Dựa vào hình dạng đáy của hộp số, tìm vị trí trọng tâm hộp số rồi tiến hành phác thảo
hình dạng khung giá đỡ thích hợp.
Hình 5.1: Phác thảo khung xương của giá đỡ
5.1.2. Tiến hành lắp ghép khung giá:
Dùng hai thanh thép vuông 40x40 cm dài 50cm và một thanh thép 40x80cm dài 70cm
hàn lại thành chân chữ H. Sau đó dùng ống thép Ø10 cao 70cm để làm chân đỡ.
Tiếp theo, tìm các vị trí thích hợp để bắt bu lông giá đỡ của hộp số lên các chân chữ
L. Phác thảo hình dạng khung giá hoàn chỉnh và thực hiện hàn cắt. Sau khi hoàn thành, thử lắp hộp số lên và kiểm tra đã chắc chắn chưa.
49
Hình 5.2: Hộp số được gá trên khung giá.
5.1.3. Thực hiện hoàn chỉnh khung giá đỡ:
Sau khi hàn cắt xong khung giá đỡ, tiến hành dùng giấy nhám chà xước bề mặt để các
hạt sơn bám tốt hơn khi sơn. Dùng giấy báo che phủ lại những vị trí không sơn như: bánh xe, đầu chụp cao su. Dùng sơn phun màu xanh đậm phun đều khung và đem phơi khô, như vậy ta phun ba lớp sơn lên khung gá.
50
51
5.2. Thi công mô hình hộp số: 5.2.2. Tháo rời: 5.2.2. Tháo rời:
Cảm biến đo tốc độ:
Dùng tuýp 12 tháo bu lông giữ đồng hồ đo tốc độ.
52
Tháo công tắc đèn lùi switch:
Dùng cờ lê 24 để tháo công tắc đèn báo số lùi.
Hình 5.5: Công tắc đèn báo số lùi.
Tháo miếng bu lông hãm cài số trong:
Dùng cờ lê 24 tháo bu lông hãm trục gài số.
53
Tháo trục cần chọn và chuyển số:
Dùng tuýp 14 mở 4 bu lông và lấy trục cần chọn chuyển số.
Hình 5.7: Bộ phận trục chuyển số.
Tháo rời phần hộp số phụ:
Dùng cờ lê 17 mở bulông nối phần hộp số chính và hộp số phụ.
54
Tháo nắp vỏ hộp số:
Lấy tuýp 12 mở những bu lông khóa nắp chụp hộp số
Hình 3.6: Nắp vỏ hộp số.
Tháo đai ốc hãm trục thứ cấp:
Lấy tuốc nơ vít gài 2 vị trí số.
55
Hình 5.9:Tháo đai ốc hãm trục thứ cấp.
Tháo ống trượt gài số và càng gạt gài số:
Sử dụng tuýp 10 mở đai ốc giữ càng gài số.
Sau đó lấy càng gài và ống trượt ra.
56
Tháo các phanh hãm:
Dùng kìm mở phe mở vòng hãm bộ đồng tốc số 5.
Hình 5.11: Phanh hãm trên trục sơ cấp.
Tháo moay ơ đồng tốc:
57
Hình 5.12: Cảo bộ đồng tốc.
Tháo bánh răng bị động số No.5:
Dùng cảo lấy bánh răng bị động số 5 ra khỏi trục thứ cấp.
58
Những chi tiết ở cụm bánh răng số No.5.
Hình 5.14: Bộ bánh răng số No.5.
Tháo các cụm bi hãm
Dùng lục giác 6mm tháo và lấy bi hãm trục càng gài số.
Hình 5.15: Tháo các vị trí có bi hãm trục gài số.
Tháo các phanh hãm:
59
Hình 5.16: Tháo phanh hãm bạc đạn trục sơ cấp.
Dùng búa đóng 2 vòng chặn trên trục càng gài số.
60
Tháo vỏ hộp số:
Lấy tuýp 12 tháo các đai ốc ở vỏ hộp số.
Hình 5.18: Tháo vỏ hộp số.
Dùng tuýp 12 để mở đai ốc khóa trục bánh răng số lùi.
61
Lấy vỏ hộp số ra.
Hình 5.20: Tháo vỏ hộp số ra.
Tháo càng gài số và trục càng gài số:
62
Hình 5.21: Tháo đai ốc giữ càng gài số.
63
Hình 5.22: Rút trục càng gài số 3&4.
64
Hình 5.23: Bộ càng gài số.
Tháo bánh răng bơm nhớt:
Lấy bánh răng bơm nhớt ra.
65
Tháo bánh răng số lùi, càng gạt số lùi và ống dẫn dầu:
Dùng cờ lê 12 tháo đai ốc giữ càng gài số lùi.
Hình 5.25: Tháo đai ốc ở càng gạt số lùi.
66
Hình 5.26: Tháo đai ốc giữ càng gạt lẫn ống dẫn dầu.
