Thuận 2 giai đoạn 2016-2018
3.3.1 Biện pháp về nâng cao chất lượng nguồn nhân lực
Nói đến công tác tổ chức quản lý là phải nói đến công tác tổ chức nhân sự vì đây là một trong những chức năng quyết định của công tác quản lý. Phải có chính
sách đầu tư phát triển phù hợp và hợp lý khuyến khích người lao động nâng cao hiệu quả lao động. Phải có chương trình tuyển dụng đào tạo và huấn luyện căn bản và lâu dài để có được một đội ngũ cán bộ công nhân viên và các nhà quản lý giỏi, có trình độ chuyên môn cao và nghiệp vụ cao. Kết hợp với các trường chuyến đào tạo nhân lực cho ngành như Trường Giao Thông Vận tải III, Trường Cao đẳng Nghề Hàng Hải Tp Hồ Chí Minh, Trường Đại học Giao thông Vận tải TP Hồ Chí Minh để đào tạo nghiệp vụ cho cán bộ và công nhân.
- Một doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực dịch vụ như cảng muốn tồn tại và ngày càng phát triển đòi hỏi phải có một đội ngũ cán bộ công nhân viên chuyên
nghiệp, lành nghề. Vì vậy để nâng cao chất lượng dịch vụ, nâng cao hiệu quả hoạt động sản xuất kinh doanh thì Cảng Tân Thuận 2 cần quan tâm tới chất lượng nguồn nhân lực. Cảng cần cử các cá nhân tham gia các lớp đào tạo nâng cao chuyên môn
trong từng lĩnh vực hoạt động của Cảng.
+ Đối với công nhân viên khối gián tiếp cần cho tham gia các khóa nâng cao nghiệp vụ của các phòng ban. Đội trực ban thì cho tham gia khóa học đào tạo, nâng cao trình độ chỉ đạo khai thác tàu, khai thác bãi; cán bộ phòng tài chính kế toán thì
tham gia lớp tập huấn nâng cao nghiệp vụ về thuế thu nhập cá nhân, hóa đơn thuế giá trị gia tăng, đầu tư tài chính, kế toán tổng hợp; cán bộ phòng kế hoạch kinh doanh thì tham gia khóa nâng cao kỹ năng marketing, quản trị doanh nghiệp, khai tờ khai thuế nhập khẩu để Cảng Tân Thuận 2 có thể mở rộng thêm loại hình dịch vụ khai thác hàng CFS , cán bộ phòng kỹ thuật thì tham gia khóa đào tạo đấu thầu.
+ Đối với khối trực tiếp sản xuất, Cảng cần tổ chức cho công nhân viên học,
thi nâng bậc nhằm nâng cao trình độ, tay nghề của công nhân; tổ chức hướng dẫn, tập huấn đối với các quy trình kỹ thuật mới, máy móc mới Cảng cần bố trí người xây dựng, phổ biển một quy trình sản xuất chuẩn trong đó mọi công nhân viên đều
được tập huấn, tránh trường hợp như hiện nay là còn làm việc theo kiểu người vào trước hướng dẫn người vào sau theo kinh nghiệm của cá nhân mình, học mót mà không biết đúng hay sai.
- Tuyển dụng những cá nhân có trình độ, năng lực phù hợp với chuyên môn đảm nhiệm. Để tuyển dụng được cá nhân có năng lực, trình độ cao, Cảng Tân Thuận 2 cần phải đưa được quyền tuyển dụng nhân lực về cho mình vì trước tới nay, Cảng Tân Thuận 2 là Cảng trực thuộc Cảng Sài Gòn nên nguồn nhân lực được Cảng Sài Gòn tuyển dụng và đưa xuống.
3.3.2 Biện pháp xây dựng chiến lược Marketing để thu hút tàu, nguồn
hàng
3.3.2.1 Đặc điểm tình hình
Từ năm 1995 tới nay hàng loạt cảng mới ra đời, riêng khu vực Thành Phố Hồ Chí Minh có 17 cảng lớn nhỏ và việc canh tranh theo cơ chế thị trường ngày càng gay gắt, đây là những nguy cơ thực sự cho Cảng Tân Thuận 2 trong những năm gần đây và trong tương lai, đó là:
- Sự cạnh tranh gay gắt của các đối thủ như Tân Cảng, Cảng Bến Nghé, Cảng VICT, Cảng Bông Sen... Với sự đầu tư hợp lý cùng vối tốc độ phát triển như hiện nay, các Cảng này đã và đang thu hút nhiều chủ hàng, nguồn hàng của Cảng Tân Thuận 2 và sẽ là những đối thủ canh tranh gay gắt của Cảng Tân Thuận 2 trong
Do đó trong giai đoạn hiện nay Cảng Tân Thuận 2 cần sớm củng cố, kiện toàn biên chế tổ chức nhân sự cán bộ Marketing và đưa ra những chiến lược Marketing phù họp với quy định chung của Nhà nước và đặc thù riêng của Cảng Tân Thuận 2 là hết sức cần thiết và cấp bách.
