Ngành logistic tại Việt nam hiện đang phát triển rất nhanh, thực tế hoạt động ngành đã đi nhanh hơn các qui định luật pháp. Trong khi đó, mục tiêu cần đạt được của logistics khai thác tốt nhất, hiệu quả nhất mọi nguồn lực quốc gia trong các hoạt động vận tải, giao nhận, lưu trữ hàng hoá và những hoạt động khác có liên quan. Để làm được điều này chúng ta cần xây dựng và hoàn thiện cơ sở hạ tầng logistics và một hệ thống các văn bản luật – kinh tế phù hợp điều chỉnh các hoạt động có liên quan đến logistics và dịch vụ logistics, tạo ra một môi trường thuận lợi cho sự hoạt động và phát triển logistics cũng như dịch vụ logistics.
3.3.1 Hoàn thiện công tác xây dựng cơ sở hạ tầng
Hoàn thiện công tác xây dựng cơ sở hạ tầng vận tải (đường biển,đường không, đường bộ, đường sắt…). Hiện nay, vận tải hàng hóa xuất khẩu ở nước
ta chủ yếu là bằng đường biển nên việc đầu tư cơ sở hạ tầng cho vận tải biển để phát triển logistics mà là một điều tất yếu, mà nhiệm vụ trước mắt là khuyến khích đầu tư xây dựng cảng container, cảng nước sâu phục vụ cho việc vận chuyển hàng hóa. Bên cạnh đó, việc phát triển hệ thống cảng nội địa (Inland Clearance Depot – ICD) để tạo điều kiện cho vận tải đa phương thức phát triển cũng là một trong những yêu cầu được đặt ra mà rất cần sự hỗ trợ của Nhà nước.
Không chỉ phát triển vận tải đường biển mà việc mở rộng các tuyến đường vận tải nội địa (đường sông, đường bộ, đường sắt, đường hàng không…) và quốc tế cũng góp phần phát triển hoạt động logistics tại nước ta.
3.3.2 Xây dựng hành lang, khung pháp lý thông thoáng và hợp lý, thay đổi và tiêu chuẩn hóa các qui định liên quan đến lĩnh vực logistics
Luật Thương Mại 2005 lần đầu tiên đề cập đến hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics, tuy nhiên, điều luật này chưa được rõ ràng, chính xác ở chỗ luật chưa làm rõ được logistics là một chuỗi liên tục. Ngoài ra, gần đây nhất mới có nghị định 140/2007/NĐ-CP qui định chi tiết Luật Thương Mại về hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics. Dù đã có những thay đổi phù hợp mang tính pháp lý điều chỉnh cho hoạt động này, nhưng Nhà nước vẫn cần đưa ra một khung pháp lý chuẩn trong Luật Thương mại và những bộ luật có liên quan như Luật Giao thông vận tải, Bộ luật dân sự , Luật đầu tư v.v… cũng như trong một số loại văn bản dưới luật, nhằm tạo điều kiện và sự hỗ trợ cho việc phát triển logistics.
Bên cạnh đó, Nhà nước cần thay đổi và tiêu chuẩn hóa các qui định (cấp phép, điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn…), tạo môi trường tự do cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics. Công nhận về mặt pháp lý các chứng từ điện tử. Thống nhất hóa , tiêu chuẩn hóa tên hàng và mã hàng hóa.
Cuối cùng, Nhà nước cần có các qui định hải quan về giấy phép Người chuyên chở không có tàu (NVOCC-Non-vessel operating of common carrier)
và phân định rõ trách nhiệm của Đại lý khai quan, chứng từ XNK phải phù hợp với thông lệ quốc tế, cụ thể là các nước ASEAN,khu vực Châu Á…Tin học hóa thủ tục hải quan.
3.3.3 ứng dụng công nghệ thông tin
Nhà nước cũng cần đẩy nhanh việc áp dụng công nghệ thông tin tại các cơ quan ban ngành có liên quan đến hoạt động logistics và các cụm cảng. Bên cạnh đó là việc xây dựng hệ thống thông tin cập nhật thông suốt suốt giữa các cơ quan quản lý của Nhà nước với cảng và các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Việc có được hệ thống thông tin như vậy sẽ giúp cho các doanh nghiệp nắm bắt kịp thời các chủ trương, chính sách phát triển cũng như những qui định của Nhà nước, từ đó họ sẽ xây dựng kế hoạch phát triển phù hợp nhất.
