng tuyến theo phương án ựi theo phắa tâỵ Do ựó việc tìm ra vị trắ ựúng của tim ựường là một công việc tổng hợp về khảo sát và thiết kế, ựòi hỏi phải có cái nhìn tổng thể về các mặt ựịa hình, ựịa chất, thuỷ văn... xây dựng và khai thác,và về các mặt kinh tế vĩ mô có liên quan.
Tuyến ựường ngắn, ựơn giản có thể ựịnh tuyến ngay tại thực ựịạ
Ngày nay các bản ựồ ựịa hình ựược ựo ựạc từ máy bay, GPS - máy ựịnh vị toàn cầu nhờ vệ tinh, máy toàn ựạc ựiện tử, máy quyét Scaner v.v.. nhờ các phần mềm tự ựộng hóa thiết kế: Nôva, Softdesk, Hài HòaẦvà sự phát triển của toán học, phương án tuyến tối ưu ựược chọn trên cơ sở rất nhiều các phương án ựề xuất v.v.. Tất cả ựã nhằm hướng ựến chứng minh tắnh tối ưu của phương án chọn.
3
Thực tiễn cho ựến nay, do sự phức tạp của bài toán vẫn phải kết hợp, giữa bộ óc của người kỹ sư có kinh nghiệm và các chương trình chạy máy vi tắnh tốc ựộ cao, bộ nhớ lớn ựể ựề xuất phương án có tắnh thuyết phục caọ
Mỗi phương án tuyến phải ựảm bảo tương quan hợp lý giữa chiều dài, khối lượng công tác, chi phắ xây dựng và khai thác, nó phải ựảm bảo ựược những yêu cầu nhất ựịnh như:
Bình ựồ và trắc dọc phải thỏa mãn các chuẩn tắc của quy trình, quy phạm thiết kế cho loại cấp ựường tương ứng.
Nền ựường và các công trình trên tuyến phải ựảm bảo ựược các yêu cầu về ổn ựịnh, về an toàn, ựộ êm thuận, không làm tiêu biến nhiều năng lượng dành ựể tăng tốc ựộ và về sự chuyển ựộng liên tục.
Có rất nhiều nhân tố ảnh hưởng ựến việc xác ựịnh hướng tuyến, ở ựây chúng ta xem xét các nhân tố chủ yếu sau: