ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA CAMRY 2.5Q 2015
IC đánh lửa
Trong hệ thống đánh lửa này, bô bin đôi phải gắn vào bugi của 2 xy lanh song hành.
Trên hình 1.14 thể hiện sơ đồ hệ thống đánh lửa trực tiếp sử dụng bô bin đôi trên động cơ 4 xy lanh, có thứ tự nổ 1-3-4-2, dùng 2 bô bin đôi.
Bô bin thứ nhất nối với bugi 1 và 4 Bô bin thứ 2 nối với bugi 2 và 3
Giả sử đến thời điểm đánh lửa thích hợp cho máy số 1, pít tông của máy số 1 và máy số 4 đều đến gần điểm chết trên nhưng do máy số 4 đang trong kỳ thải nên vùng môi chất lúc này chứa nhiều ion, tạo thành môi trường dẫn điện nên bugi ở máy số 4 sẽ không đánh lửa. Còn máy số 1 đang trong kỳ nén nên sẽ đánh lửa ở bugi của máy số 1. Việc đánh lửa ở bugi của máy số 2 và 3 cũng tương tự. [1]
Chương 2. KẾT CẤU VÀ NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA ĐỘNG CƠ XE TOYOTA CAMRY 2.5Q 2015 Giới thiệu về động cơ Toyota Camry 2.5Q
Nội dung Giá trị Ghi chú
Kiểu động cơ 4 kỳ 4 xylanh thẳng hàng (I4) Dung tích công tác của
xylanh 2362cm3
Công suất lớn nhất 150 mã lực Ở tốc độ 5600 vòng/ phút Mô men xoắn lớn nhất 22,2 kGm Ở 3800 vòng/
phút Kiểu cung cấp nhiên
liệu Phun xăng điện tử EFI
Hệ thống làm mát của
Kiểu tuần hoàn cưỡng bức dưới áp suất của bơm nước và có van hằng nhiệt ngay cả khi xe phanh hãm đột ngột
Hệ thống bôi trơn
Kiểu cưỡng bức và vung té có lọc dầu toàn phần, dùng để đưa dầu bôi trơn và làm mát các bề mặt ma sát của các chi tiết chuyển động. Đường kính xylanh/ hành trình làm việc piston 86/86 mm Tỷ số nén 𝜀 = 9,8 Thứ tự nổ 1 – 3 – 4 – 2