n trê dây Điệ áp
CHƯƠNG VIII XỬ LÝ SỰ CỐ 8.1 Động cơ diesel
Sự cố Đặc điểm hỏng hóc và nguyên nhân tiềmtàng Xử lý sự cố Động cơ
diesel không khởi động
Lỗi ở hệ thống nhiên liệu:
- Động cơ diesel không kích lửa sau khi
được mô-tơ khởi động dẫn động. Không có nhiên liệu hồi trong ốnghồi
Không khí trong hệ thống nhiên liệu.
Nếu tra nếu các khớp nối của ống nhiên liệu bị lỏng và xả không khí trong hệ thống nhiên liệu. Trước tiên, nhả vít tinh chỉnh tại bơm phun và bộ lọc nhiên liệu; bơm nhiên liệu bằng bơm cầm tay cho đến khi không còn bong bóng khí trong nhiên liệu đầy trong ống dẫn; siết chặt vít tinh chỉnh, tiếp tục bơm; khi nhiên liệu chảy vào trong ống hồi thì hãy siết chặt bơm tay. Ống nhiên liệu bị tắc nghẽn Kiểm tra và đảm bảo các ống dẫnnhiên liệu không bị tắc nghẽn. Bộ lọc nhiên liệu bị tắc nghẽn Vệ sinh bộ lọc nhiên liệu hoặc thaythế thành phần trong bộ lọc. Bơm nhiên liệu không hoạt động hoặc
hỏng trong lúc làm việc Kiểm tra ống dẫn nhiên liệu đầuvào và bơm nhiên liệu. Phun nhiên liệu không đủ hoặc không có
nhiên liệu, hay loại nhiên liệu không phun được
Thay thế bộ phận phù hợp cho thiết bị phun nhiên liệu.
Nút gạt điều chỉnh tốc độ của bơm phun nhiên liệu bị đặt sai vị trí
Khi khởi động động cơ, hãy đặt nút gạt điều chỉnh tốc độ ở vị trí mà động cơ sẽ quay ở tốc độ 600~800 vòng/phút không tải.
Lỗi ở hệ thống khởi động điện:
Đấu nối điện sai chỗ hoặc lỏng lẻo Kiểm tra và đảm bảo các chỗ đấu nối đều đúng và an toàn.
Điện áp của ắc-quy xuống thấp Sạc lại ắc-quy hoặc sử dụng thêm ắc-quy mắc song song.
Thanh răng điều chỉnh nhiên liệu của bơm phun nhiên liệu bị kẹt.
Mở nắp trên bơm cao áp, nhấc thanh răng điều chỉnh để xem liệu nó có thể di chuyển dễ dàng không. Đối với bơm cao áp có bộ điều tốc điện tử, sau khi giải quyết xong tình trạng kẹt của thanh răng điều chỉnh, trên bơm cao áp hãy di chuyển nó xem liệu có dịch chuyển được tự do không. Đối với bơm cao áp có bộ điều tốc điện tử, sau khi giải quyết vấn đề thanh răng điều chỉnh bị kẹt, hãy ngắt đầu dây số 1 và 6 trên mặt điều chỉnh tốc độ, lúc này bộ truyền động đang ở vị trí nhiên liệu mức tối đa.
Lỗi ở bộ điều tốc điện tử
Vui lòng theo đúng quy trình kiểm tra bộ điều tốc (bộ truyền động, đĩa điều tốc, cảm biến tốc độ) được ghi rõ trong phần hướng dẫn vận hành của bộ điều tốc điện tử và tìm ra nguyên nhân hỏng hóc.
Góc phun nhiên liệu quá sớm hoặc quá trễ, hay thậm chí có sự khác biệt đến 180°, động cơ cũng không thể kích lửa hoặc tắt ngay sau khi kích lửa.
Kiểm tra xem nếu đường rãnh chỗ mâm nối của trục dẫn động của bơm nhiên liệu được lắp đúng và an toàn, điều chỉnh lại nếu cần thiết.
