6. TRÌNH BÀY CÁC CẢM BIẾN VÀ CƠ CẤU CHẤP HÀNH CHÍNH TRÊN XE
6.3.6 Cảm biến áp suất (MAP – Manifold Air Pressure)
Nhiêm vụ và chức năng cảm biến áp suất
Nhiệm vụ của cảm biến MAP là ghi nhận và truyền tín hiệu về áp suất chân không trong đường khí nạp dưới dạng điện áp hoặc tần số tới ECU. Bộ xử lý trung tâm sẽ tính toán lượng nhiên liệu chính xác cần cung cấp cho buồng đốt.
Ví dụ, khi xe ở chế độ không tải hay nhả ga, áp suất chân không giảm, lượng nhiên liệu đưa vào buồng đốt cũng giảm. Còn khi tải nặng hoặc tăng tốc, áp suất chân không tăng lên dẫn đến lượng nhiên liệu cần nạp vào cũng tăng theo.
a, Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của cảm biến MAP
Cấu tạo cảm biến MAP cũng khá đơn giản, chúng bao gồm: 1 màng silicon, nằm cạnh 1 buồng chân không nhỏ, 1 chíp IC, lưới lọc, đường ống dẫn khí và giắc cắm.
Hình 6.14: Cấu tạo Cảm biến áp suất
Nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất khí nạp
Dựa vào cấu tạo chúng ta sẽ đọc nguyên lý hoạt động của cảm biến áp suất đường ống nạp như sau: Khi động cơ hoạt động, độ chân không nằm ở sau bướm ga sẽ đưa đến mang silicon làm cho màng này biến dạng, đồng thời làm thay đổi điện trở của màng.
Sự thay đổi điện trở ở trên sẽ gửi về cho IC xuất ra một tín hiệu điện áp tương ứng trong thời điểm này, rồi gửi về ECU. Hộp điều khiển dựa trên tín hiệu điện áp này để sử dụng làm thông tin nhận biết áp suất khí nạp là bao nhiêu và hiệu chỉnh lượng phun nhiên liệu
Hình 6.15: Cấu tạo và sơ đồ mạch điện cảm biến áp suất
b, Vị trí lắp đạt
Vị trí của cảm biến MAP thường được đặt ở sau bướm ga – trên cổ hút, hoặc cũng có xe được lắp ở bên ngoài và được nối với một đường ống hơi chân không.
Các triệu chứng và nguyên nhân của lỗi cảm biến Manifold Absolute Pressure Đúng với nhiệm vụ của cảm biến, khi chúng bị lỗi sẽ gây ra các hiện tượng như sau:
Nổi đèn báo lỗi động cơ.
Xe chạy không tải yếu, khó tăng tốc.
Xe bị hao xăng, có khói đen và có thể bị nổ ở đường ống xả. Nguyên nhân gây ra lỗi MAP có thể được liệt kê:
Ống chân không nối với cảm biến áp suất khí nạp bị tắc hoặc bị tuột ra khỏi khớp nối.
Đứt dây tín hiệu, chạm mạch tín hiệu. Mất mát hoặc mất nguồn cấp 5V. Tiếp xúc kém ở các đầu giắc nối.
Tiếp xúc với đầu nối của cảm biến bướm ga hỏng. Hỏng cảm biến MAP hoặc hỏng hộp PCM