3.2.3.1. Mạch cấp nguồn
Mạch cấp nguồn cho ECU động cơ trên động cơ 3S-FE bao gồm nguồn điện Accu, khĩa điện, rơle EFI chính, ECU động cơ. Động cơ 3S-FE sử dụng mạch cấp nguồn loại cơng tắc điều khiển.
Hình 3.51: Sơ đồ mạch cấp nguồn.
Điện nguồn cung cấp thường trực đến chân BATT và E1 của ECU để lưu trử các dữ liệu trong bộ nhớ trong suốt quá trình xe hoạt động. Khi tháo cầu chì ra với thời gian khoảng 15 giây thì các dữ liệu trong bộ nhớ sẽ bị xĩa. Khi cơng tắc máy ở vị trí IG, cĩ dịng điện đi qua cuộn dây làm tiếp điểm trong rơ le đĩng, cĩ dịng điện từ ắc quy được đưa đến chân +B và +B1 của ECU, cấp nguồn cho ECU. Cực E1 của ECU được nối với thân động cơ.
Khi bật cơng tắc máy “ON” mà khơng cĩ điện áp tại cực +B và +B1 của ECU thì kiểm tra cầu chì EFI (15A), cầu chì IG (7.5A) và rơle chính EFI.
Kiểm tra
Kiểm tra điện áp cấp cho ECU động cơ Bước 1: Bật cơng tắc OFF.
Bước 2: Dùng Vơn kế đo điện áp giữa cực BATT – E1. Điện áp chuẩn: 12V
Bước 3: Bật khĩa điện sang vị trí ON.
Bước 4: Dùng Vơn kế đo điện áp giữa cực BATT – E1, +B – E1. Điện áp chuẩn : 9 ÷ 14V
Hình 3.52: Kiểm tra điện áp cấp cho ECU động cơ Kiểm tra rơle EFI chính
Bước 1: Tháo rơle chính ra .
Bước 2: Dùng Ohm kế kiểm tra thơng mạch giữa chân số 3 và số 5 Bước 3: Kiểm tra sự hở mạch giữa chân số 1 và số 2 như hình vẽ.
Hình 3.53: Kiểm tra rơle EFI chính.
Bước 4: Sau khi kiểm tra thơng mạch, cấp nguồn 12V vào chân số 3 và số 5 của rơle để kiểm tra hoạt động của rơle.
Bước 5: Kiểm tra sự đĩng mạch chân số 1 và số 2. Bước 6: Lắp lại rơle .
Hình 3.54: Kiểm tra hoạt động của rơle EFI chính.
Kiểm tra khĩa điện
Bước 1: Ngắt các giắc nối của cơng tắc điện.
Bước 2: Dùng Ohm kế kiểm tra thơng mạch giữa các cực của khĩa điện (R = 0Ω).
3.2.3.2 Mạch VC
Từ điện áp Accu cung cấp cho cực +B, ECU động cơ dùng mạch ổn áp tạo ra một điện áp khơng đổi 5V cấp nguồn cho bộ vi xử lý cũng như các cảm biến.
Hình 3.55: Sơ đồ mạch VC
Mạch điện 5V cung cấp nguồn cho bộ vi xử lý, cấp nguồn từ cực Vcc cho các cảm biến và cấp nguồn 5V qua các điện trở cho các cảm biến.
Hình 3.56: Mạch cấp nguồn 5V. Kiểm tra
Bước 1: Cấp điện áp nguồn cho ECU.
Bước 2: Dùng đồng hồ đo điện áp cực Vcc với chân mát E1 của ECU, điện áp chuẩn 4,7 - 5,6V.
Nếu khơng cĩ điện áp Vcc thì ECU đã bị hỏng.
Hình 3.57: Đo điện áp VC
3.2.3.3 Mạch nối đất
ECU động cơ cĩ 3 loại nối đất cơ bản như sau: Cực E1, nối đất ECU động cơ. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Cực E2, nối đất các cảm biến.
Cực E01, E02 nối đất cơ cấu chấp hành, mạch dẫn động kim phun, van ISC…
Hình 3.58: Sơ đồ mạch nối đất.
Mạch nối mát là một bộ phận khơng thể thiếu trong các mạch điện. ECU cĩ nhiều mạch nối mát, và thường dùng đường dẫn chung cho các cảm biến và các cơ cấu chấp hành. Các mạch nối mát thường được kiểm tra bằng cách đo điện trở và kiểm tra dây dẫn xem cĩ đứt khơng: Nếu thơng mạch là tốt, nếu khơng thơng mạch là bị hư hỏng. Dùng Ohm kế kiểm tra thơng mạch cực E1 với mass.
Chương 4: THIẾT KẾ HỆ THỐNG ĐIỀU KHIỂN PHUN XĂNG – ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRÊN ĐỘNG CƠ 3S-FE