Điều chỉnh van bị sai Kiểm tra lại chỗ điều chỉnh van. Động cơ không thể kích lửa sau khi khởi
động lâu do nhiệt độ của môi trường xung quanh quá thấp.
Theo nhiệt độ môi trường thực tế, hãy dùng đến thiết bị khởi động phụ phù hợp. Công suất đầu ra của động cơdiesel không đủ
Lỗi ở hệ thống nhiên liệu: không thể tăng tốc độ và công suất đầu ra thậm chí khi mở thêm van tiết lưu.
Không khí xâm nhập hoặc tắc nghẽn trong ống hoặc bộ lọc nhiên liệu
Rút sạch không khí hoặc thay thế thành phần trong bộ lọc nhiên liệu. Nhiên liệu không thể phun do bơm phun
nhiên liệu cấp Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thếcác phụ tùng phù hợp. Sức phun của nhiên liệu không đủ hoặc
áp lực phun thấp
Kiểm tra quá trình phun nhiên liệu hoặc điều chỉnh áp lực phun; kiểm tra xem có cần thay thế phụ tùng phù hợp cho đầu phun không. Lỗi ở hệ thống lấy khí vào và xả khí:
khói xả có nhiệt độ cao hơn và màu sậm hơn mức thông thường.
hoặc quét sạch bụi bẩn trong đó, thay thế cái mới nếu cần. Kiểm tra thêm mức dầu động cơ.
Ống xả khói bị nghẹt, khớp nối ống quá dài hoặc bán kính chỗ cong quá nhỏ và chỗ cong quá gắt
Vệ sinh chỗ bụi than trong ống xả, lắm lại các ống xả, giảm số chỗ cong và tăng bán kính chỗ cong. Quá nhiệt ở cụm động cơ do nhiệt độ môi
trường, nhiệt độ nước giải nhiệt, dầu động cơ và nhiệt độ khói xả quá cao
Kiểm tra bộ giải nhiệt và tản nhiệt, bỏ lớp nước bị đọng; kiểm tra đường ống xem có phù hợp và đảm bảo cỡ ống đủ lớn; nếu nhiệt độ môi trường quá cao, hãy cải tạo phòng cho thông thoáng để nâng cao hiệu suất giải nhiệt.
Âm thanh khác thường khi động cơ diesel đang chạy Bộ truyền động bị mòn, độ hở của bánh răng lớn: âm thanh khác thường phát ra từ nắp che phía trước; tiếng va đập nghe rõ khi động cơ chạy chậm lại bất thình lình.
Điều chỉnh độ hở của bánh răng, thay thế mới nếu nó bị mòn.
Thiếu dầu động cơ giữa vít điều chỉnh của tay đòn và the spherical seating of pushrod: tiếng cót két do ma sát khi bị khô dầu nghe rõ ở nắp xylanh.
Tháo nắp che xylanh và thêm dầu cho động cơ.
Độ hở của van hút và xả khí quá lớn: tiếng ồn theo nhịp phát ra to nghe rõ ở nắp
xylanh. Điều chỉnh độ hở của van.
Màu khói xả khác thường
Xả khói đen:
Động cơ chạy quá tải Giảm tải theo định mức đã định. Cấp liệu không đều giữa các xylanh Điều chỉnh bơm phun nhiên liệu. Nghẽn bộ lọc khí, tắc đường cấp khí Vệ sinh và làm sạch bộ lọc khí Độ hở của van không đúng và/hoặc bịt kín
van
Điều chỉnh độ hở của van, kiểm tra chỗ bịt kín hình nón và điều chỉnh sự thiếu hụt.
Xả khói trắng:
Mức phun nhiên liệu chưa phù hợp, nhiên liệu bị nhỏ giọt
Kiểm tra phụ tùng phù hợp của thiết bị phun, ép lại hoặc thay thế cái khác; điều chỉnh áp lực phun tới mức đã định.
