3. Tổng Quan
3.12. Điều khiển thời điểm chuyển số
Trên cơ sở các tín hiệu đầu vào nhƣ: công tắc khởi động trung gian, công tắc chọn chế độ hoạt động. ECT ECU sẽ chọn đƣợc sơ đồ chuyển số thích hợp, các sơ đồ này đã đƣợc lƣu trữ trƣớc trong ECT ECU.
Dựa trên sơ đồ chuyển số thích hợp, ECU điều khiển hoạt động các van điện từ S1 và S2 theo tín hiệu cảm biến bƣớm ga và tốc độ xe làm dịch chuyển các van chuyển số, từ đó điều khiển đƣợc dòng dầu đến các phanh và ly hợp, tức là điều khiển đƣợc thời gian chuyển số.
Hình 3.28. Sơ đồ điều khiển thời điểm chuyển số Công tắc chọn chế độ Cảm biến bƣớm ga Công tắc khởi động trung gian Cảm biến tốc độ Chọn sơ đồ sang số Các phanh và ly hợp
Điều khiển thời điểm chuyển số
Van điện từ S1 và S2
50
Sơ đồ chuyển số
ECU đƣợc lập trình để lựa chọn sơ đồ chuyển số theo từng chế độ tải của xe khi vận hành và vị trí của cần số. Bảng 3.7. Chế độ tải và vị trí cần số Chế độ tải Vị trí cần số Bình thƣờng Tăng tốc Vị trí D S-1 (*) S-2 (*) Vị trí 2 S-3 (*) Vị trí L S-4 (*) SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-1: VỊ TRÍ D, CHẾ ĐỘ BÌNH THƢỜNG
Tƣơng ứng với chế độ lái xe trong thành phố, ngoại ô hay đƣờng cao tốc. Phù hợp với tiêu hao nhiên liệu thấp và tính năng tăng tốc tốt.
Hình 3.29. Sơ đồ chuyển số S-1 SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-2: VỊ TRÍ D, CHẾ ĐỘ TẢI NẶNG
Đây là sơ đồ tốt nhất để tăng tốc. Vì lý do đó, tốc độ lên và xuống số cao hơn so với khi ở chế độ bình thƣờng.
51 Hình 3.30. Sơ đồ chuyển số S-2
SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-3: VỊ TRÍ 2 (không liên quan đến chế độ hoạt động)
Khoảng tốc độ trong sơ đồ này rất rộng và nó còn có thêm ƣu điểm là có xảy ra phanh động cơ khi xe chạy theo quán tính trên đƣờng dốc.
52 SƠ ĐỒ CHUYỂN SỐ S-4: VỊ TRÍ L (không liên quan đến chế độ hoạt động)
Hình 3.32. Sơ đồ chuyển số S-4