Với tình hình hiện tại, để giữ vững và tăng sản lượng hàng hóa thông qua Cảng, Cảng Tân Thuận 2 phải có những chính sách đúng đắn, kịp thời để thu hút khách hàng về Cảng, để có thể hòa nhập vối xu thế chung của thời đại, đảm bảo được sự cạnh tranh trong cơ chế thị trường.
3.3.2.2 Nội dung giải pháp
a. Tăng cường công tác quảng cáo tuyên truyền và thường xuyên tiếp
xúc nắm bắt nhu cầu khách hàng
Trong nền kinh tế thị trường hiện nay, để một doanh nghiệp quyết định đưa tàu, hàng xuất nhập về Cảng nào tùy thuộc nhiều vào sợ thông thoáng, hợp lý trong các chính sách của Cảng. Chính vì đặc điểm này mà Cảng Tân Thuận 2 phải nắm bắt kịp thòi những yêu cầu của khách hàng nhằm đưa ra những chính sách phục vụ cho phù hợp, đồng thời việc tuyên truyền, quảng cáo về những ưu điểm, lợi thế cũng như những đổi mới trong chính sách của Cảng cũng có tác động rất lớn trong
việc các doanh nghiệp lựa chọn cảng để xuất nhập khẩu hàng của họ.
Quảng cáo được thực hiện qua các phương tiện truyền hình, báo chí, tạp chí,
Catalogue, trang website, video, thư tín.
Cảng cần dành kinh phí hợp lý cho quảng cáo. Hoạt động quảng cáo phải mạnh mẽ, liên tục, có hiệu quả.
Tuyên truyền để cho công chúng biết đến hoạt động kinh doanh của Cảng với các hình ảnh đẹp qua các hoạt động xã hội.
Quan hệ tốt với các cơ quan truyền thông để thực hiện các bài viết, bài phát biểu, bài phỏng vấn, hình ảnh vềCảng trên các báo chí, tạp chí, truyền thanh, truyền
hình.
Tổ chức các hoạt động xã hội mang tính chất từ thiện, nhân đạo, như xây dựng nhà tình nghĩa, trẻ em khuyết tật, chất độc da cam, ....
b.Cải tiến phương thức làm việc, nâng cao chất lượng phục vụ
Theo phương pháp làm việc của Cảng như hiện nay, khi đến làm thủ tục nhận hàng tại Cảng chủ hàng phải đi lại và làm quá nhiều việc vối nhiều người như thương vụ, thu ngân, điều độ, bốc xếp, bảo vệ, cơ giới,... từ đó dẫn đến mất nhiều thời gian của khách hàng và nhiều khâu dễ phát sinh tiêu cực, nhiếu khách hàng đã phản ánh về chi phí “ngoài” khi làm hàng tại Cảng Tân Thuận 2.
Để khắc phục được vấn đề này, Cảng cần đổi mới các cách làm việc. Sau khi khách hàng làm xong thủ tục, xuống gặp điều độ tại bãi nộp chứng từ, điều độ bãi sẽ trực tiếp điều động công nhân, phương tiện theo yêu cầu của chứng từ (cách làm này đang được ICD, VIC thực hiện rất tốt nhiều khách hàng đã lấy làm so sánh).
Điều độ bãi sẽ phân rõ trách nhiệm của từng nhân viên đối vối từng lô hàng, phải giám sát chặt chẽ suốt quá trình xếp dỡ hàng và giải quyết đúng chức năng các yêu cầu của chủ hàng, tránh để khách hàng tiếp xúc với công nhân bốc xếp.
Nếu thực hiện tốt phương thức này, giúp chủ hàng tránh tiếp xúc với nhiều người và theo đó các chi phí “ngoài” như chủ hàng phản ánh chắc chắn sẽ giảm.
Mặt khác, tại Cảng Tân Thuận 2 hiện nay có nhiều loại chứng từ đã được sử dụng trong nhiều năm qua, đến nay các thông tin trên chứng từ đó không còn phù hợp hoặc thể hiện không đầy đủ với yêu cầu thực tế. điều nầy cũng mất nhiều thời
gian và gây phiền hà cho khách hàng ít khiđến làm thủ tục giao nhận hàng.
Để khắc phuc tình trạng này, các phòng ban liên quan trong Cảng phối hơp với các hãng tàu, đại lý nghiên cứu thống nhất về mẫu mã, nội dung của từng loại chứng từ cho từng luồng hàng xuất - hàng nhập - hàng rỗng.