Đốt cháy không hết ở từng xylanh riêng lẻ
khi động cơ vừa khởi động Tăng tốc độ động cơ và tải phù hợpđồng thời để động cơ chạy trong một khoảng thời gian dài hơn. Xả khói xanh:
Bạc pít-tông bị kẹt hoặc mòn, làm giảm độ mềm dẻo
Tháo gỡ và kiểm tra lại miếng bạc pít-tông, thay mới nếu cần thiết. Động cơ chạy liên tục mức thấp tải (dưới Tăng tải đến mức thích hợp.
40% công suất định mức); độ hở lớn giữa pít-tông và miếng đệm của xylanh, làm dầu động cơ xâm nhập vào buồng đốt. Quá nhiều dầu động cơ ở máng dầu
Giảm lượng dầu động cơ cho đến dưới mức chỉ định; đổ đầy dầu động cơ theo các vạch đánh dấu trên que đo.
Áp suất dầu động cơ khác thường
Tụt áp suất dầu động cơ và không thể phục hồi bằng van điều áp đồng thời áp suất biến thiên thấy rõ trên đồng hồ đo áp suất.
Rò rỉ đường ống dầu Kiểm tra và sửa chữa, vặn chặt cácđai ốc. Có không khí lọt vào bơm dầu động cơ,
không đúng loại dầu động cơ trong máng dầu
Thêm dầu động cơ theo mức đã định hoặc thay thế dầu động cơ cho phù hợp.
Bạc đạn của tay quay bị mòn, hở vòng đệm nắp dầu ở mép của tay quay
Kiểm tra lại các bộ phận này và thay thế nếu nó đã bị mòn.
Nứt gãy đường ống dầu giữa các trục dẫn
động Kiểm tra, sửa chữa hoặc thay thế.
Bộ giải nhiệt cho dầu động cơ và bộ lọc bị nghẹt, nứt gãy đường ống dầu của bộ giải nhiệt, rò rỉ dầu ở vòng đệm bịt kín hoặc hư vòng đệm
Vệ sinh, hàn hoặc thay thế thành phần của bộ lọc kịp thời. Mảnh vụn kim loại nhôm trong bộ lọc dầu ly tâm cho thấy lớp hợp kim ở ống lót kết nối trục bị xé toạc, kiểm tra ống lót trục và thay thế nếu cần; kiểm tra và thay thế vòng đệm kịp thời Mất áp lực dầu động cơ, kim của đồng hồ
đo áp lực không di chuyển
Đồng hồ đo áp lực dầu bị hư Thay thế mới
Đường dẫn dầu bị nghẹt Kiểm tra, vệ sinh và sửa chữa. Bơm dầu bị hư trầm trọng hoặc bị chèn do
lắp đặt sai
Kiểm tra và sửa chữa, điều chỉnh độ hở, kiểm tra khả năng hoạt động của bơm dầu.
Hỏng hóc ở van điều áp của áp lực dầu động cơ, hư lò xo
Thay thế lò xo, ép lại cho kín bề mặt van điều áp.
Nhiệt độ dầu động cơ quá cao và tiêu hao dầu quá nhiều
Chỉ số trên đồng hồ nhiệt độ vượt mức định mức và vẫn duy trì ở mức cao thậm chí sau khi tăng cường giải nhiệt, đồng thời xả ra khói đen ở ống xả:
Động cơ diesel chạy quá tải Giảm bớt tải. Tắc nghẽn ở bộ giải nhiệt hoặc tản nhiệt
Nước giải nhiệt hoặc luồng gió thổi từ quạt không đủ
Đảm bảo luồng nước giải nhiệt thông suốt, điều chỉnh độ căng của dây cu-roa để bơm nước và quạt có thể đạt được tốc độ định mức. Sử dụng dầu động cơ không đủ Đổ thêm dầu động cơ theo địnhmức đặt ra. Đồng hồ nhiệt độ không làm việc đúng. Hiệu chỉnh lại hoặc thay mới. Mức dầu trong máng dầu bị tụt nhanh
chóng, màu dầu bị đen lại, khói trắng tỏa ra từ bộ lọc dầu ở đường ống thông gió và khói xanh xả ra từ ống xả:
Sử dụng không đúng loại dầu cho động cơ.