KẾT LUẬN
Tất cả các dịch vụ Logistics( như nhận đơn đặt hàng vận tải, gom hàng, xử lý nguyên vật liệu, gia công mã mác, lưu kho, kiểm soát hàng tồn kho, tái chế hàng trả lại, quản lý việc phân phối, xúc tiến thị trường và các dịch vụ thông tin…) nhằm mục đích thoả mãn cao nhất cho nhu cầu của khách hàng (người sản xuất và người tiêu dùng
Mục tiêu của các doanh nghiệp Việt Nam nói chung và YASKAWA ELECTRIC Viêt Nam nói riêng đang hướng tới là việc sẽ trở thành các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics có thương hiệu trong và ngoài nước. Do vậy trong giai đoạn đầu ứng dụng logistics, chính phủ cần phải có những định hướng và hỗ trợ trong việc đầu tư xây dựng hạ tầng cơ sở -vật chất-kỹ thuật cho ngành này, cũng như xây dựng đựơc một khuôn khổ hành lang pháp lý minh bạch và thống nhất. Nhà nước cùng với doanh nghiệp và hiệp hội tổ chức các khóa đào tạo chuyên ngành logistics nhằm nâng cao nghiệp vụ về logistics cho người lao động cũng như hiểu biết trong xã hội.
Bên cạnh đó, YASKAWA ELECTRIC Viêt Nam cũng cần xây dựng những chiến lược đầu tư và phát triển trong ngắn hạn, trung hạn và dài hạn cho việc cung cấp dịch vụ logistics, phù hợp với qui mô của mình. Ngoài ra,công ty còn cần phải có một cơ chế quản lý hiệu quả hoạt động này nhằm tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường trong nước và thế giới.
Tóm lại, nếu có được hướng đi chiến lược đúng đắn thì trong tương lai không xa, dịch vụ logistics của YASKAWA ELECTRIC Viêt Nam sẽ ngày càng hoàn thiện và công ty sẽ trở thành doanh nghiệp mũi nhọn trong ngành logistics Việt Nam, sánh ngang với các doanh nghiệp lớn của thế giới. /.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
Tiếng Việt
1. Bản báo cáo năm 2006 của Công ty cổ phần Vinafco
2. Bản báo cáo nhanh kết quả hoạt động kinh doanh 8 tháng đầu năm 2007 của Công ty cổ phần Vinafco
3. Bản báo cáo tài chính kiểm toán của Công ty cổ phần VINAFCO năm 2004, 2005, 2006
4. Báo cáo hoạt động kinh doanh năm 2009- 2010, Công ty YASKAWA ELECTRIC Viêt Nam
5. Đào tạo trong dịch vụ logistics - TS. Lý Bách Chấn
6. Giáo trình Vận tải và Giao nhận hàng hóa trong hoạt động ngoại thương - NXB Giao thông Vận tải, 2003
7. Giáo trình Chính sách kinh tế - xã hội - NXB Đại học Kinh tế Quốc Dân
8. Giáo trình Giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế - NXB Giao thông Vận tải, 2002
9. Giáo trình Khoa học quản lý - NXB Đại học Kinh Tế Quốc Dân 10.Giáo trình Quản lí chất lượng - NXB Đại học Kinh Tế Quốc Dân 11.Kỹ thuật kinh doanh xuất nhập khẩu - GS.TS Võ Thanh Thu (2006) -
NXB Lao Động – Xã Hội.
12.Logistics những vấn đề cơ bản - GS.TS Đoàn Thị Hồng Vân và Th.S Kim Ngọc Đạt (2010) - NXB Lao Động – Xã Hội.
13.Logistics tại Việt Nam: thực trạng, cơ hội và thách thức - Đỗ Xuân Quang 14.Logistics, Khả năng ứng dụng và phát triển trong kinh doanh dịch vụ vận
tải giao nhận Việt Nam - PGS.TS Nguyễn Như Tiến - NXB Giao thông Vận tải, 2006
15.Luật Hàng Hải Việt Nam (1990 và 2005), luật hàng không dân dụng Việt Nam (1992), Luật thương mại Việt Nam (2005), Luật Hải Quan (2005), và nghị định 140 /2007/NĐ-CP về Quy định chi tiết Luật
Thương mại về điều kiện kinh doanh dịch vụ logistics và giới hạn trách nhiệm đối với thương nhân kinh doanh dịch vụ logistics.
16.Việt Nam : Căn cứ hậu cần của Đông Nam Á - Kỹ sư tư vấn Đặng Đình Cung
Tiếng Anh
1. Carla Reed - Global Logistics and Transportation
2. Developing Singapore into a global Intergrated Logistics Hub- Economics Development Board of Singapore,2002
3. Edward Frazzelle - Supply Chain Strategy - Logistics Management Library, 2003
4. What is Logistics & Supply Chain Management?
Website
1. Báo cáo LPI năm 2007, 2009 của Ngân hàng thế giới.www.worldbank.org/lpi
2. Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn - FIATA. www.fiata.com 3. http://logistics.about.com/ 4. http://thanhai.wordpress.com 5. http://www.dddn.com.vn/ 6. http://www.internet.vdc.com.vn/ 7. http://www.logisticsmgmt.com/ 8. http://www.logisticstoday.com/ 9. http://www.maersk-logistics.com/ 10.http://www.mywire.com/pubs/LogisticsManagement/ 11.http://www.vcci.com.vn/ 12.http://www.visabatimes.com.vn/ 13.http://www.vneconomy.com/
15.Tạp chí của Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam. Vietnam Logistics Review. http://vlr.vn/