Mỗi đại lý, hãng tàu có thể quy định một màu riêng biệt cho dễ nhận dạng, tránh nhầm lẫn khi giao nhận và quản lý chứng từ.
Chứng từ này sau khi đã đóng đầy đủ các khoản cước phí tại Thương vụ Cảng sẽ làm chứng từ duy nhất xuyên suốt các quá trình tác nghiệp xếp dỡ tại Cảng.
c. Ký kết hợp đồng nguyên tắc với những khách hàng lớn, chủ hàng
Thông qua công tác Marketing, tìm hiểu những nhu cầu, phương thức lấy hàng thường xuyên của từng chủ hàng, chủ hàng truyền thống soạn thảo những hợp đồng nguyên tắc và thuyết phục khách hàng ký kết với Cảng các hợp đồng này để tạo dựng niềm tin của khách hàng đối với cảng và xây dựng hành lang pháp lý tạo sự thuận lợi khi hai bên tiến hành các tác nghiệp xếp dỡ hàng.
Cho khách hàng truyền thống được thanh toán chậm, hoặc gối đầu nợ, chi hoa hồng cho khách hàng, có chế độ chiết khấu hợp đồng, tặng quà thăm hỏi những ngày lễ tết, hội nghị khách hàng.
Tóm lại, những công việc chủ yếu của của bộ phận Marketing là: - Tìm kiếm các khách hàng mới
- Duy trì sự hợp tác gần gũi với các hãng tàu và người sử dụng Cảng
- Liên hệ hợp tác vối các đại lý vận tải và những người nhận hàng
- Lắng nghe những ý kiến đóng góp của khách hàng
- Quảng cáo tuyên truyền về các hoạt động của Cảng
Ngoài ra, có 3 điều kiện chủ yếu để khách hàng quyết định đưa hàng về Cảng “ Chất lượng phục vụ - chi phí - sự thông thoáng” giải quyết được 3 vấn đề này kết hợp vối các chiến lược Marketing trên thì Cảng Tân Thuận 2 sẽ giữ được khách hàng hiện có và thu hút được nhiều khách hàng mới về cho Cảng.
3.3.3 Đa dạng hóa loại hình dịch vụ
Mục tiêu:
Mở rộng các loại hình dịch vụ kinh doanh phục vụ cho hoạt động kinh doanh chính là dịch vụ khai thác tàu mẹ, tăng doanh thu cho Công ty.
Giải pháp:
Phần lớn doanh thu đem về cảng hiện nay là nhờ việc xếp dỡ hàng hóa container cho tàu cập Cảng Tân Thuận 2 nhưng với sản lượng còn quá khiêm tốn so với khả năng thông qua của cảng. Việc tận dụng những thiết bị cơ sở hạ tầng vốn có của cảng nhằm tăng doanh thu là việc trước mắt cảng cần nhìn nhận và phát huy:
- Thu hút hàng container lưu bãi, cấp container rỗng bằng cách liên hệ, giới thiệu dịch vụ của cảng đến trực tiếp với khách hàng là các Công ty XNK đang có nhu cầu về lưu kho bãi;
- Vận tải hàng hóa đường bộ: cảng cần liên hệ với các công ty vận tải bên ngoài để có được những mức giá hợp lý gởi đến khách hàng, bên cạnh đó hiện tại cảng chưa có xe đầu kéo được cấp phép lưu thông ngoài cảng nên trước mắt cảng cần đăng ký với cơ quan chức năng cho phép xe đầu kéo của công ty có thể hoạt động nội vùng trong khu vực các khu công nghiệp gần cảng để cảng có thể chủ động trong hoạt động vận tải hàng hóa đường bộ. Tiến đến năm 2018, cảng xây dựng đội ngũ vận tải riêng chuyên nhận vận tải hàng hóa đường bộ;
- Cho thuê thiết bị xếp dỡ;
- Dịch vụ đại lý tàu biển;
- Dịch vụ môi giới hàng hải;
- Dịch vụ cho khách hàng tại cảng như: vệ sinh container, chằng buộc, cung
ứng vật tư, nước ngọt, lương thực thực phẩm, nguyên vật liệu...;
- Dịch vụxếp dỡ, kiểm đếm, đóng –rút ruột container tại cảng;
Đây là các dịch vụ sẽ giúp cho Cảng tân Thuận 2 mang lại nhiều nguồn doanh thu, từ đó tăng thêm lợi nhuận cho cảng.
3.3.4 Giải pháp về giá thành, giá cước
- Để thu hút được nguồn hàng về cảng, trước mắt bên cạnh việc cung cấp tốt các dịch vụ hiện có của cảng cho các khách hàng, cảng cũng cần thiết phải có các chính sách về giá cước phù hợp với từng thời điểm.