Lựa chọn đúng loại dầu theo chỉ định.
Vòng đệm pít-tông bị kẹt hoặc bị mòn; sơ-
mi xylanh bị mòn. Thay thế vòng đệm pít-tông, thaythế sơ-mi xylanh nếu cần thiết. Tắc nghẽn ở lổ hồi dầu của vòng đệm pít-
tông do bụi than tích tụ. Vệ sinh lớp bụi than hoặc thay thếvòng đệm dầu. Hỏng vòng đệm cao su của tua-bin tăng
áp.
Bỏ vòng đệm cao su và kiểm tra xem có bị hỏng phần cao su và thay thế nếu cần.
Động cơ chạy liên tục ở chế độ thấp tải. Tăng tải lên cho phù hợp.
Mức dầu trong máng dâng cao
Nước giải nhiệt xâm nhập vào dầu động cơ, nổi bong bóng vàng trên mặt dầu động cơ, hơi nước ngưng tụ trên bề mặt của thành phần lọc trong ống thông gió
Hư vòng đệm bịt kín của sơ-mi xylanh,
dẫn đến hiện tượng nước rò rỉ Thay thế vòng đệm bịt kín. Hư vòng đệm nắp xylanh, dẫn đến hiện
tượng rò rỉ nước Thay thế vòng đệm
Để bộ giải nhiệt bằng nước cho dầu máy động cơ, thành phần của bộ giải nhiệt bị hư, dẫn đến hiện tượng trộn lẫn giữa nước giải nhiệt và dầu động cơ.
Kiểm tra thành phần của bộ giải nhiệt, sửa chữa hoặc thay mới. Nước giải nhiệt từ bơm nước sạch xâm
nhập vào máng dầu.
Rò rỉ nước ở trục bơm nước sạch và
miếng đệm bịt kín Kiểm tra vòng đệm bịt kín nước,sửa chữa hoặc thay thế; cọ rửa bề mặt bịt kín.
Hư vòng đệm bịt kín bằng cao su của bơm nước sạch
Nhiệt độ nước quá cao
Không khí trong đường ống nước: sau khi động cơ khởi động, nước không được phép chảy qua ống thoát nước, dẫn đến hiện tượng nhiệt độ nước tăng cao.
Mở khớp nối ống nước, rút hết không khí ra cho đến khi nước chảy được thông suốt; sau đó hãy vặn chặt tất cả khớp nối trên đường ống
hồi. Nước luân chuyển không đúng; dưới mức tải cao, nước thoát ra và dầu động cơ sẽ trở nên quá nóng.
Bơm nước sạch hoặc quạt quay chưa đủ
tốc độ. Điều chỉnh độ căng của dây cu-roatới mức chỉ định. Hư cánh quạt của máy bơm nước Thay thế.
Độ hở quá rộng giữa cánh quạt và vỏ máy
bơm Điều chỉnh độ rộng tới mức chỉđịnh. Trong hệ thống mạch hở, mức nước cấp
quá thấp đến nỗi bơm nước không thể hút
nước lên được. Tăng mực nước cấp.
Trong hệ thống mạch kín, không đủ nước
trong bộ tản nhiệt. Thêm nước giải nhiệt.
Tắc nghẽn đường ống nước Vệ sinh đường ống, rửa sạch đấtbám trong đường ống giải nhiệt. Trong hệ thống mạch kính, bề mặt của bộ
tản nhiệt thường bị đóng bụi đất, ảnh hưởng đến quá trình phát tán nhiệt ra ngoài.
Rửa sạch đất bám và vệ sinh bề mặt của bộ tản nhiệt.