Lấy trục bánh răng số lùi ra khỏi hộp số.
67
Cụm bánh răng số lùi.
Hình 5.28: Các chi tiết: bánh răng, vòng chặn, trục
Lấy trục sơ cấp và thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số:
Dùng tay lấy cả trục sơ cấp và thứ cấp ra khỏi vỏ hộp số.
68
Tháo hộp vi sai:
Lấy hộp vi sai ra khỏi vỏ hộp số
Hình 5.30: Hộp vi sai.
Tháo bộ phận bơm dầu cho hộp số:
Dùng cờ lê 12 mở các đai ốc giữ bộ phận bơm dầu của hộp số.
69
Tháo hộp vi sai:
Dùng tuýp 14 tháo các đai ốc vỏ hộp số phụ.
Hình 5.32: Hộp số phụ và cầu trước.
70
Hình 5.33: Đai ốc giữ bi chặn trục khóa vi sai.
Tháo bầu chân không và trục càng khóa vi sai.
71
Tháo bộ vi sai cầu trước.
Hình 5.35: Bộ vi sai cầu trước.
Bộ vi sai và bánh răng vành chậu.
72
Tháo bánh răng quả dứa.
Dùng tuýp 14 tháo các đai ốc.
73
Tháo cụm bánh răng quả dứa ra khỏi hộp số phụ.
Hình 5.38: Bánh răng quả dứa.
5.2.3. Thực hiện cắt, sơn vỏ hộp số:
Để thấy được những chi tiết bên trong hộp số mà vẫn giữ nguyên trạng hộp số, ta tiến
hành cắt các phần và chi tiết quan trọng bên trong để hiểu rõ nguyên lý hoạt động của hộp số.
Tiến hành cắt phần vỏ ở cụm cần trục chọn và chuyển số. Để thấy cách hộp số chuyển
74
Hình 5.39: Phần vỏ giữa hộp số.
Cắt phần nắp vỏ hộp số để dễ dàng quan sát cụm bánh răng số lùi và No.5.
75
Cắt phần vi sai và đồng hồ đo tốc độ.
Hình 5.41: Vị trí hộp vi sai và đồng hồ đo tốc độ.
Cắt phần vỏ nơi cụm bánh răng vành chậu và khóa vi sai để dễ dàng quan sát hoạt
76
Hình 5.42: Vị trí bánh răng vành chậu và khóa vi sai.
Sau khi hoàn thiện việc cắt gọt vỏ hộp số ta tiến hành chà rửa và sơn bạc vỏ hộp số,
sơn khoảng 2-3 lớp sơn và một lớp sơn phủ bề mặt. Ở phần đường cắt vỏ ta sơn vàng để thể hiện việc cắt tại vị trí đó.
5.3. Hoàn thiện:
Sau quá trình thi công phần khung giá đỡ và phần vỏ hộp số ta lắp hộp số vào khung
gá và lắp thêm phần sơ đồ động mô hình hộp số 4WD .
77
Hình 5.43: Mô hình hộp số.
5.4. Các bài học có thể được áp dụng từ mô hình:
Dựa vào tài liệu lý thuyết, quan sát mô hình nhằm phân biệt cụm chi tiết, chi tiết. Sau
khi quan sát mô hình, luyện tập vẽ phát thảo mô hình, thể hiện dòng truyền công suất để nắm rõ hơn vể nguyên lý hoạt động.
Sử dụng mô hình, thao tác đóng và mở khóa vi sai giữa, sau đó quan sát để nhận ra sự
khác biệt giữa hai trạng thái hoạt động.
Xoay trục sơ cấp của hộp số thường sau đó thay đổi tay số (gài tay số 1 sau đó số 2)
qua đó làm thay đổi tỉ số truyền, quan sát sự thay đổi tốc độ. Tiếp theo để quan sát sự chênh lệch tốc độ 2 bánh trái và phải, ta giữ hờ bánh răng vành chậu vi sai giữa để tạo hiện tượng như khi xe xoay vòng.
78
5.5. Ưu nhược điểm của mô hình:
5.5.1. Ưu điểm:
Mô hình được cắt theo từng cụm chi tiết rõ ràng, phù hợp, có sơ đồ minh họa, qua đó
thể hiện được nguyên lý hoạt động phức tạp của hệ thống truyền lực một cách dễ hiểu, giúp người xem dễ dàng phân biệt các chi tiết, dễ hình dung nguyên lý hoạt động và dễ dàng quan sát các chi tiết bên trong.
Mô hình có thể dễ dàng bảo quản và thay thế chi tiết khi có hư hỏng.
Gọn, nhẹ, dễ dàng sử dụng cùng như di chuyển mô hình.
5.5.2. Nhược điểm:
Không bao quát được tất cả hệ thống 4WD thường xuyên vì chỉ thể hiện cụm hộp số,
chưa thể hiện được chi tiết trục các đăng, vi sai cầu sau.