- Các biểu cước của cảng không được quá cao so với mặt bằng chung trong khu vực, đồng thời cũng không được phép thấp hơn mức giá sàn đưa ra bởi bộ tài chính và các thành viên của Hiệp hội Cảng biển Việt Nam.
- Niêm yết giá cước thông thường trên các kênh thông tin khác nhau cho khách. Đồng thời ký kết các hợp đồng quy định rõ về giá cước ưu đãi với các khách hàng thường xuyên sử dụng dịch vụ của cảng.
+ Các khách hàng lớn, có lượng hàng ổn định, thường xuyên sẽ có giá ưu đãi hơn tùy theo lượng hàng hóa đưa về cảng;
+ Có chính sách ưu đãi hỗ trợ khách hàng nâng hạ trực tiếp tại cảng với số lượng lớn;
+ Có chính sách lưu kho bãi cho các khách hàng có lượng hàng lưu kho nhiều, tồn kho không quá lâu;
+ Áp giá lưu kho cao hơn cho các khách hàng có hàng lưu kho quá lâu tại cảng, nhằm mục đích kích thích giải phóng hàng tồn khỏi kho bãi của cảng.
3.3.5 Giải pháp sử dụng hiệu quả cơ sở hạ tầng, kho, bãi, đường giao thông trong cảng thông trong cảng
Ngoài thiết bị vận hành tốt thì cơ sở hạ tầng, kho bãi và đường giao thông trong bãi cũng cần được duy trì ở trạng thái tốt nhằm giúp cho các hoạt động của các thiết bị được hiệu quảhơn. Một số việc cảng cần làm như sau:
Cần kiểm tra và chỉnh sửa, bảo trì các khu vực bãi bị sụp lún, hư hỏng;
Đảm bảo ánh sáng, biển báo hiệu, vạch phân cách chỉ đường trong cảng trong tình trạng tốt;
Quy hoạch lại bãi, chia khu vực để container rỗng, hàng, nguy hiểm, siêu trường siêu trọng.…thành từng khu riêng biệt;
Xây dựng kho phục vụ cho dịch vụ đóng hàng hoặc rút ruột container;
Kế hoạch bố trí cầu cảng hợp lý nhằm giảm thiểu thời gian chờ của tàu và sà lan tại cảng;
Đặc biệt, để giải pháp chuyển đổi một phần công năng của cảng từ khai thác dịch vụ hàng hóa container sang hàng hóa tổng hợp, hàng rời, hàng xá được thuận lợi, kết cấu của bãi cũng cần bố trí lại. Cụ thể như sau:
- Xác định diện tích phục vụ làm bãi cho hàng lưu bãi tổng hợp;
- Lấp đầy bãi đá dăm thành bãi bằng phẳng kết hợp thiết kế lại hệ thống thoát nước trong bãi hàng tổng hợp.
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 1. Kết luận
Trên cơ sở tổng hợp các phương pháp nghiên cứu, với những luận cứ về lý luận và thực tiễn, luận văn đã hoàn thành các nhiệm vụ:
- Đưa ra những luận cứ khoa học về hiệu quả sản xuất kinh doanh của Cảng Tân Thuận 2.
- Khái quát sự hình thành và phát triển của Cảng Tân Thuận 2
- Phân tích thực trạng hoạt động của Cảng trong giai đoạn từ năm 2013 đến năm 2015 đồng thời đánh giá những thuận lợi và khó khăn thử thách của cảng trong nền kinh tế thị trường. Cảng Tân Thuận 2 trong những năm từ 2013 đến 2015 tuy đã có sự tăng trưởng đáng kể về sản lượng, doanh thu, lợi nhuận nhưng vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế mà những hạn chế ảnh hưởng trực tiếp đến đến hiệu quả sản xuất kinh doanh của Cảng. Có thể chỉ ra những hạn chế chính đó là:
+ Nguyên nhân khách quan:
•Tình hình thời tiết ngày càng khắc nghiệt, bão gió nhiều ảnh hưởng đến lịch tàu vào cảng, tàu bị trôi lịch, đến cùng lúc làm cảng không đáp ứng được.
•Luồng lạch hạn chế, việc xây cầu Phú Mỹ gây cản trở, hạn chế tàu ra vào Cảng .
•Nền kinh tế thế giới khủng hoảng, chính sách vĩ mô của nhà nước chuyển từ mục tiêu phát triển kinh tế sang mục tiêu kiềm chế lạm phát, thắt chặt tín dụng gây khó khăn cho việc vay vốn của cảng. Đồng thời chính sách thuế thay đổi, giá cả các yếu tố đầu vào tăng.
+ Nguyên nhân chủ quan:
• Máy móc thiết bị phục vụ sản xuất thiếu.