Bộ ổn nhiệt không làm việc. Thay thế mới. Đồng hồ đo nhiệt độ nước không làm việc
tốt. Sửa chữa hoặc thay thế.
Có vết nứt trên vai của sơ-mi xylanh: bong bóng khí nổi trong nước giải nhiệt
trong bộ tản nhiệt Thay thế sơ-mi xylanh.
Nhiệt độ nước quá thấp
Bộ ổn nhiệt đóng mở thất thường hoặc bị
hỏng. Thay thế mới
Nhiệt độ môi trường thấp, máy chạy thấp
tải Tăng tải lên cho phù hợp.
Đồng hồ đo nhiệt độ nước làm việc không
hiệu quả. Cân chỉnh hoặc thay mới.
Dầu lẫn trong nước giải nhiệt
Hỏng chi tiết trong bộ giải nhiệt dầu động
cơ được làm mát bằng nước Sửa chữa hoặc thay mới. Hỏng miếng đệm nắp xylanh
Hệ thống khởi động điện
Mô-tơ khởi động không chạy:
Mối tiếp xúc kém tại chỗ đấu nối điện. Vệ sinh và siết chặt các chỗ đấu nốiđiện. Tiếp xúc kém ở vị trí chổi than. Vệ sinh bề mặt đảo mạch hoặc thaythế chổi than. Đoản mạch ở mô-tơ khởi động Tìm và sửa chỗ bị đoản mạch.
Sạc chưa đủ hoặc công suất ắc-quy quá thấp
Thay thế ắc-quy hoặc sử dụng thêm bộ ắc-quy đấu song song; hay thay thế ắc-quy mới nếu cần thiết.
Tiếp xúc kém chỗ đấu nối công tắc điện từ Kiểm tra mối nối và cạo sạch chỗtiếp xúc bằng vải thô. Bánh răng động cơ bị kẹt với bộ số của
bánh đà hoặc bánh răng của mô-tơ khởi động không nhả ra:
Mô-tơ khởi động không lắp song song với điểm giữa bộ số bánh đà.
Lắp lại mô-tơ khởi động ngay tâm của bộ số bánh đà.
Chỗ tiếp xúc của công tắc điện từ bị nung kết
Kiểm tra chỗ tiếp xúc, đốt nóng, cạo sạch và nung những chi tiết bị nhám.
Mô-tơ vẫn tiếp tục chạy sau khi nút KHỞI ĐỘNG được nhả ra:
Chỗ tiếp xúc động của công tắc điện từ bị
sintered với vít liên kết. Kiểm tra và sửa chữa. Vít hiệu chỉnh của mô-tơ khởi động chỉnh
không đúng. Cân chỉnh lại.
Tiếng ồn bất thường phát ra từ đầu phát
Vòng bi bị bể hoặc lỏng Thay thế vòng bi khác.
Cọ sát giữa rô-to và xta-to trong máy Chùi sạch bề mặt bị cọ sát bằng cáigiũa. ắc-quy không nạp điện hoặc cấp dòng
điện có cường độ cao trong khi điện áp tụt nghiêm trọng, khi đó các bản điện cực bị ô-xy hóa với tinh thể chì xun-phát màu trắng.
Sửa chữa hoặc thay thế ắc-quy
Trong khi sạc, ắc-quy bị nóng, điện áp thấp, trọng lượng riêng của chất điện phân thấp; bong bóng rất nhỏ xuất hiện vào cuối quá trình sạc hoặc thoát ra quá trễ; đoản mạch trong ắc-quy
Nếu hiện tượng đoản mạch xảy ra là do đóng cặn quá mức ở dưới đáy ắc-quy, hãy xả hết điện của ắc-quy, đổ bỏ chất điện phân, rửa sạch ắc- quy bằng nước chất và sau đó sạc lại. Nếu do những nguyên nhân nào khác, hãy tháo gỡ ắc-quy ra, thay thế các tấm ngăn hoặc các tấm chì hoặc đem ra ngoài sửa chữa nó.