Còn hạn chế về khả năng ứng dụng của mô hình, chưa đầy đủ sơ đồ mạch điện, công
tắc khóa ví sai.
5.6. Những bài học rút ra từ quá trình thi công mô hình:
Trước khi bắt đầu thi công mô hình nên xem trước tài liệu tháo lắp hộp số để việc thi
công diễn ra thuận tiện và chính xác, tránh sai lầm.
Nên lập kế hoạch các bước thi công mô hình để tránh thao tác dư thừa, sai lầm như
cần ghi cụ thể các bước thao tác thực hiện mô hình để lưu lại hình chụp đúng thứ tự và trung khớp với thao tác, tránh sai lầm phải thực hiện sữa đổi.
Cần chuẩn bị những dụng cụ, vật liệu cần thiết trước khi thi công để tránh lãng phí
thời gian di chuyển cũng như kinh phí thi công.
Sắp xếp dụng cụ, vật liệu cũng như mô hình thi công gọn gàng sau khi thực hiện để
tránh xảy ra thất lạc, mất thời gian cho lần làm việc sau. Giữ vệ sinh, dọn dẹp khu vực thi công mô hình.
79
Nên luyện tập những thao tác cần thiết (hàn, mài, cắt mô hình) phục vụ cho thi công
mô hình trước khi thực hiện chính thức vì đây là mô hình kim loại nên khi sai lầm sẽ khó khăn khi sửa chữa hoặc không thể sửa. Khi thi công mô hình nên cẩn thận từng bước, nên cân nhắc thật kỹ trước khi thực hiện.
Bên cạnh đó tinh thần làm việc nhóm cũng rất quan trọng, trước khi đưa ra quyết định
gì cũng nên bàn bạc với người cùng thực hiện.
Nên tham khảo ý kiến giảng viên hướng dẫn để việc thi công mô hình được chính xác, luôn đi đúng hướng.
80
CHƯƠNG 6: KẾT LUẬN VÀ ĐỀ NGHỊ
6.1. Kết luận:
Đề tài đã được hoàn thành đúng thời gian qui định và đáp ứng được những tiêu chí đề ra, bảo đảm nội dung thiết thực theo chỉ tiêu giáo dục trực quan. Mô hình cắt hộp số 4WD được hoàn thành không chỉ đạt được mục đích truyền tải thông tin hiệu quả cho sinh viên ngoài ra còn có sự thẩm mỹ nhất định. Bên cạnh đó về phần nội dung cấu tạo và thông số kỹ thuật của mô hình còn được cung cấp từ chính nhà sản xuất nên việc thi công và kết quả đạt được là rất tốt, cung cấp chính xác dữ liệu thực tế giúp sinh viên tiếp cận, học tập và nghiên cứu hiệu quả nhất. Toàn bộ nội dung đề tài được sắp xếp hợp lý có tính liên tục và kế thừa, phù hợp với mức độ nghiên cứu và mục đích truyền tải với thông tin được đối chiếu và chắt lọc từ những tài liệu đào tạo chính hãng của nhà sản xuất ô tô hàng đầu thế giới là TOYOTA. Và điều quan trọng hơn cả là với mục tiêu ban đầu nhằm đáp ứng nhu cầu tăng trưởng nền công nghiệp ô tô, sinh viên cần được thực tập chuyên môn với những thiết bị cụ thể giúp đồng bộ hóa chất lượng đầu ra, không còn phụ thuộc vào tính cách và trình độ giảng viên.
6.2. Đề nghị:
Qua việc thực hiện đề tài, tác giả xin kiến nghị thêm hướng phát triển đề tài như sau: vì đây là một ngành khoa học ứng dụng nên tính thực tiễn của việc học luôn được đặt lên hàng đầu, do đó việc nghiên cứu và phát triển dụng cụ dạy và học là rất quan trọng, qua việc thi công mông hình cắt tác giả nhận thấy có thể mở rộng đề tài không chỉ ở mức độ cơ khí mà còn có thể tiến lên các công nghệ cao hơn khi các công nghệ trên ô tô ngày nay dần chuyển sang điều khiển tự động bằng điện hoặc tín hiệu CAN bus, nhưng chi phí để có thể mua sắm những dụng cụ thiết bị thi công là khá cao nên giải pháp chế tạo, đơn giản hóa là khả thi hơn. Để làm được điều này đòi hỏi rất công phu, phải kết hợp những thiết bị hiện đại cung với những kỹ thuật viên có tay nghề cao để mô phỏng và thi công mô hình công nghệ cao, khoa học và hiệu quả nhất.
81
TÀI LIỆU THAM KHẢO
(1) https://www.oto-hui.com./
(2) https://www.luanvan.net.vn/
(3) https://en.wikipedia.org/wiki/Four-wheel_drive (4) TOYOTA
New TEAM 4WD thường xuyên (5) TOYOTA