3. Diễn giải tiến trình Logistics Ease
3.2.So sánh hiệu suất Logistics trên các vùng/lãnh thổ liên bang về điểm số LEADs
3.2.1. So sánh hiệu suất Logistics trên các lãnh thổ liên bang( Union territory)
Hình I.6.Chỉ số Logistics với các bang trực thuộc chính phủ
Điểm số LEADS tổng thể cho các UT phù hợp với điểm số LEADS tổng thể của các UT mà chúng liền kề. Điều này dường như phản ánh thực tế là do ranh giới địa lý nhỏ của họ, về cơ bản họ dựa vào và sử dụng hệ sinh thái logistics của các bang lân cận, ngoại trừ Dadra và Nagar Haveli cùng với Daman và Diu.
Điều này có thể là do một số vấn đề bao gồm tắc nghẽn lớn giữa đường nối liền giữa Pinterest và Daman, thiếu cơ sở hạ tầng đường sắt trong khu vực và đường tiếp cận kém chất lượng đến các khu vực công nghiệp được báo cáo là làm giảm hiệu suất của hai UT.
Đối với UT hàng đầu, tức là Chandigarh, an toàn và bảo mật của việc vận chuyển hàng hóa được coi là một điểm khác biệt quan trọng bên cạnh hiệu suất cao đối với cơ sở hạ tầng logistics ở đây. Tuy nhiên, các bên liên quan đã chỉ ra sự cần thiết phải cải thiện đáng kể vai trò điều phối và hỗ trợ của chính quyền UT Chandigarh khi so với hiệu suất của các UT khác trên khía cạnh này.
Một so sánh thông minh trên tất cả các UT cho thấy Dadra và Nagar Haveli theo sau là Daman và Diu cần phải thực hiện những cải tiến đáng kể liên quan đến việc tạo ra cơ sở hạ tầng logistics và cung cấp dịch vụ chất lượng. Người ta nhận thấy rằng Dadra và Nagar Haveli được cho rằng được đảm bảo hiệu quả cao trong các quy trình pháp lý của họ, khi so sánh với bốn UT còn lại.
Ngoài ra, trong khi các bên liên quan nhận thấy vai trò điều phối và hỗ trợ chính quyền bang trong chủ động để dễ dàng logistics ở Puducherry, UT cần phải đạt được tiến bộ đáng kể để giảm giá vận chuyển và chậm trễ trong việc giao hàng.